隧道雙臂鑿巖臺車多少錢

來源: 發布時間:2025-06-26

傳統礦山普遍使用依靠人工操作的鑿巖臺車,存在以下問題:(1)人工操作,效率低。(2)孔位精度不高,隨意性大,影響爆破效果。(3)鑿孔數量難控制。存在超挖欠挖、隧道成型不規整,大塊數量多。(4)存在孔位不規整、不均勻、數量不夠等因素,造成火工材料浪費,增加采礦成本。(5)超挖、欠挖或隧道成型差導致采礦進路中有充填體或形成不穩定圍巖,對人員和采礦設備造成一定的危險。(6)定位不精確、少打孔多裝藥造成的大塊又再次造成二次爆破,嚴重的會造成堵塞溜井的嚴重后果。礎潤,做世界品質的工程機械。隧道雙臂鑿巖臺車多少錢

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XTD275(TZ2A) 設備特點:此款是一款型設備,雙臂設為兩套單獨液壓系統,鉆臂可伸縮,工作覆蓋面積大,兩臂間有工作服務平臺,方便工人快捷高空作業,液壓件采用進口品牌,柴油機供四驅輪胎行走,具備進退檔控制行走速度*大15Km/h,便于轉場方便,采用兩套單獨動力系統供工作,進口柴油機,可在14°坡度行走來回自如。采用直接液壓控制方式,擁有自動防卡釬功能,配有液壓伸縮平動鉆臂,能打掌子面、頂邦、底板、側邦。鑿巖臺車(也稱鉆孔臺車) [1]  是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設備。它能移動并支持多臺鑿巖機同時進行鉆眼作業。工作機構主要由推進器、鉆臂、回轉機構、平移機構組成。鑿巖臺車車可分為平巷掘進鉆車、采礦鉆車、錨桿鉆車和露天開采用鑿巖鉆車等;按照鉆車的行走機構可分為軌輪、輪胎和履帶式;按照架設鑿巖機臺數可分為單機、雙機和多機鉆車。詳細介紹了其國內外發展現狀、工作機構、分類、應用、故障分析、發展趨勢等。成都開山雙臂鑿巖臺車廠家有哪些言必行,行有為言為信,精為本言重九鼎,為精則密丨礎潤機械。

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鏟斗額定斗容3.5m3,超大斗容設計鏟裝工作效率提升10%;刃板選用瑞典進口耐磨鋼材HARDOX450使用壽命更長。動力傳動系統采用多配置國III發動機、液力機械傳動系統,全套進口DANA橋箱,四輪驅動,較接轉向,車輛爬坡能力強勁,制動系統采用濕式彈簧制動,液壓釋放形式,安全可靠。駕駛室橫向側置開放/封閉駕駛室,符合人機工程學,司機室減震設計提高舒適性,滿足FOPS認證集中潤滑系統對于難維護保養的車橋、擺動架傳動軸支撐架、車架較接點采用集中潤滑的方式,維保更方便選配可選配無線視距遙控,自動集中潤滑

適應:微臺階同步開挖法,采用加長型鷹式鉆臂設計,滿足三臺階同步開挖,設備停于下臺階滿足“上、中、下”同步爆破,臺階總深度10米。解決傳統鑿巖設備鉆臂“短”,深度上不能滿足臺階間距的問題。采用加大型鷹式臂增幅,臂架可升降滿足全斷面開挖作業高度,整機剛性十足、結實耐用、且噸位低。比較大作業范圍滿足16米寬、12.6米高,幾乎滿足目前國內外多數隧道全斷面開挖需求。大斷面作業時,鷹式臂展開可滿足較大、較高的作業需求,收回時整機外形尺寸變小,只2.9米寬,3.8米高。相比折疊臂展開時對巷道高度的要求,此設備在巷道中的通用性更廣,可滿足小斷面5X5米或(如中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→雙側壁導坑法)作業需求。爬坡能力強、轉彎半徑小、離地間隙大,通過性能好。

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多方比對和篩選施工方案后,徐工TZ2A雙臂鑿巖臺車成為“種子選手”。施工方真正選定徐工設備是因為徐工TZ2A雙臂鑿巖臺車在提高效率、減少用工、改善環境、控制超欠挖和施工安全方面,均顯示出機械現代化的優勢,確保安全、高效。在鑿巖臺車進場之前,一個掌子面需要近二十人持續工作,徐工鑿巖臺車進場后減員三分之二,進尺效率提升50%……對比高下立現。更重要的是,徐工TZ2A鑿巖臺車整機系統先進、鑿巖速度快、效率高、結構緊湊且機動靈活,方便在狹小的空間內作業,鉆孔深度達4000mm,鑿巖機沖擊功率18.8KW,采用專有技術全方面平行保持鉆臂,并確保定位精細無誤,配置、功能完美滿足項目施工需求。高效節能:單孔鉆孔效率相對于人工風鉆5-6倍,大幅度提高鉆孔效率。南寧智能雙臂鑿巖臺車型號

整機功率只需130kw,只相當于傳統風鉆一臺空壓機的功率,大幅度降低能耗。隧道雙臂鑿巖臺車多少錢

雖然風動鑿巖機有很多優點,但隨著孔深的不斷增加,人們發現釬桿接頭處會損失很大的沖擊能量,并且工人作業環境惡劣。隨著液壓技術的發展,液壓鑿巖機開始應用于鉆孔作業,機械程度更高的鑿巖臺車逐步替代人工鑿巖。它的出現讓鉆孔速度得到大幅提升,相應地也提高了總體施工進度,同時改善了作業環境,很大降低了工人勞動強度。上世紀80年代開始,國內部分長大隧道開始陸續引進鑿巖臺車進場施工,但受到當時施工人員素質較低、施工管理水平不足、機械配套不合理等因素的影響,自90年代后,人工手持風配合簡易臺架鉆眼法又重新被廣泛應用。隧道雙臂鑿巖臺車多少錢

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