船廠設備比較好，施工也比較專業，表面處理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大，所以我們建議廠修時表面處理等級做到WJ-3。我們涂料對表面處理的較低要求是WJ-4。當然表面處理越好，防護年限會更長或者油漆用量更少。預涂完了之后就可以直接進行噴涂。RS500P是無溶劑純環氧，涂料本身氣味非常低，給他們的健康提供了保障。一般無溶劑純環氧的涂料對泵的要求比較高，很多時候做淡水艙的這種涂料都需要雙組分的泵。RS500P的流平性非常好，雙組分混合均勻后，拿常規的60：1的單組份泵就可以噴涂了。兼容海虹/佐敦等主流品牌，舊涂層改造無需剝離成本直降60%。上海帶濕帶銹施工防腐涂料什么價格

2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料，船廠使用一款噴涂環氧膩子的柴油動力泵，壓力為300kg，在添加5%溶劑情況下，14B30口徑槍嘴仍然無法打開，現場判斷為壓力不夠；后更換為70:1的長江泵，根據廠內壓縮空氣壓力值換算，該泵噴涂壓力達到400kg左右，還是采用14B30口徑槍嘴，噴涂效果良好，霧化和噴幅都很好。后續在噴涂500P或500M產品時，長江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵，槍嘴規格為14:B30或17B30槍嘴。兩度噴涂后平均干膜后厚700m~800m上海綠色環保防腐涂料供應商不銹鋼焊接縫特護涂料，解決業界十年防腐難題。

壓載艙涂層保養的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養的難度。壓載艙內部結構復雜，而且環境濕度大，如果采用傳統方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術難題。我們和傳統工藝較大的區別就是表面處理要求極低，只需要達到WJ-4的標準。早做早省。

大合攏應用：目前，針對工廠有成熟可控的沖砂布局的工況，由于工藝和成本都相對可控，短期內不做推廣應用。然而，對于大合攏焊縫和其他一些需要大量打磨除銹的工況（除銹至st3級別），由于這類施工需要耗費大量時間人力成本，而且受制于天氣等客觀條件的諸多影響，綜合考量下來寬克超耐涂料的有著非常大的應用空間和價值：1.無論從實驗室還是諸多現場的施工案例，寬克已經積累足夠詳實的數據，資料乃至證書文本，周到驗證了寬克超耐涂料很的施工性能和質量保證！2.和集大量勞力進行打磨除銹的這種工藝方法相比，寬克超耐涂料除了通過試驗證明有著更加牢靠的質量保證之外，從工廠格外關注的施工成本角度去考量，同樣占據優勢，下表是根據打磨拉毛在船廠里一個大家基本都認可的事實做出的統計，供參考。船廠躺平終結者：7天完成整艙維修，比傳統工期縮短300%。

無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料集成了無溶劑涂料和耐高溫涂料的雙重特性。它以高性能的樹脂為基料，添加特殊的耐高溫填料和助劑，使其能夠在高溫環境下保持穩定的性能。與普通無溶劑重防腐蝕涂料相比，它具備更強的耐高溫能力，能夠承受較高溫度的長期作用而不發生分解、變形或性能下降。同時，其無溶劑的特性保證了良好的環保性能和出色的防腐蝕性能。在高溫工業領域，如冶金、電力、玻璃制造等行業，無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料有著廣泛的應用。在冶金行業的高爐、熱風爐等設備上，這些設備長期處于高溫、多塵且伴有腐蝕性氣體的環境中，使用無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料進行涂裝，可以有效保護設備的金屬結構，防止其因高溫氧化和腐蝕而損壞，延長設備的使用壽命，提高生產效率。在電力行業的鍋爐管道、煙囪等部位，該涂料也能發揮重要的防護作用。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。上海帶濕帶銹施工防腐涂料什么價格

海上石油平臺維修季，我們的施工窗口比別人多30天。上海帶濕帶銹施工防腐涂料什么價格

壓載艙保養和維修、外殼維修的底漆，使用的產品都是RS500P。現在隆重介紹我們的另一款明星產品：RL500PF。RL500PF是個技術非常先進的產品，具備以下特色：一、耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、對油污有一定的忍性。油污對于傳統涂料來說是個克星。而RL500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL500PF可以在不停機的情況下把它修掉。上海帶濕帶銹施工防腐涂料什么價格