海運出口整個操作流程無非就那些流程，主要是各個環節銜接好，但為什么很多情況下，資料都提供齊全了，還是會出現改配的情況呢？這就是貨代操作經驗的問題了，***我們主要來討論一下操作細節方面的內容。1、危險品訂艙 訂艙時間這個非常重要，危險品訂艙根據貨物類別，目的港等信息，需要提前的時間點也不一樣，總的來講，就是越熱門的航線訂艙時間越早，危險類別越高的貨物訂艙時間越早，目前歐美航線艙位比較爆，至少要提前14天以上，東南亞航線，中東印巴航線提**~14天安排訂艙，日韓航線也差不多。這個時間點盡可能與貨代王東進行確認。訂艙的時候特別要提醒的就是：危險品訂艙數據一定要準確，這個大家一定要注意，一旦艙位下來，數據不可更改，如確實要更改，只能重新安排訂艙。2、危申報預配下來，作為一個老貨代，***時間要確認一下截危申報時間，后續所有的工作基本上都圍繞這個來開展。釜山危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？上海服務危險品貨代大概費用
訂到艙位好，船公司會給力勝老王預配，也就是SO，船公司的配倉通知上面通常有船名，航次，提單號，中轉港代碼，船代，提箱指引，還箱碼頭，截危申報時間等，不知道力勝老王可以幫你查。拿到船公司預配以后力勝老王準備危申報的相關事宜，這個必須在截申報前完成，要不然拉不到進港黃聯，貨物是無法進港的，后續涉及到的裝箱，進港，上船等相關流程，力勝老王都會全程跟進，出口流程一環接一環，任何一個環節出現問題，都會影響到貨物能否按期出口。北京有哪些危險品貨代聯系人菲利克斯托危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？
受益于鋰電池在中國的大力發展，近年來，鋰電池催生的電動車類產品在國外大受歡迎，出口訂單也越來越多，出口中常見的有代步車，電動輪椅，沙灘車，滑板車，電動平衡車、電動叉車，兒童電動車等類似產品。在國際海運危規運輸中，電動車根據電池和車（或者說設備）組裝的方式不同歸類也是不同的，具體可分為以下幾種：A.裝在設備中的鋰離子蓄電池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池組（包括鋰離子聚合物電池組），這類產品統一歸類到UN3480或UN3481B.安裝在設備中的鋰金屬電池組或同設備包裝在一起的鋰金屬電池組（包括鋰合金電池組），統一歸類到UN3091。C.電池類驅動的車輛或電池驅動的設備，這類產品統一歸類到UN3171。因近期出現多次鋰電池在海上的影響，很多船公司已明確通知，禁止接此類產品的海運出口，空運也對此類產品的管控特別嚴，鋰電池出口一下子就陷入盲區，導致產品找不到出運的途徑了
上海港到巴西桑托斯的海運時間是有不同的，直達船需要要33天左右，中轉船要48天左右。每家船公司到達時間都不一樣，訂艙的時候可問力勝老王，一般是周二，周六的船，貨物**晚到達指定倉庫的時間為船開**天，大家可根據這個時間去訂船期。出口巴西的貨物出運前提前申請目的港免用期，巴西清關時間一般都比較長，而船東在巴西口岸的滯柜費很貴。因此在裝運前一定要提前向船公司申請目的港免用期，一般可以申請到21-30天的免用時間，否則會在目的港產生高昂的滯柜費費用。巴西主要的港口有：福塔萊薩、伊塔波阿、伊塔雅伊、伊塔瓜伊、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內盧、薩爾瓦多、塞佩提巴、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞紐約危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？
上周碰到一奇葩事，危險品柜子已報關，卻被船公司甩柜，多次與訂艙口確認，**終只能改配，整得力勝老王好不頭疼，開好未上船證明，首先要跑訂艙口蓋章，再跑船公司交費，刪艙單，刪除報關單，屬改，港內改配等等一系列流程，同時還要與客戶解釋改配的事情，還好客戶理解，重新確認好船期，訂艙，危申報、報關，所有的流程相當于全部重新再做一遍。套用箱知識：上一個航次沒用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情況下，可以拿著設備交接單進場聯去放單的地方申請套用箱手續，也就是蓋個圖章而已。一般情況下，船公司都會接受的，租箱有時候也能套用，不過***次套用某個船公司箱子的話，比較好去以前先打電話確認一下。不光是內裝，門到門的話也會發生這種情況的!套用箱只適用于訂的同一個船公司。邁阿密危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？福建技術危險品貨代收費
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海運出口化工品，一般的船公司都先審核出口方提供的MSDS，依據貨名及理化性質與IMDG進行核對，以確認貨物是否屬于危險品，遇到無法確認的貨物，會要求出口方出具官方檢驗機構的檢驗報告，比如上海化工研究院和青島**生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書，所以一般來講，貨代會要求出口方先提供英文版MSDS，給到船公司進行確認，如果船期比較緊急而貨物又無法確認貨物是否屬于危險品，可安排樣品寄上海化工院做鑒定，這方面力勝老王可代辦。危規不停在變化，可能以前是普貨出口的，現在需要按危險品出口，所以一些敏感貨物在出口前，比較好是去做一份貨物運輸條件鑒定書。上海服務危險品貨代大概費用
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