福建活性炭資源化綠島模式BOT

“綠島”誕生之初是為了“解難題”。“中小企業總體上治污水平普遍不高，但如今越來越嚴格的環境保護制度，都在促使其發展不斷規范。”南京大學環境規劃設計研究院技術工程師汪子潤表示，“如今，小企業面臨著現實的兩難境地——如果自己建完備的治理設施，成本過高，治污可能要賠；如果建設簡易治理設施，難以實現穩定達標排放，不治可能要停。”汪子潤表示，即便企業建設了比較好的污染治理設施，但是由于缺乏專業的知識和運維能力，很容易陷入“反復治、治反復”的惡性循環中，給監管部門也帶來壓力。綠島模式注重建設生態友好型城市，提高人們生活質量。福建活性炭資源化綠島模式BOT

銅山區綠源鑫邦活性炭集中吸脫附中心再生項目位于徐州市循環經濟產業園，為徐州綠源鑫邦再生資源科技有限公司投資建設，占地面積約37畝，總投資約為7000萬元。項目采用熱再生工藝，以回收廢活性炭為原料，使用回轉爐脫附再生，可將活性炭的吸附性能由一般的70%恢復到95%以上。“我們做過市場調查，全市每年只作為危廢處理的廢活性炭就有9000噸，這還不包括一般固廢，而生產1噸活性炭需要3噸優良原煤作為原料。從節約能源的意義上來講，再生技術也顯得尤為重要，我們一年能夠為徐州節省6萬噸煤炭。”徐州綠源鑫邦再生資源科技有限公司工程部經理姜濱介紹說，從技術上來說，一般的活性炭可以反復利用3次，優良活性炭甚至可以達到5—7次。福建回轉窯綠島模式研究綠島模式追求城市建設與自然環境和諧共生。

一方面，環保標準必須達到，環保義務必須履行；另一方面，企業生存發展，困境具體而現實。中小企業如果單獨建設完備的污染治理設施，成本過高，難以承受，即便建有簡易的治理設施，也很難穩定達標排放，導致相當一部分企業陷入“治污可能要賠、不治可能要停”的兩難境地。尤其在肺炎肺炎影響、宏觀經濟下行壓力不斷增大的背景下，治污成本的大幅增加，對于中小企業的經營發展更是“雪上加霜”。同時，治理污染需要一定的專業性，不少中小企業由于綜合實力不強、轉產轉型頻繁，往往缺乏專業的治理技術和人員，治污設施管理不規范、運行不正常的現象時有發生，又陷入“反復治、治反復”的惡性循環。

生態環境部華南環境科學研究所高級工程師莊志鵬也以注塑、塑料制品、發泡等行業為例，指出建設“綠島”要考慮規模是否足夠大，VOCs總量削減是否與投資成正比。莊志鵬表示：“比如占地面積很大的一個企業，它的VOCs污染物減排量只達零點幾噸，那支持其建設綠島就沒有意義。”另外，建設“綠島”仍需區域性統籌性考慮，讓“綠島”模式能夠長期有效運行。生態環境部華南環境科學研究所副研究員張毅強解釋，“綠島”集中產污、治污的需求一定是工業企業聚集的地方，往往土地資源會緊張，如果區域性統籌規劃欠缺，會導致后期的配套服務跟不上，難以持續穩定運行。他表示，“綠島”項目一次性的建設成本其實比較大，建起來后，如何維系后期的運營仍然存在挑戰。綠島模式強調科技創新與生態保護的融合，推動了環保產業的創新發展。

常熟市文邦鈑噴中心的廢氣集中處理裝置，汽修企業不規范噴漆，帶來廢氣無序排放，是個環保老問題。在位于常熟市汽車市場的“綠島”——文邦鈑噴中心，地面整潔，空氣中幾乎聞不到油漆味。原來，送來維修的汽車部件正在密閉車間里噴漆。中心負責人吳文開對記者說：“噴漆產生的廢氣通過環保設施全部收集起來，處理達標后排放。廢氣排放口有在線監控，監據直接傳到環保部門。”周邊20公里內的20多家4S店、汽修廠，先后將噴漆業務放到文邦鈑噴中心。專業化治污，有力促進了企業達標排放，也讓中小微市場主體騰出更多精力謀發展。綠島模式強調因地制宜、分類施策的環保策略，提高了環保工作的針對性和實效性。活性炭資源化綠島模式運營公司

綠島模式強調城市綠色出行和公共交通的重要性。福建活性炭資源化綠島模式BOT

對此，江蘇省生態環境廳環評處處長戴明忠表示，下一步江蘇將探索“綠島排污許可證+合同”管理模式，確認職責邊界和治污義務。同時，也將加大對“綠島”項目的監管，每個“綠島”項目將設置一個公示牌，公示牌上附“綠島”排污情況二維碼，隨時接受監督。目前江蘇省多個設區市“綠島”項目建設試點推進力度較大，但一些地方在“綠島”項目推進上也存在觀望態度，認為有資金補助才干;還有一些項目雖符合“綠島”理念，但建設標準不高，難以形成示范效應。福建活性炭資源化綠島模式BOT