域控制器中包含了由這個域的賬戶、密碼、屬于這個域的計算機等信息構成的數據庫。當電腦聯入網絡時，域控制器首先要鑒別這臺電腦是否是屬于這個域的，用戶使用的登錄賬號是否存在、密碼是否正確。如果以上信息有一樣不正確，那么域控制器就會拒絕這個用戶從這臺電腦登錄。不能登錄，用戶就不能訪問服務器上有權限保護的資源，他只能以對等網用戶的方式訪問Windows共享出來的資源，這樣就在一定程度上保護了網絡上的資源。要把一臺電腦加入域，光光使它和服務器在網上鄰居中能夠相互“看”到是遠遠不夠的，必須要由網絡管理員進行相應的設置，把這臺電腦加入到域中。這樣才能實現文件的共享。電動車在電量不足的情況下，電壓降低，速度是跑不快的。江蘇全車汽車駕駛艙域控制器干什么用的
為何引入域控制器：以駕駛輔助系統舉例來說，為了滿足未來自動駕駛的功能需求，必將為汽車軟件系統帶來更多的代碼量和軟件包，運行和存儲這些代碼就需要更大的存儲空間和更強的運算能力。為了不讓車載網絡架構更加復雜，將已有的分散小型控制器加以整合成為域控制器并配以開放式的整體架構，成為現今汽車電系統發展的趨勢。為了承擔起相應功能域的運算和控制任務，多核高性能的控制器將逐漸進入車載控制系統。所謂“域”就是將汽車電子系統根據功能劃分為若干個功能塊，每個功能塊內部的系統架構由域控制器為主導搭建。廣東智能汽車駕駛艙域控制器系統控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。
“域”的真正含義指的是服務器控制網絡上的計算機能否加入的計算機組合。一提到組合，勢必需要嚴格的控制。所以實行嚴格的管理對網絡安全是非常必要的。在對等網模式下，任何一臺電腦只要接入網絡，其他機器就都可以訪問共享資源，如共享上網等。盡管對等網絡上的共享文件可以加訪問密碼，但是非常容易被解開。在由Windows9x構成的對等網中，數據的傳輸是非常不安全的。不過在“域”模式下，至少有一臺服務器負責每一臺聯入網絡的電腦和用戶的驗證工作，相當于一個單位的門衛一樣，稱為“域控制器（DomainController，簡寫為DC）”。
汽車域控制器研究：這些年汽車電子一個明顯的發展就是芯片使用量越來越多，從傳統的引擎控制系統、安全氣囊、防抱死系統、電動助力轉向、車身電子穩定系統、車燈控制、空調、水泵油泵、儀表、娛樂影音系統。到現在已經普遍使用的胎壓監測系統、無鑰匙進入啟動系統、電動座椅加熱調節，還有不斷成熟、方興未艾，正在普及推廣的輔助駕駛系統、矩陣大燈、氛圍燈。還有電動汽車上的電驅控制、電池管理系統、車載充電系統，以及蓬勃發展的車載網關、T-BOX和自動駕駛系統等等，這些應用帶動了電子控制單元ECU數量的大幅增加傳統的汽車電子電氣架構都是分布式的，汽車里的各個ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現在汽車里的ECU迅速增加到了幾十個甚至上百個，對分布式架構提出了挑戰，越來越向集中式靠攏。踩加速踏板時，加速踏板信號有超過4V的電位變化，則可排除加速踏板故障。
域控制器的分類——經典的五域劃分：中心：以經典的五域分類拆分整車為動力域（安全）、底盤域（車輛運動）、座艙域/智能信息域（娛樂信息）、自動駕駛域（輔助駕駛）和車身域（車身電子），這五大域控制模塊較為完備的集成了L3及以上級別自動駕駛車輛的所有控制功能。動力域（安全）動力域控制器是一種智能化的動力總成管理單元，借助CAN/FLEXRAY實現變速器管理、引擎管理、電池監控、交流發電機調節。其優勢在于為多種動力系統單元（內燃機、電動機發電機、電池、變速箱）計算和分配扭矩、通過預判駕駛策略實現CO2減排、通信網關等，主要用于動力總成的優化與控制，同時兼具電氣智能故障診斷、智能節電、總線通信等功能。禁止任意使用代用電動燃油泵 因為電控汽車的燃油泵的出油壓力比一般燃油供給系統的電動燃油泵要高得多。廣東智能汽車駕駛艙域控制器系統
故障診斷與處理連續監視整車電控系統，進行故障診斷。江蘇全車汽車駕駛艙域控制器干什么用的
汽車域控制器研究：商業模式隨著汽車E/E架構的演變進化，主機廠和汽車電子供應商的供應關系正發生深刻變革。由于汽車電子硬件走向集中化的趨勢，汽車電子供應商數量將減少，同時DCU供應商將更加重要。以座艙域控制器為例，一般會集成儀表和車機，未來則會逐步整合空調控制、HUD、后視鏡、手勢識別、DMS，甚至包括T-BOX和OBU。因此域控制器廠商和車廠的開發合作將更加緊密。認為：在自動駕駛域控制器領域，預計未來Tier1與整車廠之間將采取兩種合作方式。比如，一顆前視攝像頭過去可能只為AEB（自動緊急制動系統）服務，但在集中式EE架構下，任何功能只要有控制策略，都可以調用這顆攝像頭。江蘇全車汽車駕駛艙域控制器干什么用的
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