圖中附圖標(biāo)記為：1、底座；2、腳輪支架；3、減壓板；4、托盤；5、卡合角；6、萬向腳輪；7、腳輪支座；8、泡沫緩沖板；9、分隔板；10、儲能電池；11、蓋板；12、伸縮板；13、開口槽；14、固定板；15、推車把；16、通孔；17、調(diào)節(jié)螺栓。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，包括底座1、伸縮板12和分隔板9，通過在底座1的上方固定連接有固定板14，且固定板14關(guān)于底座1長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個(gè)，可以提高支撐伸縮板12的能力，增加車體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，通過在固定板14通過固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽與伸縮板12之間滑動連接，增加伸縮板12的升降能力，方便操作人員根據(jù)具體情況調(diào)整車體的高度，通過在伸縮板12頂部的凸塊與蓋板11下方開設(shè)的凹槽卡接連接，可以起到防塵的作用，保護(hù)儲能電池10受污染。逆變器以及相應(yīng)的儲能電站聯(lián)合控制調(diào)度系統(tǒng)等在內(nèi)的發(fā)電系統(tǒng)。廣州叉車儲能電池
mcu根據(jù)電池溫度值控制熱管理模塊對電池進(jìn)行加熱或散熱處理；mcu根據(jù)氣體濃度值及其歷史數(shù)據(jù)計(jì)算電池故障級別，并將其與電池電壓值、溫度值通過通信模塊上傳至能量管理系統(tǒng)ems，能量管理系統(tǒng)ems及時(shí)對電池故障進(jìn)行處理。熱管理模塊主要用于對電池進(jìn)行加熱或散熱處理，保證電池在容許的溫度范圍內(nèi)使用。同時(shí)，在系統(tǒng)上電啟動時(shí)，由mcu控制風(fēng)扇啟動三分鐘，用于電池箱內(nèi)換氣，確保電池箱內(nèi)不積存可燃?xì)怏w，同時(shí)對氣體傳感器進(jìn)行開機(jī)預(yù)熱，保證傳感器校準(zhǔn)時(shí)箱內(nèi)無可燃?xì)怏w，提高氣體檢測準(zhǔn)確性。電池電壓/溫度采集模塊包括凌特ltc6811電池管理芯片及多個(gè)布置于電池單體上的溫度傳感器，每個(gè)電池管理芯片可監(jiān)測多達(dá)12節(jié)串聯(lián)電壓及5路溫度信息，芯片可串聯(lián)使用，可堆疊式架構(gòu)能支持幾百個(gè)電池的監(jiān)測。在一些實(shí)施例中，采用一個(gè)ltc6811芯片采集電池箱內(nèi)12節(jié)電池電壓及5路溫度，并通過芯片內(nèi)置spi接口將電池電壓、溫度信息傳輸給mcu，mcu可根據(jù)溫度信息控制熱管理模塊輸出。mcu采集并存儲電池單體電壓、充放電電流、溫度及上述三類氣體濃度等參數(shù)信息，采用改進(jìn)的安時(shí)積分法計(jì)算電池soc，并根據(jù)多種采樣數(shù)據(jù)綜合判定當(dāng)前電池運(yùn)行狀態(tài)。南京電池儲能電池光伏發(fā)電單元能量不夠,不足以提供電壓和頻率支撐而停止工作時(shí)。
每個(gè)電池串由n個(gè)電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過程中常用成組設(shè)計(jì)原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個(gè)數(shù)以便于管理和更換為前提，同時(shí)兼顧電池管理系統(tǒng)中對應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進(jìn)行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個(gè)數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計(jì)要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個(gè)數(shù)由BESS的容量設(shè)計(jì)要求、冗余度及運(yùn)行模式等因素而定。大容量電池儲能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進(jìn)行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對電池系統(tǒng)的充放電功能，并實(shí)現(xiàn)兩種工作模式的切換；二是通過控制策略實(shí)現(xiàn)BESS的四象限運(yùn)行，為系統(tǒng)提供雙向可控的有功、無功功率，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有功、無功功率平衡；三是通過相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高級應(yīng)用功能，如黑啟動、削峰填谷、功率平滑、低電壓穿越等；四是根據(jù)PCS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（如單級AC/DC、雙級AC/DC+DC/DC、單級并聯(lián)、雙級并聯(lián)、級聯(lián)多電平結(jié)構(gòu)等），通過相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)對電池系統(tǒng)電壓和荷電狀態(tài)的均衡管理等。總之，PCS作為BESS中**重要的組成部分。
系統(tǒng)功率在1KW量級以上的，用于電動車、通訊基站的電池，可以稱為儲能電池；系統(tǒng)功率≥1MW，用于儲能電站的電池稱為電力儲能電池。儲能電池應(yīng)用技術(shù)主要指BMS（電池管理系統(tǒng)）、PCS（電池儲能系統(tǒng)能量控制裝置）、EMS（能量管理系統(tǒng)）。BMS是電池本體與應(yīng)用端之間的紐帶，主要對象是二次電池，目的是提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電。PCS是與儲能電池組配套，連接于電池組與電網(wǎng)之間，把電網(wǎng)電能存入電池組或?qū)㈦姵亟M能量回饋到電網(wǎng)的系統(tǒng)。EMS是現(xiàn)代電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)總稱，包括計(jì)算機(jī)、操作系統(tǒng)、EMS支撐系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視、自動發(fā)電控制與計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用分析。其次，以需求為導(dǎo)向，根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)際需求發(fā)展相適應(yīng)的儲能電池技術(shù)；低成本、長壽命、高安全、易回收是儲能電池技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)。儲能可在諸多方面發(fā)揮重要作用，比如電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，平滑可再生能源發(fā)電波動，改善配電質(zhì)量和可靠性，基站、社區(qū)或家庭備用電源，分布式微電網(wǎng)儲能，電動汽車VEG模式的供能系統(tǒng)等。儲能應(yīng)用的場景不同、技術(shù)要求也會不同，沒有任何一類電池能夠滿足所有場景的要求。因此，要以需求為導(dǎo)向，根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)際需求發(fā)展相適應(yīng)的儲能電池技術(shù)。光伏組件陣列利用太陽能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能。
雖然第一種方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單且較適合高壓大容量系統(tǒng)，具有一定發(fā)展?jié)摿Γ蚴茈娏﹄娮悠骷l(fā)展水平、投資成本及控制技術(shù)等因素制約，在目前實(shí)際應(yīng)用中的大規(guī)模BESS較少采用第一種方式。對于第二種方式，從目前BESS在電力系統(tǒng)中的工程應(yīng)用情況來看，根據(jù)電池儲能系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)BESS的接入方式、功率等級及放電持續(xù)時(shí)間等方面來分，其典型結(jié)構(gòu)主要有：低壓小容量BESS、中壓大容量BESS、高壓超大容量BESS，圖1-4為3種BESS典型結(jié)構(gòu)圖。圖1-4（a）為低壓小容量BESS，系統(tǒng)由一個(gè)模塊化BESS構(gòu)成，一般直接接入400V交流電網(wǎng)中，額定功率通常在500kW及其以下，可放電持續(xù)時(shí)間為1~4h，可用于微網(wǎng)主電源、小區(qū)或樓宇儲能、小型可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（b）為中壓大容量BESS，它是將多個(gè)模塊化BESS并聯(lián)后再經(jīng)升壓設(shè)備接入10kV或35kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW及其以下，可放電持續(xù)時(shí)間為1~4h，可用于電能質(zhì)量治理、削峰填谷、備用電源及可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（c）為高壓超大容量BESS，它是將多個(gè)模塊化BESS并聯(lián)后經(jīng)低壓升壓設(shè)備組成中壓大容量BESS，再將多個(gè)中壓大容量BESS并聯(lián)后經(jīng)高壓升壓設(shè)備接入35kV或110kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW以上。離網(wǎng)輔助放電模態(tài)。離網(wǎng)運(yùn)行模式下。南京電池儲能電池
保證了整個(gè)系統(tǒng)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。廣州叉車儲能電池
本實(shí)用新型屬于電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)。背景技術(shù)：目前，電池管理系統(tǒng)(bms系統(tǒng))是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，包括儲能箱體以及箱體內(nèi)腔中的各種電氣元件。電池管理系統(tǒng)通常安裝在電池箱上，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生較多熱量，而電池箱在工作時(shí)本身散發(fā)大量的熱量，且部分熱量對電池管理系統(tǒng)造成干擾，若該區(qū)域熱量不能及時(shí)排出，則較大程度的影響電池管理系統(tǒng)的工作性能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)對電池管理系統(tǒng)的儲能箱區(qū)域進(jìn)行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，包括儲能箱體和設(shè)置在所述儲能箱體上的散熱裝置，所述散熱裝置包括導(dǎo)熱基座和設(shè)置在所述導(dǎo)熱基座上的散熱組件、安裝支架，電池管理系統(tǒng)的儲能箱體通過安裝架支撐設(shè)置在導(dǎo)熱基座上，且所述導(dǎo)熱基座通過散熱組件進(jìn)行散熱；所述散熱組件包括散熱翅片組和散熱扇，且所述散熱扇向散熱翅片組風(fēng)冷散熱設(shè)置。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座遠(yuǎn)離于儲能箱體的一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板對應(yīng)于散熱翅片組。廣州叉車儲能電池
浙江瑞田能源有限公司位于浙江省溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)靈華路217號標(biāo)準(zhǔn)廠房7號樓3層（自主申報(bào)），擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展瑞田的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將一般項(xiàng)目：新能源原動設(shè)備制造；新能源原動設(shè)備銷售；電池制造；電池銷售；光伏設(shè)備及元器件制造；光伏設(shè)備及元器件銷售；變壓器、整流器和電感器制造；智能輸配電及控制設(shè)備銷售；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；新材料技術(shù)研發(fā)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的新能源電池，鋰電池，儲能電池，叉車電池。