海運出口整個操作流程無非就那些流程，主要是各個環節銜接好，但為什么很多情況下，資料都提供齊全了，還是會出現改配的情況呢？這就是貨代操作經驗的問題了，***我們主要來討論一下操作細節方面的內容。1、危險品訂艙 訂艙時間這個非常重要，危險品訂艙根據貨物類別，目的港等信息，需要提前的時間點也不一樣，總的來講，就是越熱門的航線訂艙時間越早，危險類別越高的貨物訂艙時間越早，目前歐美航線艙位比較爆，至少要提前14天以上，東南亞航線，中東印巴航線提**~14天安排訂艙，日韓航線也差不多。這個時間點盡可能與貨代王東進行確認。訂艙的時候特別要提醒的就是：危險品訂艙數據一定要準確，這個大家一定要注意，一旦艙位下來，數據不可更改，如確實要更改，只能重新安排訂艙。2、危申報預配下來，作為一個老貨代***時間要確認一下截危申報時間，后續所有的工作基本上都圍繞這個來開展。危申報需要提前準備以下資料：英文MSDS報告，危包證正本，申報委托書，裝箱單，裝箱證明書這個環節是**重要的環節，很多沒經驗的操作都會在這個環節出現問題，導致貨物無法出運，有不清楚這個環節操作的，可以找王東一起來討論。上海力勝海運無危包訂艙搭建的運用領域。安徽靈活性海運無危包訂艙收費
危險品出口必須需要危包證，沒危包證不能訂艙出口。危包證正常是工廠在當地的進出口檢驗檢疫局申請的。危包證有效期是一年，辦危包證之前需要準備好兩個文件，一個是包裝性能的一個是分類鑒定報告。包裝性能單是證明你這個包裝是可以裝危險品的，并且是安全的。外貿出口危險品必須是有包裝的，而這個包裝是要具備一定要求的，一般是由具備生產資質的包裝企業生產的，很多朋友根本不懂，采用普通的包裝進行出口產品，結果訂艙的時候就被卡住了，因為船公司會對危險品出口進行審核，必須提供危包證才能訂艙。危包證分為兩個，一個是性能證，全稱是危險貨物運輸包裝性能鑒定結果單，這個是證是包裝廠提供給出口商的。另一個是使用證，全稱是出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個使用單就是危包證。浙江靠譜的海運無危包訂艙大概費用海運無危包訂艙搭建的優點體現在哪？
整柜訂艙后，一般船公司會在二個工作日內給到預配，收到預配后，貨代工作就要圍繞著預配信息展開了，具體流程如下：1、按預配信息做進倉委托書，將倉庫地址，聯系人發給出運方，及時將貨物送到指定倉庫，另外安排倉庫放設備單，提箱。2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息3、準備報關資料，出運方在船開前5天提供，報關資料隨裝箱單發報關行，有開港信息后通知報關。4、貨物到達倉庫后，倉庫確認一下貨物有無破損現象，并將進倉庫照片及時發給出運方，產品裝箱時也必須附裝箱圖片，發給出運方。5、開港后，車隊根據進港計劃將箱子送進港，有運抵信息后可查詢報關有無放行，報關放行后，等船離港后，***時間通知出運方。6、船離港后及時跟進船公司出具提單，近洋航線一般做電放提單，遠洋航線出正本提單。待出運方付款后，***時間將提單給到出運方。
商檢，是出入境檢驗檢疫局的一部分工作，首先要明確的就是商檢遵循屬地原則，是由生產工廠到當地的商檢機構申請辦理。外貿出口可根據貨物品名對應的HS編碼查詢貨物監管條件，如果貨物監管條件存在“A”標識，**貨物進口時需要入境貨物通關單，存在“B”標識，**貨物出口時需要出境貨物通關單，存在“A/B”標識，**貨物在進出口時都需要辦理商檢。很多外貿公司在出口過程中經常碰到辦不出商檢的情況，這是為什么呢？1、因貨量較少，生產工廠不愿意配合去辦理。2、生產工廠沒有進出口權辦不出商檢。上海海運無危包訂艙搭建的價格是多少？
根據客戶提供的貨物相關信息及交貨時間，力勝老王會確認相關的報價給到客戶，客戶收到確認好報價后，開出正式的海運委托書，英文版MSDS及危包本掃描件，給到老王，收到以上資料后，安排向船公司訂艙，根據貨物的件、毛、體信息，我們確認是走整柜還是拼箱。訂艙一般需提**天訂艙，艙位下來后，力勝老王會開出進倉通知給到客戶，客戶將貨物送到進倉通知單上的地址，這個時間一般在船開**天，超過這個時間，只能延下一船期。在做箱的過程中，我們要準備好危申報的相關資料及報關資料，在船開前4~5天提供，貨物到達指定倉庫后，客戶需將打托的一些要求發給貨代，力勝老王會通知倉庫按要求進行打托，后續報關，進港，配載等作業流程，力勝老王都會全跟進。外貿出口環節一環接一環，任何一環節出現問題都會影響到出口進度，良好的溝通更有助于貨物的出口效率。上海力勝告訴您海運無危包訂艙搭建哪家好？福建技術海運無危包訂艙收費
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塑料粒子屬于非限制性貨物，也就是我們常說的普化品，普化品走海運還是非常簡單的，看貨量我們可選擇走整柜或者拼箱，一般情況，8立方以下的貨物建議走拼箱，不過目前美國線整柜一艙難求，很多出運方交貨期比較急的都是采用拼箱的方式出運。說到這里，我們也簡單介紹一下拼箱和整柜的區別，拼箱和整柜比較大的區別就是收費方面的不同，拼箱港前的運費相對于來講比較低，一般是按立方數來收取海運費，這對于做CIF和FOB條款，發貨人支付的海運費用比較少，外貿出口注意一下貿易條款，爭取比較好的合作模式。第二個區別就是貨代操作方式有很大的不同，拼箱操作相對比較簡單，整柜操作相對麻煩一點，拼箱一般出運方只要提供海運托書，運輸鑒定，報關資料，及時配合貨代將貨物送到指定倉庫，船離泊了拿到電放提單就可以在目的港收貨。整柜訂艙需要提前14天，歐美線目前更麻煩，提前20天還未必能拿到艙位，也就是我們常說的拿到預配，根據預配信息，貨代先要做進倉單，另外還要確認做箱方式，做箱方式有二種：一種是出運方將貨物送到指定倉庫，在倉庫做內裝（裝箱），另外一種是貨代根據船期，先將集裝箱提出來，再安排到工廠直接裝箱（也就是我們常說的拖車）安徽靈活性海運無危包訂艙收費