鋰電池出運說簡單也簡單，無非就是資料提供完整，另外就是船公司審批的問題。大家都知道，自從2020年鋰電池在海上后，各大船公司對鋰電池產品審批都很嚴格，甚至有一段時間都不接鋰電產品，導致鋰電池產品無法海運出口，后面陸續才陸續有船公司開始接受訂艙。***我們主要來講一下鋰電池海運出口需要準備的資料。1、鋰電池歸在9類危險品，出運需要按照危險品來操作，需要提供危包證。2、鋰電池相對于其它危險品，還需要提供38.3報告，對于產品的包裝要求比較嚴格，建議采用4D包裝的方式。
3、MSDS報告，危險品，化工品訂艙，船公司都要審核MSDS報告。4、一整套報關資料，包括：箱單，發票，報關單，報關委托書，申報要素。5、海運托書，托書格式可自制，但需要包含以下信息：起運港，目的港，發貨人信息，收貨人信息，通知人信息，貨物的件數，毛重，凈重，體積等信息。 海運無危包訂艙搭建的優點體現在哪？河北海運無危包訂艙報價方案
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內裝/拖車艙位下來后，根據船公司的給的預配信息，力勝王東會安排填寫進倉通知書給到客戶，一般進倉通知單都會有如下信息：進倉編號，預定開航日：20年9月17日**晚進倉日：20年9月12日目的港：件數：22DRUMS毛重:4500KGS體積:15.5CBM倉庫地址:根據以上信息，與客戶協調好貨物做箱方式，做箱方式可分為二種，一種是客戶將貨物運送到力勝指定倉庫，倉庫再進行裝箱作業，另一種方式是委托力勝老王將集裝箱拖到客房指定地點直接裝箱作業，再拖到指定的碼頭。 江蘇靈活性海運無危包訂艙聯系人你知道海運無危包訂艙搭建的特點嗎？
2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運危險貨物規則》同時也規定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產品去做危包證的話就更不現實了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？
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大家都知道，自從2020年鋰電池在海上BZ后，各大船公司對鋰電池產品審批都很嚴格，甚至有一段時間都不接鋰電產品，導致鋰電池產品無法海運出口，后面陸續才陸續有船公司開始接受訂艙。我們主要來講一下鋰電池海運出口需要準備的資料。
電動車出口帶電池的是屬于9類危險品，訂艙位就需要以危險品來訂艙，提供英文版的MSDS，危包證掃描件，托書，船公司的表格。危險品出口需要提**天左右，訂艙資料，英文版MSDS危包證掃描件，托書船公司危險品表格（每個船公司的表格不一樣）一般訂艙資料發給船公司以后，整柜要兩個工作日左右出預配單（上面有起運港，目的港，中轉港，貨重，件數，體積，船名，航次，提單號，截單時間，開船日期等），拼箱一般二小時出預配信息。
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塑料粒子屬于非限制性貨物，也就是我們常說的普化品，普化品走海運還是非常簡單的，看貨量我們可選擇走整柜或者拼箱，一般情況，8立方以下的貨物建議走拼箱，不過目前美國線整柜一艙難求，很多出運方交貨期比較急的都是采用拼箱的方式出運。說到這里，我們也簡單介紹一下拼箱和整柜的區別，拼箱和整柜比較大的區別就是收費方面的不同，拼箱港前的運費相對于來講比較低，一般是按立方數來收取海運費，這對于做CIF和FOB條款，發貨人支付的海運費用比較少，外貿出口注意一下貿易條款，爭取比較好的合作模式。第二個區別就是貨代操作方式有很大的不同，拼箱操作相對比較簡單，整柜操作相對麻煩一點，拼箱一般出運方只要提供海運托書，運輸鑒定，報關資料，及時配合貨代將貨物送到指定倉庫，船離泊了拿到電放提單就可以在目的港收貨。整柜訂艙需要提前14天，歐美線目前更麻煩，提前20天還未必能拿到艙位，也就是我們常說的拿到預配，根據預配信息，貨代先要做進倉單，另外還要確認做箱方式，做箱方式有二種：一種是出運方將貨物送到指定倉庫，在倉庫做內裝（裝箱），另外一種是貨代根據船期，先將集裝箱提出來，再安排到工廠直接裝箱（也就是我們常說的拖車）海運無危包訂艙搭建運用再哪些領域？廣東價格合適的海運無危包訂艙報價方案
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