由于線控底盤壁壘高，零部件多，且需要與自動駕駛、智能座艙以及整車動力系統(tǒng)進行深度融合，我們判斷具備強軟件開發(fā)能力的主機廠將采取零部件外采+OEM集成方式，軟件實力較弱的主機廠將催化第三方線控底盤供應商的誕生；看好同時布局線控制動和線控轉向、底盤域控，具備豐富產品線和底盤調校能力的零部件供應商，國產供應商有望抓住智能電動變革歷史機遇，實現(xiàn)彎道超車。線控底盤是實現(xiàn)高級別自動駕駛的必要工具，市場空間大，技術壁壘高，國產供應商有望借助智能電動變革實現(xiàn)彎道超車。線控制動發(fā)展時間較長，早在傳統(tǒng)汽車時代就有應用。河南性能好線控底盤供應商2021年初，濟馭科技為同濟大學南昌智能新能源汽車研究院提供無人配送及無...

EMB 是線控制動的長期方案，但是短期仍存相應的技術壁壘尚待突破：1）電機需直接安裝在輪轂，因此電機的體積會受到極大的空間限制，而現(xiàn)階段 可滿足空間要求的小型永磁電機卻無法滿足制動力的需求；2）在制動過程中，溫度升高/剎車片大量發(fā)熱，會導致永磁電機的永磁體消磁 失效，仍需新型材料進行技術與量產端的突破；3）EMB 電子電路系統(tǒng)仍需較強的抗外界電磁場干擾的能力。我們判斷，1）長期來看，EMB 因其更優(yōu)的制動性能，集成化程度以及環(huán)保等 因素，會是線控制動系統(tǒng)的形態(tài)；2）中短期來看，由于 EMB 技術壁壘短 期無法突破，EHB 將成為市場主流解決方案。自動駕駛領域中必不可少的傳感器。它可對車輛自身位...

2022年真的是魔幻的一年，繼陽臺種菜、吃綠化帶之后，騎行居然也開始“堵車”了。而騎過自行車的朋友應該都清楚，加速、剎車、轉向靠的全是那一腔熱血、滿身激情。而當熱血冷卻，激情褪去，只留下肉體與機械碰撞的無情。以剎車過程為例，通過五指緊握車閘、車閘拉緊鋼絲、帶動橡膠摩擦片夾緊車輪，自行車在摩擦力的作用下消停冷靜，這個過程是典型的力大出奇跡。 而汽車在誕生之初，其制動、轉向等方面原理和自行車差不多，都是單純地利用機械方式傳遞能量。但是汽車質量遠大于自行車，雖然有一些類似杠桿一樣的省力機構，但汽車一次緊急制動和轉向還是需要消耗駕駛員半碗米飯的力氣。國家政策支撐行業(yè)電動化、智能化發(fā)展，線控底盤規(guī)模...

在高階自動駕駛的場景下，將完全由自動駕駛系統(tǒng)掌控車輛行駛，因此執(zhí)行端 的相關零部件需要安全冗余，即在主系統(tǒng)失效之后仍能維持行車安全性（至少 主系統(tǒng)失效后的一段時間內）。我們認為 1）two box 方案在自動駕駛安全冗余方面天然優(yōu)于 one box 方案， ESP 與 EHB 相互獨立，相互提供功能冗余。2）one box 產品則可通過添加額 外冗余功能組件，以滿足高階自動駕駛的安全冗余要求（博世 IPB 通過添加 RBU 系統(tǒng)；伯特利 WCBS 可通過添加降級版本 ESP 組件，或者使用一套額外 的電控前輪制動器以獲得安全冗余）。線控制動與線控轉向是線控底盤的關鍵技術，處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。...

在新能源汽車智能化大浪潮之下，有哪些細微的賽道值得關注呢？近年來隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，加速了對傳統(tǒng)燃油車的替代效應，而這種替代并不是囫圇吞棗式的演變，而是在零部件微觀層面一點一滴的優(yōu)化，在此過程中誕生一些新的概念——比如人機互動、車大腦、輕量化等，一些新的零部件也會橫空出世，比如本文提及的線控底盤。線控底盤的創(chuàng)新性在哪？解決了什么問題？行業(yè)現(xiàn)狀與格局又是怎樣的，市場前景是多大的體量，哪些質量的上市公司值得關注？汽車這一產品進入了新的發(fā)展時代，汽車早已不再是完全的機械結構產品。而隨著新能源汽車尤其是以電動。廣東價格低線控底盤是什么隨著自動駕駛概念的普及，自動駕駛汽車市場依舊是一片藍海，...

汽車電動化將催生智能化需求；與此同時，智能化的相關扶持政策陸續(xù)落地。各國都積極營造自動駕駛的政策法規(guī)環(huán)境，在保證自動駕駛系統(tǒng)合法性的 同時，也將促進自動駕駛產業(yè)的發(fā)展。近年來，各國頒布的一系列自動駕 駛規(guī)范政策和測試許可，持續(xù)助力自動駕駛產業(yè)的健康發(fā)展。 2021/12 德國聯(lián)邦交通管理局（KBA）批準了奔馳 L3 級自動駕駛系統(tǒng)；奔馳成 為全球獲得法規(guī) UN-R157 認證的車企，奔馳預計首批搭載該系統(tǒng) 的梅賽德斯-奔馳 S 級轎車將于 1H22E 交付，并計劃在美國和中國推出 L3 級脫 手駕駛。我們判斷，此次 L3 級自動駕駛的突破性進展或將成為催化劑，驅動 高級別自動駕駛的加速推進，預...

車輛制動系統(tǒng)，是通過對汽車車輪等零部件施加一定的作用力，用以達到對車 輛進行制動的效果，在汽車安全操控方面起著至關重要的作用。從汽車誕生以 來，制動系統(tǒng)的發(fā)展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個 階段，分別為機械制動、真空助力壓力傳動制動系統(tǒng)、以及線控制動。 1）機械制動的制動力完全由人力提供，因此只能應對質量輕且行駛緩慢的車 輛，當前已基本無純機械的制動系統(tǒng)；2）真空助力壓力傳動制動，是通過借助 發(fā)動機制造的負壓提供助力，并通過液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到 剎車片；3）線控制動系統(tǒng)，取消了真空助力系統(tǒng)，直接通過電機主軸提供制動 助力。國內線控制動供應商有望實現(xiàn)彎道超車。...