門店送貨的由來：我們經歷的每一整天都不同尋常，閉門不出幾乎已經成了絕大多數人的生活狀態。而在過去的幾個月線上購物線下送貨幾乎成為了經開區人的購物潮流，而通過這一方式各大商超業務量也不斷增長。據觀察，為更好滿足消費者需求，一些實體門店推動線上線下融合發展，積極開展門店到家服務。消費者線上下單，所購商品通常在1小時之內由門店送貨上門，時效快、有保障，成了大家樂在其中的一種方式。所謂門店到家服務，是指一些實體商場、超市面向周邊社區、線上線下融合開展的“送貨上門”服務。消費者通過一般電商平臺購物，從下單到收貨，通常需要兩三天時間，快的話也要一整天。送貨作業是送貨企業或部門運作的關鍵內容。全國門店店配物流服務商
連鎖便利店的物流送貨與商超有所不同，雖然經營品種相對于連鎖超市少，約為連鎖超市的60%，但便利店送貨卻有其復雜性，并自具一些特點：集中統一送貨，為減少門店接貨驗貨工作量通常是集中送貨，任何商品（報刊雜志等特殊商品除外）都要經過送貨中心送貨到門店，減少門店工作量，集中精力做好門店銷售；幫助門店可以有效把好進貨關，避免了門店的商品品質、品項、賬目等方面的不統一問題。送達時間要求高，便利店經營品種繁多，經營面積小，庫存面積小、庫存量少與滿足即時性需求之間形成了不可調和的矛盾。四川電商門店送貨配送通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過分綜合化的復雜程度及難度。
再一個是降低人跟人之間的協作，以前人跟人之間需要很多單子去對接，寫、抄、報數等等，通過系統的話，這些環節都省掉了，系統可以自動去生成單子，自動去遞交到下一個環節，所以就省去了人工的對接，那自然就，一個是提升了效率，節省了人，再一個更重要的，避免了出錯的成本。想想看我們賣生鮮，白菜、蘿卜、芹菜，賣這些，哪怕我的客戶再少。所以哪怕現在就送了100斤蘿卜、100斤白菜，它都需要走過整個過程，這里面涉及的人的環節事務非常瑣碎，每一筆訂單都要干這些事。所以，對于生鮮送貨行業來說，無論在哪個規模，是初創期、小微期、發展期，還是中大型期，都可以通過系統去做到上面我們說到的，降低它的人工成本。
門店送貨上門：門店日常營業中，根據客流量統計數據大小分為營業波峰期和營業波谷期。并將該營業時間分布提交給送貨中心，送貨中心以波谷期送貨為原則制定送貨計劃，以便將送貨造成的影響比較小化。門店送貨上門需要設定起步價和梯度運費，來避開門店競爭提高客單價。商超做送貨上門一定不能追求大而全，豐富類目，砍掉功能重復的產品，通過信息化系統優化品類，提高供應鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開始做起。從個別門口開始試運營再大力推廣。需要發揮自身優勢，學會在巨人腳下生存，快，靈活。采用自行送貨與企業間的共同化送貨在運輸組織方面有較大的差異。
門店送貨的數據分析根據不同門店的歷史分析，精確計算預估每天所需的商品數量，提前做好工作。針對緊急加單、減單，總部要設置一個對應的處理政策，前期設置商品變動范圍，給門店留空間。選擇送貨方式，是外賣店鋪經營一個非?；A的設置。但就是這么小的一個選擇，其實還是有很多門道的。外賣店鋪選擇送貨方式的原則只有一個：不選便宜的，只選比較合適的。如果實體店面本身與外賣店鋪所呈現的風格差距太大，甚至衛生條件差強人意，影響客戶觀感，建議不要開啟到店自取功能。剩下的三種送貨方式：專送、快送、自送貨三種，并沒有所謂好的只有比較適合的送貨方式。超市送貨時間要求高，一般要求在凌晨5點鐘送到，保證門店正常營業。同城門店店配運輸中心
送貨計劃是根據送貨的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置。全國門店店配物流服務商
近兩年，社區團購、新零售等創新模式風起云涌，生鮮業被賦予了新的使命和價值，部分生鮮電商平臺也獲得了新生，越來越多生鮮創業者前仆后繼涌入賽道。根據《中國生鮮電商行業研究報告2019》數據顯示，2018年生鮮市場交易規模突破2000億元，未來三年，中國生鮮市場仍會保持年均35%的增長率，而尼爾森發布的《中國生鮮電商行業發展白皮書》顯示，目前生鮮電商在我國的市場滲透率單為1%左右，相對服裝20%-30%的滲透率，還有很大發展空間。生鮮作為一個消費高頻、增長快速的細分行業，再次成為業界關注的焦點。以高毛利、高重復購買率和高粘性屢受創業者和資本垂青。全國門店店配物流服務商
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