重慶租賃電子汽車衡廠家

來源: 發布時間:2023-10-09

稱重傳感器的結構

應變電阻片。

彈性體。彈性體的功能有2個:首先,它承受傳感器所受到的外力,對外力產生反作用力,達到相對靜平衡;其次,使附著在表面的應變電阻片比較理想的產生變形。

檢測電路:功能是將電阻變化轉換為電壓輸出,檢測電路常用惠斯登電橋,因為惠斯登電橋具有很多優點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等。


傳感器常用技術參數

額定容量:生產廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關,所以額定輸出的單位以Mv//V來表示,稱為靈敏度。

非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路,傳感器未加載荷時,從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負荷不變的情況下,秤重傳感器輸出隨時間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路,傳感器未加負荷時,從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內使用,其任何性能參數均不會產生長久性有害變化。


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無人值守智能稱重系統車號識別系統:系統安裝二臺射頻閱讀器,讀卡距離1米,卡內預置車輛信息。駕駛員刷卡上秤單系統拓撲圖:汽車衡系統三維示意圖:車輛領卡:駕駛員憑行駛證,在開卡軟件開一張車輛卡,作為場內計量使用。車輛上磅前:車輛上磅前,駕駛員檢查秤臺紅綠燈,是否為綠燈,是則直接刷上秤,否則在等待區等待。車輛刷卡計量:駕駛員行駛到刷卡區域,系統自動讀卡,并讀取車輛信息,同時入口道閘抬桿,車輛上秤,紅外光柵感應車輛有沒有停好,若未停好則語音提醒車輛停到秤臺ZY,停好則語音提醒稱重完畢,同時系統自動保存重量信息。并且抓拍攝像機抓拍前后兩張圖片,并疊加稱重在上面,以方便以后調取查看。車輛下秤:數據保存完畢,出口道閘起桿,司機駕駛車輛駛出稱重區域。稱重完畢:其他車輛繼續過磅。系統流程圖目前汽車衡zb手段多元化,根本目的就是為了增加或減少商品貨物的重量達到目的目前常見的zb方式:不完全上秤加油,加水,加沙……..遙控裝置(需要進行安裝接收裝置才能遙控)目前部分型號的傳感器,儀表,安裝遙控器有效,基本出現低廉的雜牌傳感器和過時的產品,解決手段:紅外卡位皮重超差報警購買較新的電器元件(傳感器。

型號規格

電子汽車衡通常用:SCS-150表示,其中:***個S**地上衡;C:**傳力結構—傳感器;第二個S**數字顯示;后面的“150”**比較大稱量。比如:SCS-150,表示150噸的電子汽車衡。

汽車衡的功能介紹

(1)顯示功能

一般能顯示以下內容:毛重、凈重、皮重、超載報警或顯示,有的衡器還可以顯示以下內容:稱重次數、日期、時刻、車號、類別等。

2) 處理功能

包括:分度值、分度數設定;量程設定;打印記錄等,有的汽車衡還可以根據用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計、日報打印單據、月報打印單據、金額計算、體積計算等處理功能。 砂石稱重系統有沒有推薦的?就找宇鴻創景!

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電子汽車衡的秤體結構:B型結構采用U型鋼做縱梁的結構方式,該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁,一根U型縱梁有2條直邊,相當于A型結構的兩根縱梁,因此B型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分,遠遠小于雙排車輪的寬度,因此任何車輛在該秤臺上,無論橫向、縱向行駛,均不會將秤臺臺面壓陷,而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝,從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構,使得車輛無論如何行駛,臺面均平整不會變形。


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傳感器量程的選擇

秤的稱量值越接近傳感器的額定容量,則其稱量準確度越高,但在實際使用時,由于存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況,因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同,一般來說,遵循以下原則:  

需要說明的是:首先,所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準,否則,選擇了非標準產品,不但價格高,而且損壞后難以更換;其次,在同一秤上,不允許使用額定容量不同的傳感器,否則該系統不能正常工作;再次,所謂變動載荷(需稱量的載荷)是指加于傳感器的真實載荷,若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中,受到外力的影響,則稱重不準確。 重慶租賃電子汽車衡廠家

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