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發(fā)布時(shí)間:2025-04-30
硫化類型三元乙丙可以利用有機(jī)過氧化物或者硫來進(jìn)行硫化。但是,相比與硫磺硫化,過氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業(yè)時(shí)具有更高的溫度抗性,更低的壓縮形變以及改進(jìn)的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的,三元乙丙的交鏈速度和硫化時(shí)間隨著硫化類型和含量而改變。當(dāng)三元乙丙與丁基,天然橡膠,丁苯橡膠混合時(shí),在選擇合適的三元乙丙產(chǎn)品時(shí),必須要考慮到下列因素:當(dāng)與丁基進(jìn)行混合時(shí),由于丁基具有較低的不飽和度,為適應(yīng)丁基的硫化速度,比較好選擇相對(duì)較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時(shí),KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供,比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙,以滿足其硫化速度。三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經(jīng)溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的**主要缺點(diǎn)是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。乙丙橡膠的主要缺點(diǎn)是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供
EPDM共混改性三:EPDM/氫化丁腈橡膠(HNBR):中國CNl621441A提出用乙烯含量60%以下的EPDM與不超過30份的HNBR并用,并配有50份甲基丙烯酸鋅,其中EPDM作為海相,HNBR為島相的共混物,具有耐高低溫、耐油、高硬度、耐疲勞性能,可用于高負(fù)荷傳動(dòng)帶。EPDM/乙烯.醋酸乙烯共聚物(EVM):通過與不同VA含量的EVM橡膠的并用,以及采用不同的共混比,研究了EPDM與EVM并用膠料對(duì)物理機(jī)械性能的影響。結(jié)果表明:EPDM與EVM并用,可以有效改善EPDM膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性,粘合性能增加。同時(shí)降低了膠料的門尼粘度,并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。EPDM/EVM并用膠以其優(yōu)良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無鹵阻燃性廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的工業(yè)用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合環(huán)保要求的電纜等各種橡膠制品。KEP-282F錦湖三元乙丙膠聯(lián)系方式EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)用水管。
EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用近年來,多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用,而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來越高,有的要求橡膠件能耐150℃,瞬間能耐170℃.,傳統(tǒng)氯丁橡膠(CR)顯然達(dá)不到要求。由于HNBR過于昂貴,人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油污并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害,可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠(EPDM)作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想,與其它材料粘合差,這些都需要通過改性如添加ZDA或ZDMA和與其它材料并用加以解決。汽車V帶一般用綜合性能優(yōu)異的CR制造,近年來與上述EPDM多楔帶同樣的原因,開始用EPDM生產(chǎn)。但汽車V帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同,對(duì)壓縮膠的耐曲撓、耐磨性,抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。GATES公司推出的FleetRunner汽車V帶(在中國稱為EXPower),據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到400000km以上其它性能也優(yōu)于CR汽車V帶,尤其是耐高低溫性能,可在-55~120℃正常使用,做到全天候使用。
EPDM生膠選擇原則良好填充性:高門尼粘度,高乙烯含量開煉機(jī)容易包輥不粘輥:分子量分布寬一些,比較好是充油的牌號(hào)密煉機(jī)混煉性能優(yōu)異:生膠選擇范圍較寬;在填充容量方面:低硬度膠料可以多填充5~10%,高硬度膠料少填充5~10%。容易擠出喂料:選擇高乙烯含量擠出和壓延速度快:高乙烯含量,分子量分布寬一些擠出時(shí)口型膨脹低:門尼粘度不宜過高抗塌陷性好:高門尼粘度,高乙烯含量與金屬、纖維等粘合性好:低乙烯含量,低充油量,中~高ENB含量沖模(流動(dòng))性好:門尼粘度和ENB含量不宜過高與IIR并用:低ENB含量牌號(hào)與二烯烴類橡膠并用:高ENB含量牌號(hào)海綿發(fā)泡:高門尼粘度、充油品級(jí)、高ENB含量低硬度:充油牌號(hào),高門尼粘度,中~高乙烯含量高硬度:高乙烯含量,低門尼粘度**度,高抗撕:高門尼粘度低壓縮長久變形:高門尼粘度,中高ENB含量低溫性能:低乙烯含量,中等ENB含量室溫~高溫:高門尼,高ENB含量高回彈性能:低乙烯含量,中~高門尼粘度,中~高ENB含量耐熱性:低充油量,低ENB含量耐油性:高門尼粘度,高乙烯含量,高ENB含量三元乙丙橡膠(EPDM)卷材是目前世界公認(rèn)的性能比較好異的防水材料。
據(jù)MarketsandMarkets報(bào)道預(yù)計(jì),2020年全球三元乙丙橡膠(EPDM)市場規(guī)模達(dá)72億美元,在2015-2020年之間以5.4%的復(fù)合年增長率增長。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長的終端用戶產(chǎn)業(yè)、彈性體的需求增加、發(fā)展策略提升及擴(kuò)張和收購活動(dòng)增加的推動(dòng)。估計(jì)潤滑添加劑是增長快的應(yīng)用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進(jìn)劑(Ⅵ)。汽車產(chǎn)業(yè)是全球EPDM市場中比較大的終端用途產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場。全球EPDM在汽車產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動(dòng)吸收性能。由于這些性能,EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機(jī)械產(chǎn)品、車身密封膠、擋風(fēng)雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動(dòng)。據(jù)報(bào)道,亞太地區(qū)是比較大的EPDM市場,包括中國、日本、馬來西亞、印度、中國臺(tái)灣和韓國。2014年亞太地區(qū)市場大約占全球EPDM市場的40%,且在2020年之前預(yù)計(jì)這個(gè)地區(qū)仍將主導(dǎo)市場。預(yù)計(jì)在2020年之前亞太地區(qū)還將是比較大的區(qū)域市場,以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業(yè)等應(yīng)用。并且預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將是增長快的EPDM市場。這種高增長歸因于不斷增長的汽車市場和中國國內(nèi)需求增加EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供
加入適宜防老劑可提高其使用溫度。KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供
乙丙膠與高不飽和膠種并用二:在拉斷強(qiáng)度降低幅度比較大的并用比時(shí)(EPDM/NR=75/25)碘值與拉斷強(qiáng)度的關(guān)系。拉斷強(qiáng)度隨碘值增大而直線上升,這說明通過提高碘值可以改善并用膠的共硫化性,至于第三單體的效果,在同一碘值下進(jìn)行的比較表明,硫化速度快的乙叉降冰片烯EPDM膠共硫化性遠(yuǎn)為優(yōu)越,但決定的因素還是碘值。其次,調(diào)節(jié)硫化的特性也是有力的措施,并用膠的拉斷強(qiáng)度隨硫化促進(jìn)劑種類的不同而有明顯的差異,采用低速促進(jìn)劑時(shí)的拉斷強(qiáng)度比采用超速促進(jìn)劑高得多,硫化速度(V)和硫化速度常數(shù)(K)與高不飽和橡膠的相應(yīng)值越接近越好。炭黑的影響如下:補(bǔ)強(qiáng)性越大,則拉斷強(qiáng)度越高,不同摻和方法的并用膠物理性能不同中兩種方法:一種為生膠摻和法,即先將生膠相互摻和,然后再加配合劑。另一種為母煉膠摻和法:系兩種生膠先分別加配合劑,***將兩種膠料摻和,性能以后者為佳。KEP-370F錦湖三元乙丙膠直供
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