從現有中公布的EMB系統機械執行機構來看，大都機械零件繁多，結構復雜。如何設計一款結構簡單緊湊、體積小巧并能有效可靠地傳遞足夠大的制動力矩的EMB機械執行機構，是EMB系統應用的關鍵。 隨著高性能電機、ECU、傳感器等各種硬件設備地增加，整車成本勢必提高。如何降低EMB系統成本，成為EMB系統應用道路上不能忽視的問題。 由以上我們可以看出，汽車EMB系統雖然有著廣闊的應用前景以及傳統液壓制動系統無法企及的優勢，但是其自身也面臨著一些亟需解決的問題。只有解決了一些制約EMB系統發展的關鍵性問題，EMB系統的應用道路才能越走越遠。汽車線控底盤市場廣闊，預計國內市場規模 2021/2026 年達到 145/575 億元！河南價格低線控底盤
基于當前芯片技術的發展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求，不少業內人士一致認為，中短期內，大算力行泊一體域控依然會繼續沿用多SoC芯片方案；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統應用 —— ?用于實現什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如 黑芝麻的A1000L和A1000 、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領域規模化量產落地。無人線控底盤線控底盤在電動化與智能化兩大發展趨勢之下，我國正處于功能汽車向智能汽車轉型的拐角之處，新興技術得到長足進步。
目前汽車從燃油車時代，經過電動車時代，現在正在向智能車時代邁進，這時軟件服務的地位逐步提高，從而導致整車的開發方式變成了“硬件通用+軟件平臺+標準接口”的模式。一方面，整車的開發是以硬件推動為先，讓硬件模塊化、集成化、標準化，加強零部件的通用性；另一方面，硬件接口的標準化，可以接入不同供應商的零部件。在硬件技術越來越趨同的情況下，硬件的重要性在下降，整車開發的技術重點將從硬件轉移至底盤的軟件開發平臺。而線控底盤正好具備以上這兩點特征，因此它屬于智能車時代下一種全新的平臺化產物。
線控底盤 近年來，與“線控底盤”一同走紅的還有“滑板底盤”、“智能底盤”等，其中“滑板底盤”已成為線控底盤領域的新星。其自身具備高集成度、高通用率等優勢，可實現車身與底盤分離解耦開發，縮短技術研發周期，降低研發成本。 羅永昌向低速無人駕駛全媒體記者介紹：“‘滑板底盤’是從底盤的形態上所定義，就是長得像滑板一樣的汽車底盤。同時，自Rivian將其滑板底盤產品用在純電動皮卡上之后，滑板底盤更加被熱捧和關注；而‘線控底盤’則是從底盤的控制方式上定義的，目前在低速、載物、封閉場景的車輛上使用線控底盤是容易產業化落地的。”細分行業中，線控制動及線控轉向占比較高，增長較快。
底盤是自動駕駛執行層按照決策層指令進行精確執行的關鍵。如果把造車看做蓋房子，那底盤研發就是打地基，隨著自動駕駛技術的不斷發展，高階自動駕駛對系統響應和執行精度有著更高要求，催生了底盤線控化發展。 所謂線控，就是通過電信號、電控機構，取代傳統機械連接裝置的硬連接。設備端可以根據電信號，通過電控機構自主完成相應操作，并在此基礎上保留操作端原本用于識別人工指令的傳感器。 當前，智能底盤賽道的競爭隨著自動駕駛技術的發展愈發激烈。近期，新戰略低速無人駕駛全媒體編輯部采訪了濟馭科技總經理羅永昌，與其就“線控底盤”相關發展進行了探討。高階自動駕駛標配，線控底盤走到“上行時刻”。廣東穩定的線控底盤上海哪家好
汽車這一產品進入了新的發展時代，汽車早已不再是完全的機械結構產品。而隨著新能源汽車尤其是以電動。河南價格低線控底盤
國內可以提供L4自動駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內可以提供線控制動解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數。既然線控制動是未來自動駕駛的剛需，國內為何很少有初創公司立志攻破此機電產品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？ 無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎都是組成汽車的那一萬多個零件。歷史也證明，供應商無論在哪一個零件上掌握點技術，不會讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點沉淀，一點耐心的。河南價格低線控底盤
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