接下來介紹一下我們壓載艙維修保養的配套方案。壓載艙日常保養都是由船員自己做的，船員畢竟不是專業做涂裝的，表面處理可能做得不太到位，所以我們推薦做2度RS500P，膜厚厚一點，達到300這樣一個厚度，這樣可以有5-10年的防護年限。壓載艙維修都是進船廠施工的，表面處理可以達到WJ-3，涂裝比較專業，這種情況下膜厚200-250就可以達到5-10年的防護年限。第三種情況，就是有些船東對油漆單價，油漆材料的總成本有些考量，心理上覺得還是偏貴，雖然綜合成本已經下降了，但是還想更便宜，行不行？這種情況下，我們有替代方案。RS500P很重要的是可以解決表面處理的難題，包括施工時整艙潮濕這樣的狀態。RS500P作為首先度底漆噴涂后，后續再上別的油漆，原則上是可以的，因為RS500P的兼容性非常強。只需要注意的是使用其他品牌涂料作為后續涂層時，要注意施工后續涂層時的環境濕度及待施工表面的干燥狀況。這樣的油漆配套也可以達到3-5年的防護年限。海上石油平臺維修季，我們的施工窗口比別人多30天。上海耐油防腐涂料什么價格
寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規維修保養的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。無溶劑:100%固體含量，無通風，除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。與所有環氧車間底漆兼容。節省成本:節省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇�？伤鹿袒�:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑，耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料�？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。上海耐銹防腐涂料怎么樣航天級玻璃鱗片技術，防腐效能超國標2.3倍實測驗證。
Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，利用地理及時差的優勢，為其所管理的船隊提供全球24小時不間斷的監督和管理。旗下船運船隊總載重量超過350萬公噸以上，其船隊規模及貨物承載量均在美國處于先進地位。該集團董事長趙錫成祖籍上海，于1964年創建福茂航運公司長期專注于航運，貿易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。
二：海洋工程防腐及施工特點1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性，耐候性，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊。3.能適應干濕交替變化，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環保要求。三：傳統涂裝應對海洋工程施工的局限性1.傳統的沖砂或者打磨對環境有極大污染，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運輸和儲存都存在一定的危險性。3.高鹽霧，高濕度環境對普通涂料而言，施工質量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區而言，施工窗口期短，普通涂料難以完成。5.維修質量低帶來持續的高頻度的維修，極大增加成本。壓載艙銹蝕早干預：40kg涂料救回40萬噸礦砂船，維保成本直降87%。
WJ-4的概念就是基于目測，基材表面沒有松動的銹蝕，氧化皮、老舊涂層等物質。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗，沖掉的就沖掉了，沖不掉的就是有附著力的，允許保留的物質。在這種情況下，無需等待表面干燥，直接施工。油漆表干后可以直接投入運營，因為我們的涂料可以在水下進行固化。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環境下做下來的效果是一樣的，甚至更好。700kg高壓水設備體積比較小，而且操作很安全。維修界拼多多：局部修補材料成本低至$0.5/平方分米。上海壓載艙防腐涂料技術指導
潮汐區防護黑科技，水下固化讓碼頭維護不再看天吃飯。上海耐油防腐涂料什么價格
RL 500PF是個技術非常先進的產品，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、 對油污有一定的忍性。油污對于傳統涂料來說是個克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、 可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL 500PF可以在不停機的情況下把它修掉。上海耐油防腐涂料什么價格
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