在理念的推動下，各種汽車輔助駕駛系統不斷涌現，其中包括LCA變道系統、FCW盲區輔助系統等等。很多系統都依賴傳感器來獲取信息，在諸多類型的傳感器中，毫米波雷達具備得天獨厚的優勢，在汽車輔助系統中應用為普遍，具備優良的應用前景。在汽車防撞輔助駕駛系統中，傳感器的選取一直是系統需要考慮的問題。隨著汽車防撞技術的不斷推進，傳感器的種類也逐漸增多，其中有毫米波、超聲波、激光等多種體制。傳感器的本質是對發射信號產生的回波進行處理，分析其包含的狀態信息，進而應用到輔助駕駛系統中。車載毫米波雷達可以及時有效的選擇車輛正前方的危險目標進行預警目標追隨。遼寧車載車用毫米波雷達
車用毫米波雷達現已普遍應用于主動式巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、和并線輔助（LCA）系統中。車用毫米波雷達目標模擬器是其半實物仿真與測試的重要儀器設備，憑借豐富的雷達射頻經驗以及在汽車電子咨詢服務等方面的專業實力，我司自主研發出一套車用毫米波雷達便攜式目標模擬器。該模擬器可通過空饋方式接收雷達的發射信號，根據設定的目標特征進行調制，產生雷達回波。該模擬器可應用于車用毫米波雷達研發、生產、質檢、維護以及整車硬件在環（HIL）系統仿真與測試等，為實現汽車安全駕駛和智能駕駛提供有力的技術支持。湖北國產車用毫米波雷達手勢識別微波頻段是通信和雷達使用的主要頻段，這是個很寬的頻，有300Mhz--300GHz。
雷達對我們來說并不陌生，它在生活的方方面面都會用到。如今它也出現在了汽車里面，隨著智能駕駛不斷發展，傳感器已成為打造汽車生態的主要砝碼之一，無論是激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，都將成為日后必要的配件。下面我們就來科普一下毫米波雷達到底是什么？雷達是利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置，用于無線電探向與測距，全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，改寫了歷史。二戰后，雷達開始有許多和平用途。
保持適當的車距是安全行車的重要保證,近開發成功了車用毫米波雷達,它能夠在各種氣象條件下準確測量出自身車輛與前方車輛之間的距離,幫助駕駛員及時調整車距,提高汽車行駛安全性,受到**的關注.車用測距雷達早在幾年前就已問世,它們一般使用激光或紅外線測距技術,但遇到下雨或大霧等惡劣天氣時,由于激光和紅外線的穿透能力弱,導致無法使用.毫米波雷達采用的是波長在1cm以下,頻率30GHz以上的高頻電磁波(即毫米波),它的波長短,沿直線傳播且穿透性好,幾乎不受氣象。三級為碰撞預警，固定預警時間，通過雷達測定相對速度，可理解為目標車與本車的速度差。
以前人們常說的超聲波雷達、紅外雷達，甚至是如今的激光雷達都是通過對回波的檢測，與發射信號相比較，得到脈沖或相位的差值，從而計算出發射與接收信號的時間差。再分別對應于超聲波、紅外線、激光在空氣中的傳播速度，計算出與障礙物的距離與相對速度。毫米波雷達與光學和紅外線雷達相比不受目標物體形狀顏色的干擾，與超聲波相比不受大氣紊流的影響，因而具有穩定的探測性能；環境適應性好。受天氣和外界環境的變化的影響小，雨雪，灰塵，陽光都對其沒有干擾；多普勒頻移大，測量相對速度的精度提高。車速度大于前車速度，有撞擊可能，速度越大，提醒距離越遠。湖北國產車用毫米波雷達手勢識別
車載毫米波雷達不只可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角等參數。遼寧車載車用毫米波雷達
雷達的工作體制主要分為脈沖方式和連續波方式：連續波（ContinuousWave:CW）雷達：指發射連續波信號，主要用來測量目標的速度。如需要同時測量目標的距離，則需要對發射信號進行調制，例如對連續波的正弦波信號進行周期性的頻率調制。而脈沖雷達發射的波形是矩形脈沖，按一定的或者交錯的重復周期工作。現代脈沖雷達技術已經相當成熟，但是從原理上來講同時解決距離和速度測量的模糊問題是不可能的，這就需要采用多重復脈沖頻率（PRF）的方法來解決距離和速度模糊，因而不只使系統的數據傳輸率下降，而且不利于信噪比（SNR）的提高。遼寧車載車用毫米波雷達
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