危險品貨物出口每一步都是環環相扣的，預配下來后，到了截申報的時間，忘了截申報，就沒有電子黃聯，危險品的貨物就進不了港，只能延期下一個航次，更為麻煩的是還要找訂艙口刪掉艙單，再重新訂艙，如果已報關，還得重新刪報關，給出運方造成不低的費用損失外，還嚴重影響客戶交期。在國際海運危險品操作中，**就是找到專業的貨代業務員來操作。上海力勝王東提醒您，專業危險品的貨代來操作，那么你就省心不少，不專業的貨代操作失誤，會造成不必要的經濟損失及時間成本。***我們就來說下危申報相關的一些知識：危險品危申報分為船申報和貨申報，船申報是船公司做的，我們平時說的危申報大部分都是指的貨申報。危申報主要內容有船名航次，提單號,做箱編號,貨物中英文品名,凈重,毛重,UN,CLASS,PG,閃點，海污,箱號,箱型等信息。危險品危申報一般是船開前5天左右截危申報，（如果不清楚截申報時間，可以咨詢力勝王東），我們需要在這個截止時間之前把危申報做掉。每家船公司用的船代是不一樣的，所以截止時間也有所不同，具體情況我們要分析一下,如果我們訂艙船母船的話，危申報截止時間會晚一些，如果是共倉船，截止申報時間會早一些。海運無危包訂艙搭建運用再哪些領域？河南靠譜的海運無危包訂艙技術指導
此類產品屬于高危，不能走拼箱，只能按整柜出口，這點大家注意下。中文名稱：高錳酸鉀英文別名：potassium,permanganateCAS號：7722-64-7**危險性分類：5.1訂艙資料：海運托書（力勝老王可提供格式）；危包證及英文MSDS出口報關需提供資料：箱單、發票、報關單、報關委托書、申報要素；發票上必須要有品名、數量、幣制、單價、總價、品牌、型號；裝箱單必須要有品名、數量、件數、毛重、凈重、原產地；提供以上資料，另外及時將貨物送到指定倉庫，力勝老王全程跟進，出口流程環環相扣，任何一環節出現問題都會影響貨物出口。操作要點：船開前5天必須提供報關資料船開前4天貨物必須到達指定倉庫洋山先報關，后進港，外港先進港，后報關提單要注明是要正本還是電放，力勝老王會發提單給客戶進行確認專業的海運無危包訂艙使用海運無危包訂艙搭建前的檢查步驟。
多年服務于醫藥中間體、農藥肥料、精細化工品、油漆涂料、特種氣體、制冷劑、水處理等危險化學品領域以及近幾年火熱的鋰電池和新能源方面的貨物出口，豐富的操作經驗及行業專業知識，為您提供質量的服務體驗可操作危險品種類：1、3類危險品，是易燃液體，需要注意的是，3類危險品的主要性質就是閃點，閃點不能太低，要是太低的話，在夏季拼箱也不是很好拼的；2、4類危險品，是易燃固體，比較特殊，分為4.1類，4.2類和4.3類危險品，能拼箱的也只是部分4.1類危險品，我們**近遇到比較多的UN3175CLASS4.1類的酒精濕巾就是這類產品。3、6類危險品，有毒的，分為6.1類和6.2類。6.2類大部份貨代是接不了，一般6類能拼箱的就是6.1類，根據毒性來劃分的，低毒，中毒等都是可以拼箱，此類產品基本上都是農藥中間體出口。4、8類危險品，腐蝕性的，這個分為酸和堿，酸性和堿性不能同時裝在一個集裝箱里面，重點強調下，此類危險品是不能和4.1類同時裝在一個集裝箱里面。5、9類危險品，是雜類，9類危險品涉及的產品就很多了，基本上9類的產品都可以出的，不過危險品規定不停在變化，不清楚的情況下找貨代確認下。
近期很多船公司不接UN3480UN3481貨物，大家都知道自從去年鋰電在船上后，很多船公司就停止接該類貨物，后續有部份船公司放開后，鋰電池出運才算正常，但可選擇的船比較少，但部份航線一直未開放，如中國臺灣基隆，鋰電池產品沒有船公司放艙，另外還有俄羅斯目前也沒有船公司接單。雖然鋰電池出口受種種限制，但國際市場對鋰電池產品的需求還是蠻大的，歐美航線，非洲航線，中東印巴航線，出運還是正常的。***主要來講一下，鋰電池產品海運出口需要注意的一些事項：1.電池須通過38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗38.3測試要求：確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據國際航協《危險物品規則》的相關規定,制定出可充電型鋰電池操作規范2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號3.堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸4.電池安裝在設備中運輸的額外要求使用海運無危包訂艙搭建的好處有哪些？
上海海關對非醫用消毒液查驗率非常高，查驗之后需要提供屬地商檢電子底帳和GHS中文公示標簽，如果沒有的話直接扣貨，后續處理流程需要等海關進一步的通知處理，沒有過硬的關系，這個過程非常漫長，給很多客戶帶來不必要的經濟損失。收到此查驗通知單后，力勝王東會***時間把貨送到有查驗資質的倉庫去，預約商檢老師過來查驗。商檢查驗主要的項目：規格、數量、重量、包裝及嘜頭標識等。商檢老師到現場進行抽樣，核對相關資料，一般情況下，查驗現場就會出結果，沒有問題就直接放行了，可立即安排報關等后續流程，如不能提供相關的資料，就會開出處罰決定書。
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產品危險等級較高，在海運出口過程中屬于船邊直裝類別，也就是收到集港碼頭通知后將集裝箱運輸到船邊不落地，直接從車輛吊至船舶上，盡量減少周轉帶來不必要的風險。船邊直裝的注意事項：1)船邊直裝時間一般在結關時間之后，船邊直裝時間一般較短，需車隊隨時關注，很多新手貨代沒及時跟進，導致貨物沒有上船的事件經常發生。2)船邊直裝的貨物只能集裝箱車停于港區道口等待港區計劃直接吊于船上，不能堆放于港區堆場，船邊直裝會有相關費用，也就是我們常說的直裝費用，力勝王東會在費用明細上予以列明。另外船邊直裝還要分清楚是外港直裝還是洋山直裝，一般來講外港直裝費用比洋山直裝費用要高，因為外港船邊直裝的柜子都需要先進洋山危庫，再到外港，距離比較遠。河南靠譜的海運無危包訂艙技術指導
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