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突破靜音技術(shù)瓶頸：電動缸運(yùn)行噪音控制至 50 分貝以內(nèi)
在工業(yè)自動化領(lǐng)域，設(shè)備運(yùn)行噪音一直是精密場景應(yīng)用的關(guān)鍵考量因素。近日，江蘇邁茨電動缸廠家創(chuàng)始人劉易通過抖音視頻展示了企業(yè)在靜音技術(shù)上的突破 —— 其自主研發(fā)的電動缸運(yùn)行噪音可控制在 50 分貝以內(nèi)，達(dá)到醫(yī)療級靜音標(biāo)準(zhǔn)，為gao端制造場景提供了更優(yōu)解決方案。
劉易首先帶領(lǐng)觀眾實(shí)地探訪了邁茨的靜音實(shí)驗室。該實(shí)驗室采用全包裹式吸音設(shè)計，墻面、天花板及地面均鋪設(shè)帶孔吸音材料，可將環(huán)境噪音隔絕至 20 分貝以下，達(dá)到 “針落可聞” 的超靜音環(huán)境。在這樣的實(shí)驗室中，團(tuán)隊使用專業(yè)噪音計對電動缸進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，通過分析關(guān)鍵傳動部件（如絲桿、導(dǎo)軌、齒輪箱）的運(yùn)行聲波，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計與裝配工藝。
“靜音性能的提升，本質(zhì)是對傳動系統(tǒng)精密性的ji致追求?！?劉易介紹，邁茨通過三項關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)噪音控制：
絲桿研磨工藝升級：采用五軸聯(lián)動磨床對滾珠絲桿進(jìn)行精密加工，表面粗糙度控制在 Ra0.4 以下，配合預(yù)壓裝配工藝，將絲桿運(yùn)行時的振動幅度降低至 0.002mm 以內(nèi)；
齒輪箱優(yōu)化設(shè)計：自主研發(fā)的行星齒輪箱采用斜齒嚙合結(jié)構(gòu)，通過有限元分析優(yōu)化齒形參數(shù)，傳動噪音較直齒結(jié)構(gòu)降低 12 分貝；
全封閉減震結(jié)構(gòu)：缸體采用雙層鋁合金嵌套設(shè)計，內(nèi)部填充阻尼材料，配合伺服電機(jī)的柔啟動算法，可吸收 90% 以上的高頻振動。
實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，邁茨電動缸在額定負(fù)載下的平均運(yùn)行噪音為 48 分貝，相當(dāng)于圖書館環(huán)境的噪音水平，明顯低于氣缸（80 分貝）和油缸（75 分貝）。這一技術(shù)突破在醫(yī)療、半導(dǎo)體、航空航天等對噪音敏感的場景中具有重要應(yīng)用價值。例如，在醫(yī)療影像設(shè)備中，低噪音電動缸可避免對精密檢測儀器產(chǎn)生干擾；在半導(dǎo)體潔凈車間，50 分貝以下的運(yùn)行噪音有助于維持 Class 10 級潔凈環(huán)境的穩(wěn)定性。
值得關(guān)注的是，邁茨的靜音技術(shù)已通過guo家極計量機(jī)構(gòu)認(rèn)證，并形成標(biāo)準(zhǔn)化測試流程。每臺電動缸出廠前均需在靜音實(shí)驗室進(jìn)行 30 分鐘全負(fù)載運(yùn)行測試，噪音值超標(biāo)的產(chǎn)品需重新拆解調(diào)試，確保交付產(chǎn)品 100% 符合靜音標(biāo)準(zhǔn)。這種對細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛把控，使邁茨成為國內(nèi)少數(shù)掌握gao端靜音電動缸技術(shù)的企業(yè)之一。
“工業(yè)設(shè)備的靜音化，是智能制造人性化與精密化的雙重體現(xiàn)。” 劉易表示，未來邁茨將繼續(xù)投入研發(fā)資源，目標(biāo)在 2025 年前將電動缸噪音控制至 45 分貝以下，進(jìn)一步縮小與國際前列品牌的差距。隨著 “雙碳” 政策的推進(jìn)和gao端制造需求的升級，這家深耕行業(yè) 12 年的企業(yè)，正以技術(shù)創(chuàng)新重新定義電動缸的性能邊界，為中國工業(yè)自動化的綠色化、精密化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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