陜西三一履帶吊支重輪

履帶式起重機由吊鉤、起重臂、轉臺、底盤、配重、動力裝置、傳動機構、工作機構、控制裝置等組成。(1)吊鉤：履帶式起重機的取物裝置。(2)起重臂：桁架式結構，用于支撐起升鋼絲繩、滑輪組的鋼結構。(3)轉臺：通過回轉支撐安裝在底盤上，在起重作業時可以回轉。(4)底盤：包括行走機構和行走裝置，可在負重條件下行走。(5)配重：安裝在起重機回轉平臺尾部，確保起重機工作平穩。(6)動力裝置：即動力源，為起重機提供驅動力。(7)傳動機構：將動力傳遞給各個工作機構。(8)工作機構：包括卷揚機構、變幅機構、回轉機構等。(9)控制裝置：用來控制和操縱履帶式起重機，實現行走、吊裝作業。履帶起重機的價格比較昂貴，需要根據實際需求進行選擇和購買。陜西三一履帶吊支重輪

徐工4000噸履帶吊XGC88000。XGC88000履帶起重機，最大起重量4000噸，比較大額定起重力矩達88000噸米，是當前全球整體式履帶起重設備中能力比較大的機型之一，被譽為“世界吊”。目前已創下3項國際技術及6項國際技術，擁有80多項國家專利。該產品配有重型主臂工況、輕型臂工況、塔式副臂工況、副臂工況、臂頭單輪滑等5種工況，主要適用于核電、石化等大型工程項目，特別是一些高、大、重、遠的框架、穹頂、罐體的吊裝。安全性方面，XGC88000基于多重安全架構進行方案設計，包括履帶梁前后車在內、整機高度協同操控，動作精細至毫米級；并具有實時動態數據監控、報警、限制系統，防止誤操作可能；等等。內蒙古三一履帶吊天輪FUWA50 履帶吊支重輪廠家就找—泉州奧得沃機械。

國內履帶底盤大致分為兩種：一橡膠履帶底盤，二鋼制履帶底盤橡膠履帶底盤鋼制履帶底盤橡膠膠履帶底盤多適用于小型輕工業和小型工程機械行業。輕工業一般是一噸到四噸以內的農用機械。工程機械行業則多用于小型鉆探行業。其作業環境的選擇大致如下：(1)橡膠履帶的使用溫度一般在—25～+55‘C之間。(2)化學藥品、機油、海水的鹽份會加快履帶的老化，在這樣的環境下使用后要清洗履帶。(3)有銳利突起(如鋼筋、石塊等)的路面會導致橡膠履帶外傷。(4)道路的邊石、車轍或凹凸不平的路面會導致履帶邊緣接地側花紋產生裂紋，這種裂紋未傷及鋼絲簾線時可以繼續使用。(5)砂礫、碎石路面會造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損，形成小裂口。嚴重時水份侵入，造成芯鐵脫落、鋼絲斷裂。

履帶式起重機是一種高層建筑施工用的自行式起重機，是以履帶作為行走裝置的全回轉動臂架式起重機。它主要采用桁架組合式臂架和鋼絲繩牽引的變幅機構，行走機構為兩條鏈式履帶，回轉機構為裝在底盤上的轉盤，使機身可回轉360°旋轉。起重臂下端鉸接于機身上，隨機身回轉，頂端設有兩套滑輪組，鋼絲繩通過起重臂頂端滑輪組連接到機身內的卷揚機上，起重臂可分節制作并進行接長。但因行走速度緩慢，長距離轉移工地是需要其他車輛搬運的。神鋼250噸履帶吊支重輪。

履帶吊是履帶式起重機的俗稱，是指具有履帶行走裝置的全回轉動臂架式起重機。起重量大，可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。拆裝麻煩，適合大型工廠，在廠區內工作。履帶吊由動力裝置、工作機構以及動臂、轉臺、底盤等組成。①動臂為多節組裝桁架結構，調整節數后可改變長度，其下端鉸裝于轉臺前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承，可改變其傾角。也有在動臂頂端加裝副臂的，副臂與動臂成一定夾角。起升機構有主、副兩卷揚系統，主卷揚系統用于動臂吊重，副卷揚系統用于副臂吊重。②轉臺通過回轉支承裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承由上、下滾盤和其間的滾動件(滾球、滾柱)組成，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，并保證轉臺的自由轉動。③底盤包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。履帶起重機的起重能力通常在幾十噸到數百噸之間，可以滿足大多數工程的需求。云南日立履帶吊鋼絲繩

履帶起重機的運輸和組裝相對容易，可以快速到達工作現場并進行組裝。陜西三一履帶吊支重輪

履帶由若干(約30塊)履帶板較接而成，分別繞過驅動輪、導向輪、支重輪、托輪而形成一條無端鏈條。履帶板內表面制有1個或2個凸塊，用于支重輪的導向。履帶接受驅動輪傳來的動力，連續運轉，形成活動軌道，支重輪不斷地在上面滾過，從而帶動機械前進或后退。履帶的上分支由托輪支持，以防止下垂和震動。驅動輪、導向輪、支重輪、托輪都安裝在履帶臺車架上。按照支重輪與臺車架之間的連接方式不同，分為剛性和柔性兩種臺車型式。剛性臺車中，支重輪和臺車架之間采用剛性聯接，能承受較大的載荷，且構造簡單。但吸振能力差。一般用在行駛速度小于5km/h的場合;柔性臺車中的支重輪和臺車架之間采用了彈性聯接，能較好的吸收行駛中的振動和沖擊，用于行駛速度較高的場合。根據支重輪的數目多少，履帶臺車又可分為多支點臺車(一般有5個-9個支重輪)和少支點臺車2種型式。陜西三一履帶吊支重輪