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多年服務(wù)于醫(yī)藥中間體、農(nóng)藥肥料、精細(xì)化工品、油漆涂料、特種氣體、制冷劑、水處理等危險(xiǎn)化學(xué)品領(lǐng)域以及近幾年火熱的鋰電池和新能源方面的貨物出口,豐富的操作經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)專業(yè)知識(shí),為您提供質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)可操作危險(xiǎn)品種類:1、3類危險(xiǎn)品,是易燃液體,需要注意的是,3類危險(xiǎn)品的主要性質(zhì)就是閃點(diǎn),閃點(diǎn)不能太低,要是太低的話,在夏季拼箱也不是很好拼的;2、4類危險(xiǎn)品,是易燃固體,比較特殊,分為4.1類,4.2類和4.3類危險(xiǎn)品,能拼箱的也只是部分4.1類危險(xiǎn)品,我們**近遇到比較多的UN3175CLASS4.1類的酒精濕巾就是這類產(chǎn)品。3、6類危險(xiǎn)品,有毒的,分為6.1類和6.2類。6.2類大部份貨代是接不了,一般6類能拼箱的就是6.1類,根據(jù)毒性來劃分的,低毒,中毒等都是可以拼箱,此類產(chǎn)品基本上都是農(nóng)藥中間體出口。4、8類危險(xiǎn)品,腐蝕性的,這個(gè)分為酸和堿,酸性和堿性不能同時(shí)裝在一個(gè)集裝箱里面,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下,此類危險(xiǎn)品是不能和4.1類同時(shí)裝在一個(gè)集裝箱里面。5、9類危險(xiǎn)品,是雜類,9類危險(xiǎn)品涉及的產(chǎn)品就很多了,基本上9類的產(chǎn)品都可以出的,不過危險(xiǎn)品規(guī)定不停在變化,不清楚的情況下找貨代確認(rèn)下。上海力勝海運(yùn)無危包訂艙搭建的運(yùn)用領(lǐng)域。河北有哪些海運(yùn)無危包訂艙報(bào)價(jià)方案
葡萄牙有27個(gè)港口,功能較全的港口有:阿威羅、法魯、菲格拉-達(dá)-福日、萊肖埃斯、里斯本、波爾圖、波爾蒂芒、稀土巴爾、錫尼什、維亞納等基本港有:里斯本雷阿爾城波爾圖望采納.上海港做為世界***港口,相對(duì)來講我們可選擇的船更多,價(jià)格也更加合理。上海到葡萄牙基港,**快要32天,**慢要48天。海運(yùn)訂艙流程小編就不過多的介紹了,我們就海運(yùn)出口操作過程中需要注意的一些細(xì)節(jié)方面來說一下:1、海運(yùn)訂艙需要提前7~10天,目前歐美線艙位非常緊張,這個(gè)時(shí)間比較好再提前一點(diǎn)。2、貨物**晚進(jìn)倉(cāng)時(shí)間是船開**天,超過這個(gè)時(shí)間進(jìn)倉(cāng),是沒有時(shí)間操作的,這個(gè)大家注意一點(diǎn)。3、船開**天需要提供一套報(bào)關(guān)資料,特別是危險(xiǎn)品還要做申報(bào),這點(diǎn)非常重要,一般有經(jīng)驗(yàn)的貨代都會(huì)提前做好準(zhǔn)備。4、貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)一定要找貨代要進(jìn)倉(cāng)圖片,確認(rèn)一下進(jìn)倉(cāng)時(shí)貨物有沒有在運(yùn)輸途中破損,損壞的現(xiàn)象,避免產(chǎn)生一些不必要的爭(zhēng)議。5、提單確認(rèn)一定要仔細(xì),特別是做信用證的,提單確認(rèn)不能馬虎。6、與貨化保持良好的溝通,及時(shí)了解貨物的相關(guān)信息。浙江服務(wù)好的海運(yùn)無危包訂艙來電咨詢上海哪家的海運(yùn)無危包訂艙搭建比較好?
2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里,很多廠家就頭疼了,因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證,就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎?
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危險(xiǎn)品拼箱相對(duì)于普貨拼箱貨量會(huì)小很多,所以全球航線一般危險(xiǎn)品拼箱只能到基本港比如出口智利,到VALPARAISO每周危拼箱都能開的起來但是到SANANTONIO可能兩周才能開一個(gè)柜子,到ARICA,IQUIQUE,ANTOFAGASTA這些港口需要中轉(zhuǎn)的基本都開不起來。但是以上這些港口普貨拼箱基本每周都可以開的起來。所以貨量決定了拼箱去的港口以及頻率**近經(jīng)常有客戶拼箱貨物是需要中轉(zhuǎn)的,實(shí)際到港的時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)晚很多,這是為什么呢?比如出口到荷蘭AMSTERDAM危拼沒有直達(dá)只能到ROTTERDAM中轉(zhuǎn),整個(gè)預(yù)計(jì)航程是41天,但是**近普遍都是需要的60天左右才能到這里又涉及到等貨問題,危險(xiǎn)品貨物是比較少的。貨物到鹿特丹拆箱分貨之后,需要等其他一起到AMSTERDAM的貨湊足一個(gè)箱子再安排轉(zhuǎn)運(yùn)。現(xiàn)在碼頭都比較擁堵,港口作業(yè)效率低,導(dǎo)致船很容易晚,那么等貨時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)。所以目前船沒辦法準(zhǔn)時(shí)已是常態(tài),拼箱需要中轉(zhuǎn)的貨物需要的時(shí)間更久上海力勝與您分享海運(yùn)無危包訂艙搭建對(duì)如今市場(chǎng)的影響。
近期很多船公司不接UN3480UN3481貨物,大家都知道自從去年鋰電在船上后,很多船公司就停止接該類貨物,后續(xù)有部份船公司放開后,鋰電池出運(yùn)才算正常,但可選擇的船比較少,但部份航線一直未開放,如中國(guó)臺(tái)灣基隆,鋰電池產(chǎn)品沒有船公司放艙,另外還有俄羅斯目前也沒有船公司接單。雖然鋰電池出口受種種限制,但國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋰電池產(chǎn)品的需求還是蠻大的,歐美航線,非洲航線,中東印巴航線,出運(yùn)還是正常的。***主要來講一下,鋰電池產(chǎn)品海運(yùn)出口需要注意的一些事項(xiàng):1.電池須通過38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)38.3測(cè)試要求:確保航空運(yùn)輸安全,并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范2.外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽,標(biāo)注UN編號(hào)3.堅(jiān)固的外包裝,電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸4.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求有哪些領(lǐng)域需要使用海運(yùn)無危包訂艙搭建?廣東服務(wù)好的海運(yùn)無危包訂艙來電咨詢
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危險(xiǎn)品訂艙要提前14天,需要提供以下基礎(chǔ)信息:產(chǎn)品的件、毛、體信息,起運(yùn)港、目的港信息,以及UNNO、危險(xiǎn)品等級(jí)、英文版MSDS、還有**重要的危包證掃描件或船級(jí)社、鋼瓶證。根據(jù)不同貨物名稱還需要出示的其他相關(guān)文件,船公司才會(huì)接受訂艙例如,**編號(hào)為UN2880的危險(xiǎn)品還需要出示檢驗(yàn)報(bào)告;**編號(hào)為UN1057,危品分類為2.1級(jí)的貨物還需出示氣體檢驗(yàn)證書。某些特殊危險(xiǎn)品還需提交技術(shù)說明。
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