質量標準：橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內，高度尺寸應在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。 甚少有減速帶這個東西,但在中國的道路上。四川鄉村減速帶批發
安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通**安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發生，是交通安全的新型**設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。 成都廣場減速帶設計但是這樣會導致彈簧、減震器以及整個車身（車架）左右兩邊受力不均勻，從而對車的損耗會更大一些。
橡膠減速帶，材質為橡膠材料，外形為坡面，顏色往往黃黑相見，用膨脹螺絲固定到道路路口，是起到車輛減速作用的安全設施。科學叫法叫橡膠減速壟，是根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成。是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通**安全設置 。該產品與原來水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后，很大程度減少了各交通要道口的意外發生，是交通安全的新型**設施。
在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此，理想減速帶應具有以下特性：隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩定水平，甚至有所提高。駕駛人的乘坐舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為確保駕駛人的安全和舒適性，必須合理設定道路的限速，科學設計減速帶幾何尺寸很多車主在開車過程中都能體會到，垂直過減速帶車子的顛簸、彈跳感比較大。
盡管只要將車保持在一個較低的速度通過減速帶,就可以將減速帶對車的傷害Z小化,但是實際上,不論是多慢的速度通過減速帶,都有可能對車輛的懸掛系統和輪胎造成傷害。所以長期過減速帶,對車還是有一定的負面影響的,當然,這取決于何種減速帶。首先我們先來看看減速帶的種類。第一種是減速丘,這是Z常見的。減速丘即在街道ZY或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域,6-10cm高,相距100-150m進行設置,是一種常用的速度控制措施。減速丘的優點為是可有效降低車速,與行人、非機動車出行協調,實施方便。缺點則是當車輛通過時容易產生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。這種減速帶一般是黑黃相間,辨識度很高,顛簸程度也適中。很多車主在通過這種減速帶時都喜歡單輪繞行通過,雖然可以減少顛簸,但是長時間操作會使車身架構產生影響,還是應當減速慢行通過,以免造成車身架構老化。 垂直地過，斜著過，還有單邊車輪過。這些過法效果是不一樣的，那種又**舒服呢？廣東庭院減速帶供應商
導致車子更早出現雜音、松散感。四川鄉村減速帶批發
中國的經濟進入面臨著前所未有的機遇和挑戰，在為實現建設小康社會的經濟發展過程中，交通運輸將對國民經濟發展起到巨大推動作用。面對巨大的市場空間和發展壓力的雙重推動，未來幾年我國交通運輸行業中的有限責任公司（自然）仍將繼續保持在高速建設階段，通過完善公路和鐵路等主要交***絡，逐步提升整體交通運輸能力，從而為構筑現代化交通網絡提供基礎。深化信號燈，照明燈，桿件，防眩板供給側結構性推進是實施交通強國戰略的重要組成部分，是實現交通強國的重要舉措和重要途徑，對交通強國建設具有十分重要的意義和作用。新的貿易型是在整個交通運輸領域充分利用物聯網、空間感知、云計算、移動互聯網等新一代信息技術，綜合運用交通科學、系統方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標，通過建設實時的動態信息服務體系，深度挖掘交通運輸相關數據，形成問題分析模型，實現行業資源配置優化能力、公共決策能力、行業管理能力的提升。四川鄉村減速帶批發