我們公司的愿景就是:致力于成為綠色涂裝的先行者、踐行者。針對涂裝行業的難點、痛點,比方說:表面處理困難、長效保護效果不理想、施工周期緊張等等問題,為客戶提供高性價比的綜合解決方案。我們主要通過新裝備和新工藝來達成目標。新裝備就是對原來在外場無法進行打砂的部位使用表面處理機器人來進行進行噴砂,效率高,效果好。表面處理機器人沿用的是傳統涂裝工藝,雖然好但是有一定的局限性。比方說結構復雜部位或者天氣狀況不理想都無法進行正常施工。我們另外一個方向就是通過水處理+超耐涂料這種新工藝從根本上解決涂裝的難點、痛點。這是個突破性的解決方案。WJ-4級表面處理?涂料直接上!省去90%預處理成本。上海耐油防腐涂料銷售電話
Overview項目概述該系列項目的管理公司是威仕(V-GROUP)船舶管理集團,它是全球比較大的船舶管理公司,總部設在英國。目前在全球26個國家設有60多個分支機構,集團旗下管理著各類油輪、化學品船、LNG船、豪華郵輪、鉆井平臺等船只超過1200艘,并在全球設立了37個船員基地,擁有超過36000名的專業船員資源。該公司已經有多年使用CHEMCO涂料的成功經驗,在獲知我們“耀湃海洋”可以在中國境內提供相關的物流和現場技術服務,特意安排了該系列10條船在舟山進行維修。上海零VOC防腐涂料案例船舶壓載艙PSPC認證解決方案,新造維修雙線達標。
Overview項目概述該項目的船東方福茂集團,總部位于紐約,在上海、香港設有分公司,利用地理及時差的優勢,為其所管理的船隊提供全球24小時不間斷的監督和管理。旗下船運船隊總載重量超過350萬公噸以上,其船隊規模及貨物承載量均在美國處于先進地位。該集團董事長趙錫成祖籍上海,于1964年創建福茂航運公司長期專注于航運,貿易和金融等領域,成績卓著,是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業,2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。
寬克RL500PF創新的底面一體化保護涂料。真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料,適用于大面積維修項目。雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響。超優異的耐蝕性,廣泛應用于絕緣下的防腐。推薦用于各種結構,尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅表面),管道工程,浮箱頂部,碼頭,支柱等。低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.可以直接應用在高達150C的熱表面。符合VOC排放規范。具有良好的抗紫外線性能。雙組份耐濕、耐銹、耐油環氧底漆。對表面顏色有較高要求的情況下,可使用RC500GTC或RN500TC維修面積準控制:1%銹蝕絕不多修,比傳統方案省漆70%。
Overview項目概述該項目的業主方興通海運股份有限公司成立于1997年12月,現有化學品船12艘、成品油船3艘,總運力達18.72萬載重噸。運輸航線通達全國沿海及長江、珠江中下游水系,形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內主要化工產業基地的運輸網絡體系,,承運貨品種類主要有對二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產品,是福建省三大航運先驅企業之一。該公司總經理陳其龍一直秉承公司使命以更安全、更高效和更可信賴的服務比較大化地回報客戶、投資者、員工和社會。在安全管理業績方面,已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”,7位船長被評為“安全誠信船長”。2018年,公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”。該項目“興通99”在正常每五年的定期檢驗時發現6#左右壓載艙涂層失效嚴重,部分鋼結構已經形成較大的腐蝕。常規的壓載艙維修需要沖砂處理,施工周期長,費用昂貴。根據我司之前的產品技術介紹,興通公司副總經理陳其德決定采用超高壓水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進行維修。維修界拼多多:局部修補材料成本低至$0.5/平方分米。上海防腐涂料咨詢報價
船廠接單利器:承接壓載艙維修項目毛利提升25%。上海耐油防腐涂料銷售電話
一:海洋工程項目的特點海洋工程工程與一般普通的工程建設來說,由于其所處地理位置的限制,具有工程周期長造價高,后期的維護運營成本高的特點。此外,考慮到海洋工程項目在國家發展戰略規劃中所處的特殊地位,對于新技術新材料的應用推廣也具有先鋒榜樣作用。海洋工程的建設施工包括其后期的運營環境比較復雜,存在諸多不確定性因素和風險,所以要對各項技術和材料的應用都要做好周全準備工作,施工前進行周全分析,確認風險并對可能發生風險的事項做好應急方案,把海洋工程項目建設和運營風險降到比較低。除了上述幾個方面,海洋工程因為其工程所處的海洋環境,尤其是在國家強化環保意識的大背景下,具有明顯的“低污染,高環保”的理念:在海洋項目之中要盡上海耐油防腐涂料銷售電話
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