傳統手剎是拉索式的，通過拉桿向駐車機構傳遞駐車力，手剎桿的拉起成都決定駐車力的大小，功能單一，結構簡單。典型EPB相較傳統手剎，操作方式變為按鈕開關，通過按下、抬起按鈕向EPB ECU發出指令，由EPB的ECU處理后向輪上電子駐車執行機構發出駐車指令，由電子卡鉗通過馬達夾緊摩擦片的方式進行駐車。EPB的基礎功能就是通過摩擦片的夾緊、釋放來實現駐車功能。駐車力通過系統計算，排除人為操作的力的因素，保證駐車力，EPB功能的拓展也提供了更多的優勢，舉幾個例子（每個公司和車型對EPB工程的選擇有區別，具體車輛工程需要咨詢廠商）。EPB是Electrical Park Brake的縮寫，中文名是電子駐車制動系統。常州轎車電子手剎
商用車常規的駐車制動是通過彈簧氣室的彈簧力來實施的，駐車制動(手閥)在實施制動時將彈簧氣室中的壓縮空氣釋放，彈簧力作用在輪邊制動器上從而實施駐車制動。EPB即將常規的手閥和繼動閥等改為電控單元和電磁閥，并結合其它系統和邏輯。此外，系統也能提供一個低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統信號可以與遠程傳感器系統相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行停靠。EPB集成在防盜系統中，能夠實現比較可靠的數碼芯片防盜功能。電子手剎哪里有賣epb是電子駐車制動系統的意思。
電子駐車制動系統（EPB：Electrical Park Brake）是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實現停車制動的技術。現代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越普遍，從基本電子方向助力到復雜主動轉向比例控制這些以往都是采用液壓以及機械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過直接機械連接來自主控制的部分已經越來越少了，就連操控發燒友至愛的手剎也逐漸地落入了電子化控制的“魔掌”。
EPB系統軟件接口定義中基于EPB系統初步的系統框架，在框架中定義的各個模塊的功能基礎上，細化了各個模塊間的信號接口，得到一個更加具體的EPB系統架構。另一方面，開發的本質實際上是實現需求。對于EPB系統功能安全開發而言，如何將Safety Goal轉化成EPB系統架構中要素的的安全要求，是EPB系統功能安全開發的主要部件之一。對應到ISO 26262中，這一工作包括了功能安全概念開發（Functional Safety Concept Development）和技術安全概念開發（Technical Safety Concept Development）。epb燈亮了怎么消除呢？
EPB二次夾緊，車輛制動后，制動盤及摩擦片的溫度較高，在車輛駐車一段時間后，制動系統冷卻，溫度降低，可能會造成冷卻后駐車力不足的情況，若果駐車在坡道，那么可能會存在安全隱患，EPB系統可以提供二次夾緊功能，在第1次施加駐車力后一段時間，再次增加駐車力，避免因為冷卻帶來的駐車力不足的問題；坡道輔助，可以在坡道起步時提供短時間的制動，在扭矩達到駛離要求時釋放駐車力，保證車輛上坡起步不溜車；緊急制動，在車輛剎車失效或者緊急情況下，長時間拉起EPB按鈕，EPB卡鉗執行類似ABS邏輯的制動動作，快速以一定頻率夾緊釋放夾緊釋放制動盤，在不抱死的情況下快速緊急制動，這點是傳統手剎無法達到的。EPB停車制動由一個按鍵P替代了駕駛者的用力提拉制動手柄的動作，簡單省力。河北電子駐車制動系統
采用EPB，車廂內就可以取消駐車制動手柄或駐車制動踏板，為整車內飾造型的設計提供了更大的發揮空間。常州轎車電子手剎
EPB系統主要由CAN總線與駕駛員指令及整車各控制單元，如EPB開關、儀表指示燈、發動機、變速器、EPB執行機構等實現信息交互。具體為：駕駛員操作EPB開關發出加緊/釋放請求，經過CAN總線將信息傳遞至ESP，判斷為EPB命令后，將EPB制動鉗將進行加緊/釋放。EPB接收加緊信號后減速機構（執行器）進行轉動，空轉一定行程后制動塊與制動盤接觸，該過程通過行星齒輪機構驅動輸出軸，輸出軸與螺桿相連，從而推動螺套向前移動，將輸出軸轉動變為直線運動，比較終實現加緊動作。在制動鉗加緊后電流隨著壓力繼續增大而升高。全程EPB控制單元診斷模塊對電機的電流進行監控。當電流升到規定電流后即達到所需夾緊力，切斷電流。當制動鉗釋放時，執行器執行反轉動作，制動塊靠制動盤旋轉與之分離。常州轎車電子手剎