至少在2010年以前，整個國際貨運代理行業還處于撿錢的行情，市場供給關系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發貨。那時候，價格只要不是太離譜就行，能把貨發出去就行，反正客戶的利潤也比較高，足以支撐一票貨物讓幾家貨代公司之間相互倒賣幾手的利潤空間，也就是說，那時候做個二道販子都還可以過得很滋潤。那是一個比較好的時代，也是一個壞的時代！比較好的時代源于，絕大多數人只要膽子大敢干，基本上都能掙到錢。壞的時代源于，大家的錢來的太容易，覺得這個行業持續賺錢不是難事，很容易將賺來的錢去做一些比較冒險激進的投資，而忽視自身企業發展更深層次的問題。大多數企業賺得的，是大行業的時代紅利和特定條件特定范圍內的局部機會。，隨著中國開放進入深水期之后紅利的逐步減少，中國在WTO需要承擔更多的義務和兌現更多的承諾，許多生產要素成本的高漲帶來的制造業的外移，整個中國出口的結構和方向以及增量都在發生著變化。 所以選擇好的貨代公司不僅安全，也可以省下很大一筆開支。青島到英國國際貨運快遞時效
國際貨運代理的作用按國際貨運代理協會聯合會（FIATA）的資料介紹，國際貨運代理的作用在于：運用專門知識，以較為安全、較為迅速、較為經濟的方式組織運輸。在世界各貿易中心建立客戶網和自己的分支機構，以控制全部運輸過程。在運費、包裝、單證、結關、領事要求及金融等方面向企業提供咨詢。把小批量的貨物集中為成組貨物，使客戶從中受益。貨運代理不組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創新和新運輸路線的開發。[編輯]國際貨運代理責任的分類與劃分目前，各國法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但按其責任范圍的大小，青島國際物流貨運快遞時效出口口岸：貨物經海關放行出境的一個關境口岸的名稱。
手段落后，費用昂貴所使用的EDI已經是一項比較過時的技術，它的缺點是顯而易見的。如當EDI用戶的貿易伙伴不再是幾個而是幾十個甚至幾百個時，這種方式很費時間，需要許多重復發送。而且這種通信方式是同步的，不適于跨國家、跨行業之間的應用。再者，EDI系統的運行維護費用相當驚人。未能向縱深發展國際物流任務的順利完成，有賴于協同協調工作。但是非常遺憾的是，在這之前，有關國際物流電子商務的探索停留在表面，未能向縱深發展。車隊、倉庫、報關行等直接參與國際物流的重要機構被系統排斥在外。關聯性差現存的各種系統在設計時就沒有考慮信息共享、業務關聯的問題。
從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應鏈管理技術的應用是中國企業轉變生產經營模式的重要體現。3．外資物流企業不斷進入。外資物流企業進入中國以后，都有較快的發展。如：美國聯合包裹運送公司(UPS)的中國出口業務保持強勁增長勢頭，增幅高達125%。英運物流有限公司(EXCL)2004年業務量增長了60%以上。到2004年年底，中外運敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國300多個城市，業務保持50%的增長率。中國國際物流中存在的問題?1．物流基礎設施“瓶頸”制約現象突出。中國只有130多萬公里的公路，絕大多數還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達2400萬噸。而現有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。2．粗放經營的格局尚未根本改變。①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發達國家經過經濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。 根據貨主的要求，推薦比較好運輸方式（海運，空運，汽車，鐵路等）。
國際貨運代理的具有代表性具有代表性競爭力是什么？目前，絕大多數的國際貨運代理公司，其實提供的依然是空海運代理訂艙的角色，也就是說，大家提供的是一個干線運輸的代理服務。整個國際物流運輸環節，干線運輸成本往往是整個運輸環節成本比較高的一塊兒，也是成本高度透明、操作比較容易標準化，且競爭門檻相對不高的一個環節。從事干線運輸代理的企業，無論是空運代理或者海運代理，目前都有著深深的危機感。代理的本質是關系型生意+強獲客能力。從和上游運力提供商（船公司、航空公司）關系的維度來考量，其實我們會發現，整個上游運力提供商無論是從信息化水平以及運營效率上，都在發生著深刻的改變，關系型生意所能帶來的預期收益在不斷降低，維系關系的成本卻在不斷增加。從強獲客的角度出發，我們可以看到，目前傳統貨運代理企業都是銷售導向型企業為主，只有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運力提供商的合作關系。目前，其實所有的空海運代理都發現，自己所面對的直接工廠型客戶越來越少，同行專線類客戶越來越多，單個客戶的體量越來越大，客戶的議價能力越來越強。 如何加快出口核銷退稅速度呢？青島到瑞典貨運聯系方式
取消報關單原隨附單證Y原產地證錄入。青島到英國國際貨運快遞時效
并在這些國際中心港口和空港附近設立物流中心，提高國際貨物的運輸和處理能力。這些國際物流中心，一般都具有保稅區的功能。此外，港口還實現24小時作業，國際空運貨物實現24小時運營。在通關和其他辦證方面，也提供許多便利。國際物流和國內物流，實際上是貨物在兩個關稅區的轉接和跨國界的流動，要實現國內流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業的負擔、簡化行政手續、提高通關的便利化程度。日本在這方面實行了同一窗口辦理方式，簡化了進出口以及機場港口辦理手續，迅速而準確地進行檢疫、安全性和通關檢查。因此。青島到英國國際貨運快遞時效
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