車輛制動系統，是通過對汽車車輪等零部件施加一定的作用力，用以達到對車 輛進行制動的效果，在汽車安全操控方面起著至關重要的作用。從汽車誕生以 來，制動系統的發展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個 階段，分別為機械制動、真空助力壓力傳動制動系統、以及線控制動。 1）機械制動的制動力完全由人力提供，因此只能應對質量輕且行駛緩慢的車 輛，當前已基本無純機械的制動系統；2）真空助力壓力傳動制動，是通過借助 發動機制造的負壓提供助力，并通過液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到 剎車片；3）線控制動系統，取消了真空助力系統，直接通過電機主軸提供制動 助力。國內線控制動供應商有望實現彎道超車。浙江線控底盤廠家
在新能源汽車智能化大浪潮之下，有哪些細微的賽道值得關注呢？近年來隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，加速了對傳統燃油車的替代效應，而這種替代并不是囫圇吞棗式的演變，而是在零部件微觀層面一點一滴的優化，在此過程中誕生一些新的概念——比如人機互動、車大腦、輕量化等，一些新的零部件也會橫空出世，比如本文提及的線控底盤。線控底盤的創新性在哪？解決了什么問題？行業現狀與格局又是怎樣的，市場前景是多大的體量，哪些質量的上市公司值得關注？河北靠譜線控底盤國際巨頭的包圍、老牌車企的夾擊下，新興企業要贏得“中國線控底盤領導”稱號注定不輕松。
堅守 在進行技術突破的同時，更要將重點放在對線控零部件技術的把控上面。羅永昌認為：“入局線控底盤賽道，傳統底盤技術實力必不可少。線控底盤終對于無人駕駛車輛而言就是根據駕駛意圖執行：快速、可靠地響應無人駕駛算法需求指令。” 據羅永昌介紹，濟馭的產品優勢來源于強大的技術團隊和產品落地適配打磨，團隊大多來自新能源乘用車領域，如上汽大眾、沃爾沃、德爾福等企業，其中不乏在線控底盤關鍵技術和零部件領域深耕多年的技術**。 目前濟馭的研發重點主要集中在車規級線控零部件軟件開發、底盤/整車應用層軟件開發、底盤電控系統軟硬件集成開發以及底盤機械系統設計與集成方面。
對此，羅永昌認為：“線控底盤是整個自動駕駛體系中執行系統，它的產品定義一定是基于市場端的，我們需要做好的就是通過市場端的場景落地，理解客戶的實際需求，迭代更新提供具有性價比的穩定的產品?！?濟馭科技定位“專注于無人駕駛線控底盤研發、產業化”，羅永昌介紹，公司從2020年起開始專注于研發無人駕駛通用“線控底盤”，成立以來先后研發了多款無人駕駛線控底盤，并為無人駕駛行業內的相關企業提供無人車底盤線控定制服務。目前，其產品應用范圍已經覆蓋無人物流、無人配送、無人消毒、無人特種車、乘用車線控改制、牽引車線控改制和輕卡線控改制改制等多個低速無人駕駛商業化落地場景，并與上汽、合眾、元戎啟行、倉擎等無人駕駛細分領域頭部企業達成了長期戰略合作。業界對線控底盤市場充滿期待，但從機械式底盤轉向線控底盤的過程也面臨著諸多挑戰。
車輛制動系統，是通過對汽車車輪等零部件施加一定的作用力，用以達到對車輛進行制動的效果，在汽車安全操控方面起著至關重要的作用。從汽車誕生以來，制動系統的發展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個階段，分別為機械制動、真空助力壓力傳動制動系統、以及線控制動。1）機械制動的制動力完全由人力提供，因此只能應對質量輕且行駛緩慢的車輛，當前已基本無純機械的制動系統；2）真空助力壓力傳動制動，是通過借助發動機制造的負壓提供助力，并通過液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到剎車片；3）線控制動系統，取消了真空助力系統，直接通過電機主軸提供制動助力。車企具備降成本、縮短開發周期和布局智能駕駛的內在驅動力， 加速布局線控底盤領域。無人線控底盤上海哪家好
線控制動與線控轉向是線控底盤的關鍵技術，處于大規模商業化前夜。浙江線控底盤廠家
政策導向下，全球汽車電動化、智能化穩步推進 在世界環境問題日趨嚴重的背景下，新能源汽車的發展得到了世界多國政策扶持。長期以來，各國接連出臺了一系列獎懲政策，包括直接財務補貼， 間接政策鼓勵（如積分，中國的電動車綠牌等）以及碳排放限制等措施，以刺 激新能源汽車行業的發展，頗見成效。 中國 2021 年新能源汽車銷量 350 萬輛，同比+164.9%，滲透率達到 13.4%， 同比+8.1pct。歐洲七國（德國、英國、法國、挪威、意大利、西班牙、瑞士） 2021 年全年的新能源車銷量 183 萬輛，同比+69.8%，總體銷售滲透率高達 20.5%，同比+8.6pct。美國 2021 年新能源汽車銷售 61 萬輛，同比+89.5%， 銷售滲透率 5.4%，同比+2.6pct。新能源汽車的發展已經逐步邁入快速成長 期，未來幾年也將繼續保持高速增長潛力（預計 2025E 全球新能源汽車銷量將 突破 2000 萬輛）。浙江線控底盤廠家
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