Overview項目概述該系列項目的管理公司是威仕（V-GROUP）船舶管理集團，它是全球比較大的船舶管理公司，總部設在英國。目前在全球26個國家設有60多個分支機構，集團旗下管理著各類油輪、化學品船、LNG船、豪華郵輪、鉆井平臺等船只超過1200艘，并在全球設立了37個船員基地，擁有超過36000名的專業船員資源。該公司已經有多年使用CHEMCO涂料的成功經驗，在獲知我們“耀湃海洋”可以在中國境內提供相關的物流和現場技術服務，特意安排了該系列10條船在舟山進行維修。維修面積準控制：1%銹蝕絕不多修，比傳統方案省漆70%。上海耐高溫防腐涂料賣價
壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統涂料進行維修，即使銹蝕表面已經全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結合力也不會太好。所以采用傳統工藝，通常需要維修區域的周圍再做一圈拉毛，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔，即使過了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結合力沒有任何問題，這個是我們涂料另外一個優勢。所以我們進廠維修相對傳統工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。上海耐銹防腐涂料常見問題游輪渡輪翻新家，施工期間照常營業，零停運損失。
Solution解決方案采用2000公斤超高壓水,以水噴射的方式進行表面處理對失效涂層的延伸區域采用敲鏟和打磨的方式進行處理采用高壓水沖洗待涂表面待施工區域在沖洗后直接手工刷涂和輥涂寬克超耐RS500P，避免噴涂施工造成涂料浪費Outcome效果14個壓載艙的修補工作在不影響其他維修工作的情況下穿插入行，所有維修工作在9天內完成，由于該涂料可以在水下固化，因此使該船迅速通過驗收并投入了運營。得到了福茂上海分公司管理層和現場機務人員的高度認可。華潤大東公司專業的水噴射施工人員對該涂料極強的容忍性贊不絕口，這樣的涂料施工工藝很提高了他們維修效率。福茂公司在6個月后安排機務人員對維修過的壓載艙進行了抽查檢驗，修補工作非常理想，涂料結合牢固，防腐性能正常。
船廠設備比較好，施工也比較專業，表面處理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大，所以我們建議廠修時表面處理等級做到WJ-3。我們涂料對表面處理的較低要求是WJ-4。當然表面處理越好，防護年限會更長或者油漆用量更少。預涂完了之后就可以直接進行噴涂。RS500P是無溶劑純環氧，涂料本身氣味非常低，給他們的健康提供了保障。一般無溶劑純環氧的涂料對泵的要求比較高，很多時候做淡水艙的這種涂料都需要雙組分的泵。RS500P的流平性非常好，雙組分混合均勻后，拿常規的60：1的單組份泵就可以噴涂了。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。
這是第三方SGS出具的兼容性報告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗，如海虹、余童、PPG、佐敦、IP、立邦等等，兼容性都非常好。P19這些是國際上的認證報告，ABS、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應用。接下來介紹一下RS500P作為外殼維修時的底漆應用。通常外殼的銹蝕比例不會很多，而傳統的沖砂方式會擴大處理面積，造成表面處理及涂料費用大幅提升。而我們可以做到精細維修，減少維修面積，進而降低綜合成本。另外，表面處理受氣候影響非常大，如果碰上陰雨季節，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時間。此外，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補區域涂裝質量也是有保障的。綠色融資敲門磚：采用環保工藝可獲得銀行利率優惠0.5%。上海耐濕防腐涂料常見問題
SGS認證兼容王：與PPG/立邦等混搭施工，維保方案靈活省錢。上海耐高溫防腐涂料賣價
2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料，船廠使用一款噴涂環氧膩子的柴油動力泵，壓力為300kg，在添加5%溶劑情況下，14B30口徑槍嘴仍然無法打開，現場判斷為壓力不夠；后更換為70:1的長江泵，根據廠內壓縮空氣壓力值換算，該泵噴涂壓力達到400kg左右，還是采用14B30口徑槍嘴，噴涂效果良好，霧化和噴幅都很好。后續在噴涂500P或500M產品時，長江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵，槍嘴規格為14:B30或17B30槍嘴。兩度噴涂后平均干膜后厚700m~800m上海耐高溫防腐涂料賣價
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