進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸，已卸貨物也應(yīng)按提單和嘜頭分別堆垛。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系，做好銜接工作。對(duì)超大件貨，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點(diǎn)、圖紙，以便準(zhǔn)備接貨車輛和駁船，及時(shí)疏運(yùn)。重點(diǎn)貨物，如鋼材、機(jī)械零件、橡膠，要專人掌握，避免錯(cuò)亂。貨物卸畢后，應(yīng)下艙檢查，防止漏卸，并且應(yīng)負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)等工作。報(bào)頭后，將海關(guān)放行單交收貨人提貨。聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。江蘇國際貨運(yùn)代理價(jià)格
國際貨運(yùn)代理包括貨主、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)代理、承運(yùn)人、相關(guān)港口碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、主要堆場(chǎng)、各類貨運(yùn)站、各類倉庫等多個(gè)主體，相互補(bǔ)充，共同完成貨物的進(jìn)出口任務(wù)。根據(jù)貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象的不同，貨運(yùn)代理的主要工作也不同。貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人、海關(guān)等的服務(wù)。根據(jù)貨主的要求，推薦佳運(yùn)輸方式（海運(yùn)、空運(yùn)、汽車、鐵路等），規(guī)劃佳運(yùn)輸路線（直達(dá)、中轉(zhuǎn)），選擇適合的承運(yùn)人（航空公司、航運(yùn)公司、物流公司、快遞公司等）。 作為承運(yùn)人與貨主之間的中間人，代替貨主為選定的承運(yùn)人訂艙。 根據(jù)發(fā)貨人的要求，提供相應(yīng)的送貨、裝卸、倉儲(chǔ)、配送等基本物流服務(wù)，以及開箱、配送、碼垛、包裝、稱重、貼標(biāo)等增值物流服務(wù)。杭州海運(yùn)代理哪里有國際貨代運(yùn)輸方式：1、大陸橋運(yùn)輸；2、海洋運(yùn)輸；3、鐵路運(yùn)輸；4、航空運(yùn)輸；5、國際多式聯(lián)運(yùn)。
選擇國際貨運(yùn)代理的條件（一）要了解該公司的優(yōu)勢(shì)在哪一條航線，主要的優(yōu)勢(shì)船公司是哪一家，然后了解該船公司到客戶的港口走的是哪一條航線，截關(guān)的時(shí)間、航行的天數(shù)、運(yùn)價(jià)是否合適。（二）該公司是否能夠提供相關(guān)的代理報(bào)關(guān)、拖車和提供倉庫儲(chǔ)存的能力，較好能夠有自己的報(bào)關(guān)部門和拖車部門，這樣能夠讓整個(gè)運(yùn)輸過程更恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行連接。中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時(shí)候，都由承運(yùn)的代理公司全權(quán)負(fù)責(zé)。（三）該貨代是否了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物流向等。如在西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，了解自己的貨物是否出口到該國目的港口，對(duì)自身企業(yè)的物品是否有特殊的限制，需要辦理哪些特殊相關(guān)證明，到某條航線應(yīng)當(dāng)收取哪方面的附加費(fèi)用等信息，能夠給貨主預(yù)計(jì)成本帶來方便。
國際貨代的“一人”是指國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人;“一票”指多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)全程使用一張運(yùn)輸單據(jù);“兩國”指多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及貨物的接管和交付必須發(fā)生在兩個(gè)國家的國境內(nèi);“一個(gè)費(fèi)率”是指在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向托運(yùn)人報(bào)出一個(gè)全程費(fèi)率，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率；“兩種方式”是指國際多式聯(lián)運(yùn)必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式。提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。作用：①提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；②提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，證明已收到或接管提單所列貨物；③提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代替他的客戶，而且代替海關(guān)當(dāng)局。
隨著國際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，國際貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門到門的服務(wù)。國際貨代提供開箱、配送、碼垛、包裝、稱重、貼標(biāo)等增值物流服務(wù)。江蘇國際貨運(yùn)代理價(jià)格
國際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人、海關(guān)等的服務(wù)。江蘇國際貨運(yùn)代理價(jià)格
代替收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； (2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4) 安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。 3. 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單， 承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。“貨運(yùn)代理”一詞具有兩種含義:一是指貨運(yùn)代理人;二是指貨運(yùn)代理行業(yè)。因此,對(duì)國際貨運(yùn)代理的性質(zhì),也可以從國際貨運(yùn)代理人與國際貨運(yùn)代理行業(yè)這兩個(gè)角度來進(jìn)行理解。國際貨運(yùn)代理人本質(zhì)是屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人,也就是貨主(發(fā)貨人或收貨人)的代理人。作為代理人,它是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。江蘇國際貨運(yùn)代理價(jià)格
上海佰仟供應(yīng)鏈(集團(tuán))有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為倉儲(chǔ)物流集港，國際貨代，貨物運(yùn)輸，集裝箱堆場(chǎng)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。佰仟供應(yīng)鏈集團(tuán)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭力。