我們目前出口的化學品，化工品很多情況下CAS不在危化品目錄里，但HS在危化品目錄里，按海關***的通知要求，是需要做商檢的，但很多朋友在出口的時候沒有注意，沒有去做商檢，所以新規出來后，很多外貿企業都碰到了被查檢的情況，力勝王東根據多年的從業經驗，可有效的規避商檢查驗的風險，現在我們來簡單的介紹下商檢方面的相關知識：商檢全稱是出境貨物檢驗檢疫申請單，有報檢號，需要提供箱單，發票，工廠資質等相關信息，生產企業發送給商檢局進行審核，審核OK就會生成底賬賬號，生成的底賬賬號在海關網站上面是可以查出信息的，可以直接用來報關。
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近期很多船公司不接UN3480UN3481貨物，大家都知道自從去年鋰電在船上后，很多船公司就停止接該類貨物，后續有部份船公司放開后，鋰電池出運才算正常，但可選擇的船比較少，但部份航線一直未開放，如中國臺灣基隆，鋰電池產品沒有船公司放艙，另外還有俄羅斯目前也沒有船公司接單。雖然鋰電池出口受種種限制，但國際市場對鋰電池產品的需求還是蠻大的，歐美航線，非洲航線，中東印巴航線，出運還是正常的。***主要來講一下，鋰電池產品海運出口需要注意的一些事項：1.電池須通過38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗38.3測試要求：確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據國際航協《危險物品規則》的相關規定,制定出可充電型鋰電池操作規范2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號3.堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸4.電池安裝在設備中運輸的額外要求上海海運無危包訂艙來電咨詢海運無危包訂艙搭建的特點是什么？上海力勝告訴您。
我們要分析產品是否為危險品，出口的時候，你首先需要知道這是危險品還是普貨。因為危險品和普貨出口的資料是不一樣的，而且**重要的就是運費肯定是不一樣的，危險品比普貨的運費用一般都要貴一倍，另外所以區分清楚是有必要的，送樣品到化工院做運輸鑒定報告，一般情況下，樣品收到后二天就可以出結果。危險品與普貨出口的區別在于危險品出口需要提前像海事部門做危申報，普貨不需要危申報。另外，危險品出口還要提供危包證。力勝王東可以無危包安排訂艙。
危險品在出口的過程中，整柜的整個流程有很多細節都是需要注意的在危險品整柜訂艙需注意以下這些細節1，訂艙一般需要提**天左右，危險品艙位都需要船公司總部審核，要留充足的時間2，危險品要給到準確的件數，毛重，凈重，數據提交給船公司的就不好改了，要改動的話需要重新去訂3，危包證工廠要提前辦理好，危包證是危險品出口**的東西，正本紙質的要提前做出來，訂艙的時候也要提供掃描件4，危申報截止的時間，這是需要特別注意的，一般截危申報在船開前4到5個工作日。截申報是需要提供箱號的。5，危險品進港都是需要港區受理了才能進港，而這個受理的時間也比較晚。所以需要注意報關時間危險品出口很多細節需要提前注意，以免產生不必要的麻煩，或者導致貨物無法順利出口海運無危包訂艙搭建的發展趨勢如何？
危險貨物是指在海運時可能對健康、安全或財產造成重大威脅的物品或物質。天津港倉庫之后很多年之內,天津港都是禁止操作危險品的,后來才逐漸放開了8和9類兩種低危的危險品操作,但是2類,3類,4類,5類,6類的危險品天津港是無法操作的.目前上海港可以操作2.1類，2.2類，2.3類，3類，4.1類，4.2類，4.3類，5.1類，5.2類，6.1類，8類，9類危險品，基本上涵蓋了所有的危險品類別，加上成熟的運營、監管機制，從華東到中西部區域、從華北到西北、從華南到西南，基本整個中國的危險品出口商都可以選擇上海港作為危險品出口港口，上海港逐漸成為危險品出口的集散中心。海運無危包訂艙搭建運用再哪些領域？河北有哪些海運無危包訂艙收費
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危險品拼箱相對于普貨拼箱貨量會小很多，所以全球航線一般危險品拼箱只能到基本港比如出口智利，到VALPARAISO每周危拼箱都能開的起來但是到SANANTONIO可能兩周才能開一個柜子，到ARICA，IQUIQUE，ANTOFAGASTA這些港口需要中轉的基本都開不起來。但是以上這些港口普貨拼箱基本每周都可以開的起來。所以貨量決定了拼箱去的港口以及頻率**近經常有客戶拼箱貨物是需要中轉的，實際到港的時間比預計時間會晚很多，這是為什么呢？比如出口到荷蘭AMSTERDAM危拼沒有直達只能到ROTTERDAM中轉，整個預計航程是41天，但是**近普遍都是需要的60天左右才能到這里又涉及到等貨問題，危險品貨物是比較少的。貨物到鹿特丹拆箱分貨之后，需要等其他一起到AMSTERDAM的貨湊足一個箱子再安排轉運。現在碼頭都比較擁堵，港口作業效率低，導致船很容易晚，那么等貨時間就會長。所以目前船沒辦法準時已是常態，拼箱需要中轉的貨物需要的時間更久上海海運無危包訂艙來電咨詢