冷軋相關區別： 1、外觀及表面質量：由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時還會進行一些表面精整，所以冷板在表面質量（如表面粗糙度之類）上比熱板來得好，所以如果對產品后序上漆等涂覆質量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會有氧化層帶著，發烏，或者存在四氧化三鐵烏層，通俗講就是火烤過似的，而且如果存放環境不好的話通常會帶點繡。 2、性能：一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認為無區別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，（不過不排除對機械性能要求嚴格的情況，那就需要區別對待了），冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強度是比熱板高的。 3、成形性能，由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質量的區別的，由于表面質量是冷板來的要好，所以通常來講同材質的鋼板，冷板比熱板的成形外觀效果要好一些。什么叫冷軋，冷軋帶鋼有哪些優點?江西冷軋汽車鋼廠商
冷軋帶鋼生產技術發展的主攻方向是要不斷提高產品質量，主要是帶鋼厚度精度和板形平直度。以滿足現代化自動流水生產提出的苛刻要求和提高市場競爭能力。如要求汽車板的同板厚莫不大于±5μm，板形平直度由20I提高到10I(1I單位=10-5相對長度差)，鍍錫板要求為5，板凸度也內原來的30μm左右達到10μm以內。這就必然要求質量控制技術要有更大的進展。厚度自動控制(AGC)技術在近20多年已經發展到很高的水平。冷軋帶鋼的縱向厚度偏差已出±3％降低到±1％—2％，偏差值也內5μm降低到2μm。安徽冷軋烘烤硬化鋼價錢多少因為沒有經過退火處理，其硬度很高。
冷軋寬帶鋼連軋生產是我國冷軋寬帶鋼生產的主力，但其生產的產品厚度大多為0.25mm以上，可以軋制生產薄至0.18mm產品的有兩套，其余則是單機架六輥或廿輥可逆式軋機可以生產這樣的薄規格產品，但是目前有許多高新產品需要軋制更薄的規格，這就導致目前冷軋帶鋼生產中薄規格產品缺乏的狀況，例如，典型的鍍錫板厚度由0.18mm～0.32mm向0.1mm～0.18mm發展，我國鍍錫原板大多進口，自產原板的企業很少，年進口量約為100萬t左右，因此建立鍍錫原板的生產基地是使我國鍍錫帶鋼生產原料國產化的重要措施。此外0.15mm的鍍錫帶鋼還是光纖電纜外皮的重要屏蔽材料，現大多靠進口解決，還有一些電子用低碳深沖鋼帶如0.25mm厚的電阻帽沖壓帶，0.1mm～0.2mm的電磁屏蔽材料，0.15mm的傳統電視的蔭罩材料等。
冷軋帶鋼就是一種以熱軋帶鋼或鋼板為原料，經過加工而行成的一種冷軋制成材料，它常常被用于工程機械、交通運輸機械、建筑機械、起重機械、農用機械及輕工民用等行業。對于冷軋帶鋼來說，它采用的是一種冷軋加工方式，表層無其氧化皮，而且質量好，相對于熱軋帶鋼來說它采用的是一種熱軋加工方式，表層有氧化皮，而且熱軋帶鋼的厚度也有是差距的;從價格方面來說，冷軋帶鋼的價格比較貴，而熱軋帶鋼的價格則比較的便宜;對于冷軋帶鋼來說它的伸展性能比較好而且其軋速較高，其表層也非常的光滑，而熱軋帶鋼它的伸展性能較差，軋速較低，表層光滑度沒有冷軋帶鋼的表層光滑。冷軋前原料要先除磷，以保證冷軋產品的表面潔凈。
摩擦在冷軋過程中的實際意義： 在冷軋板材時，一般希望降低摩擦系數，因為在這種軋制條件下，限制軋制過程順利進行的不是較大咬入角，而是軋機允許的較大壓力。同時摩擦系數對單位壓力的大小及其分布有重要影響，摩擦系數所產生的摩擦力，需要額外的功來克服它，摩擦系數的增加，使金屬的變形抗力增大，即增加了變形的能量消耗。在軋制力計算時，應準確的確定沿咬入弧上摩擦系數的平均值，方能正確計算軋制力。 不同軋制和潤滑條件下的摩擦系數摩擦系數雖然如此重要，但直接測定摩擦系數是相當困難，因為摩擦系數與許多因素有關，如軋輥表面狀態、潤滑條件、軋制壓力、軋制溫度等。應當指出，在同一條件下，用不同測定方法往往得到互相矛盾的結果，所以對具體軋制條件下，在選擇摩擦系數時，必須注意試驗資料數據的原始條件。冷軋生產可提供大量高精確度和性能優良的鋼板和帶材。江西冷軋汽車鋼廠商
冷軋工作輥表面應無缺陷，光潔度符合要求。江西冷軋汽車鋼廠商
冷軋帶鋼的平整工序缺陷產生原因主要有以下幾種： (1)帶鋼在冷軋時板形不佳，產生浪高>10咖的邊浪或中間浪，經罩式爐退火后容易引起帶鋼層間粘結，在平整時帶鋼表面會產生橫折印缺陷。 (2)退火溫度未控制好，帶鋼在罩式爐進行退火時由于退火溫度過高，會產生層與層之間的粘結；帶鋼退火時升降溫速度過快，引起鋼卷的熱脹冷縮速度過快；對流板平面磨損也會造成表面層與層之間的粘結，平整時在帶鋼表面產生橫折印缺陷。 (3)平整前鋼卷溫度>45~C時，帶鋼表面將會產生大量橫折印缺陷。主要原因在>45~C時金屬分子比較活躍，帶鋼受到拉力時很容易從彈性變形區跳躍到塑性變形區，在帶鋼表面產生呂德絲線(滑移線)，造成帶鋼表面產生橫折印。 (4)平整時開卷機、張力輥和工作輥位置不平行，當機組以高速及很大的張力下生產時，在帶鋼的橫截面上產生的張力分布不均，局部(一般在帶鋼邊部)張力過大，一旦受力達到屈服極限時產生橫折印缺陷。江西冷軋汽車鋼廠商
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