什么是新能源汽車中的燃料電池汽車？燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。新能源汽車主要部件解析。時代新能源汽車工程
新能源汽車中乙醇汽車的燃料應用方式是什么？一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%、15%，則用E10、E15來表示，摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，應用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車。江北區傳統新能源汽車系統新能源汽車的購買注意事項。
新能源汽車中的純電動汽車的定義是什么？電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也明顯減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清掃各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。
新能源汽車中生物柴油的定義是什么？生物柴油（Biodiesel）是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。新能源汽車的電機保養方式。
新能源汽車的推廣歷程？2009年首先在北京、上海、重慶等13個城市展開，當時重點在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個城市為第二批、第三批試點城市。同時選擇6個示范城市，開始私人購買新能源汽車試點工作。截至2011年底，參與節能與新能源汽車示范的25個城市，實際推廣數量目標完成率，只有當初申報規劃的38%，且大部分是混合動力公交車，純電動公交所占比例很低。“前期研發不充分，會讓示范城市成為試驗品使用者。上萬輛新能源車在全國各地示范運行和產品技術考核，匯集起來的反饋信息雜亂，這個說續航里程不夠，那個說電池起火了，集中起來，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。一聽說出了這么多問題，市場就冷了下來，開始反思了。”新能源汽車售價怎么樣？浙江時代新能源汽車
新能源汽車中純電動汽車為啥可以大力推廣？時代新能源汽車工程
新能源車政策在產業層面所想達到的效果是什么？強制國內主機廠向新能源轉型。汽車產業是國民經濟支柱之一，國產汽車雖然近些年有長足進步，但技術積累仍然稚嫩，無法與歐美日的跨國巨頭抗衡，所以2011年工信部等才陸續出臺了《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》、《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》等文件。政策的目標一明一暗，明者是干掉高耗能、高污染的老舊汽車，這誰都理解，暗的則有些莫可言說了。因為政策約束的是M1類車輛（總質量超過1噸、載客8人以內），雖然有整備質量差異，總的來說還是對小排量為主的國產品牌有利，但隨著進口車企推動渦輪增壓化，很多車型的排量下探到1.8T甚至1.6T的區間，這個指標已經不那么有效。所以將平均燃料消耗量和新能源積分并行，實際是對國內主機廠的一個保護措施，也有利于抑制過度補貼的流弊。b、推動車企之間的合縱連橫，汰弱留強。積分在關聯企業中合法轉讓的影響體現在兩個方面，一是有助于國內主機廠的強強聯合，另一方面也有助于推動與外企的合作。c、鼓勵中國版特斯拉的出現。時代新能源汽車工程
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