在社會信息高度發展的趨勢下,由于信息不受任何行業、區域、國界的限制,只要掌握信息,便能提供為委托人所需要的服務。傳統的裝卸公司、運輸部門、倉儲等也紛紛擺脫其局限性,轉向或參與轉運服務,并有效的使用所擁有的設施和條件,從中獲取"附加價值"和"附加效益",而現在更有許多貨運代理企業通過建立自己的運輸組織,簽發自己的運輸證,并以承運人身份承擔責任的方式,以拓展更廣闊的業務范圍。貨運代理在促進本國和世界經濟發展的過程中起著重要的作用。它們不單可以簡化國際貿易程序，降低運輸成本，還通過給予國內承運人和保險人以支持，實現外匯節省，并幫助改善收支平衡的狀況。從某些程度上來說，空海運代理充當了客戶墊款的工具。廣州國際貨運代理中心
集裝箱出現以來，大約經歷了半個世紀,從硬件開發的集裝箱化時代始，經過聯運體系的軟件開發時代，現在已經進入真正的多式聯運時代，由于他具有安全快捷、手續簡便、運輸合理、結匯及時、包裝節省等優點不單受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強大的生命力。貨運代理只要參與多式聯運業務,它的經營范圍就可以得到擴展,并且有效而靈活地應用自己擁有的各種設施,很限度的發揮現有設備的作用,改善貨物流通環節,選擇路線,組織合理運輸,提高運輸效率，降低運輸成本,提高競爭能力。天津國際貨物運輸代理收費國際貨運代理接受客戶支付的因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、和其它服務所發生的一切費用。
國際物流為了達到零阻力、無時差的協同，需要做到與合作伙伴間業務流程的緊密集成，加強預測、規劃和供應，共同分享業務數據、聯合進行管理執行以及完成績效評估等。只有這樣，才能使物流作業更好地滿足客戶的需要。由于現代經濟專業化分工越來越細，相當一些企業除了自己生產一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿易就是這樣發展起來的，國際物流企業伴隨著國際貿易的分工布局應運而生。為了適應各制造廠商的生產需求，以及多樣、少量的生產方式，國際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產生。
國際貨運代理的業務范圍十分廣闊,專業化服務的內容就是要求貨代企業以培育和增強企業關鍵競爭力為目的,在空運、整箱、拼箱、海運、租船、集港疏運、倉儲分撥、物流配送等業務上選擇其中的一、兩項作為主業,在市場開發、企業戰略、人才選用、管理規范等資源配置方面采用密集性的營銷策略,穩扎穩打,滾動發展,比較終成為市場帶頭者,達到制勝的戰略意圖。目前,我國相當一批中小貨代企業貨源、資金、人才等資源有限,瞄準專業化發展目標,這是他們迎接挑戰,參與市場競爭激烈的明智選擇。一個好的國際貨運代理人要能憑借業務知識，為客戶選擇較合適的交易條件。
轉變開放20年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長,中國國際貨運代理業的發展方興未艾,已成為一個初具規模的新興服務產業。但從整體上講,中國目前國際貨運代理業的現狀可概括為(經營規模小、資產規模小)、(服務功能少、專業人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務質量參差不齊、缺乏網絡或網絡分散,經營秩序不規范)。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世后中國貨運市場的進一步開放,中國的國際貨運代理業必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關注思考中國國際貨代企業的發展方向就顯得十分必要。中國貨代企業發展方向定位于規模化、專業化、網絡化、物流化。國際間的貿易往往需要有內陸運輸、海上運輸以及航空運輸才能夠完成。天津國際物流企業
國際貨運代理參與了同貨運有關的諸多活動。廣州國際貨運代理中心
國際貨運代理責任的分類與劃分，按其責任范圍的大小，大體可歸納為三大類：1、國際貨運代理作為一個代理，只對其自己的錯誤和疏忽負責;2、國際貨運代理作為一個代理，不只對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承擔承運人的責任和對第三者造成損失的責任;3、國際貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。關于國際貨運代理所承擔的責任方面，還應注意:1、國際貨運代理歷史上不承擔延遲責任，而現代趨勢是必須公開地承擔，但其賠償金額以一至二倍的運費為限;2、通常國際貨運代理認為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔較小風險的代理人。如今國際貨運代理只有承擔更多的風險責任，并以此作為商業成功的代價;3、還有一些國際貨運代理，從其某些業務經營實質考慮，實際上是被代理人而不是代理人。廣州國際貨運代理中心
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