從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，并收取一定報酬，或作為的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。[編輯]國際貨運代理的服務內容國際貨運代理通常是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節，可直接通過貨運代理或雇傭的其它代理機構為客戶服務，也可以利用他的海外代理人提供服務。其主要服務內容包括：1.替換發貨人(出口商)(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，并付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。2.替換收貨人(進口商)(1)報告貨物動態；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；(3)提貨和付運費；。 出口貨物報關單(白色一般貿易)；嘉興亞馬遜國際貨運公司
行業的巨大變革源于一個時代的結束中國的國際貨運代理行業，從九十年代初期伴隨著一批Global公司的進入開始起步。而后，經歷了二十多年的快速發展，誕生了大量的民營貨代企業。許多民營貨代頭部企業的企業主，大多都出自中外運、四大快遞、機場或者航空公司下屬的貨運公司，他們身上都有著特殊的時代烙印，以及行業特定發展階段的制度紅利。中國的開放所引發的外資企業來華投資設廠熱潮，以及整個世界范圍內制造業的階段性分工的成本轉移，讓中國有機會成為了世界工廠。香港機場之所以能夠連續多年穩居全球航空貨運吞吐量，源于背靠珠三角世界工廠的區位優勢。過去十多年出口貨量的巨大增幅，很大一個因素源于中國搭上了WTO的快車道，一舉成為世界出口大國。巨大的出口貨物增量市場，支撐了大量的從大的貨代公司辭職出來單干的業務員可以以極低的創業成本選擇自己做老板。在家里一部電話一臺電腦，輕資產小微創業的土壤尚且存在。 深圳到瑞典貨運快遞價格邊境小額貿易；對外承包工程貨物；租賃貿易；易貨貿易；出料加工貿易；其他貿易。
國際貨運代理的概述，國際貨運代理的性質3國際貨運代理的服務內容4國際貨運代理的權利5國際貨運代理的作用6國際貨運代理責任的分類與劃分[編輯]國際貨運代理的概述在進出口業務中，托運、提貨、存倉、報關和保險等環節的手續相當復雜，要求經辦者充分熟悉業務。國際貨運代理的出現，為進出口商解決了這方面的困難。國際貨運代理（InternationalFreightForwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權，代辦各種國際貿易、貨物運輸所需要的業務。
1、國際貨運代理存在的行業價值是什么？前段時間，我和一個從事國際貨運代理行業大半輩子的朋友一起聊天，他說干這行接近二十年，為了搞業務拉客戶，感覺酒局飯局參加了不少，對于拉動內需，刺激消費倒是做了點貢獻。到底貨代的行業價值體現在哪里呢？每天的工作就是圍著航空公司和船公司的屁股轉，倉位和運價永遠是大家關注和爭奪的代表性，拼的是和上游運力提供商的關系，拿到代表性資源之后，雇一大幫銷售對外賣就是了。感覺每天不是在應酬，就是在去應酬的路上。貨代這行貨量越大，公司養的人手也隨之迅速增多。操作、單證、客服、財務等服務崗位的薪水越來越高，典型的高度依賴人工的勞動密集型產業。貨代行業的利潤主要來自于運費差價、服務費、操作環節。隨著行業互聯網化的程度越來越高，信息越來越透明，運費差價已經所剩無幾，一票空運貨物通常都是成本價加三五毛錢就直接對外銷售了。服務費主要來自于提供報關、報檢、訂艙、單證、拖車等環節，隨著海關和商檢的合并以及報關電子化線上化，許多的報關行利潤大幅下降，已經處于生死存亡的邊緣。操作環節主要靠貨物的體積重量配比，以及規模效應帶來的成本優化后的利潤。大量的國際貨運代理的代表性利潤。 出口貨物報關單(粉紅色進料加工)；
受訪企業認為在物流服務商需要改進的方面，信息傳遞效率排。4．功能單一，缺乏特色。隨著經濟的快速發展，對物流服務業提出了更高的要求，物流企業不要提供門到門運輸及有關的基本服務，還要實行一體化物流和供應鏈管理模式，提供從生產材料采購到產品送達消費者的一整套服務系統，包括相關的物流延伸服務，如包裝、加工、配貨等方面。而中國物流業由于受計劃經濟體制的影響，“顧客至上”的經營觀念尚未完全落實到行動中，落后的管理、技術、設備也影響服務質量的提高。5．物流專業人才缺乏，并不斷流失。貨代是“貨物運輸代理”的簡稱，國際貨代就是國際貨物運輸代理。青島到加拿大貨運卡航價格
如果修改了其中一個商品的協定享惠信息，其他商品的享惠信息會跟著一起修改。嘉興亞馬遜國際貨運公司
代理生存空間正在受到擠壓。許多大的電商賣家貨量龐大，為了進一步優化物流成本，從出口通關、中港運輸、航空干線、尾程服務等每個環節進行拆分，每個環節找一家服務商來合作，相當于自己搭建了一條專線。本質上，電商賣家自己也變成了一家物流公司。電商賣家和空海運代理的結算周期至少月結，許多錢到賬都是兩三個月后的事情了。空海運代理和航空公司船公司的結算周期周結或者半月結，即使能搞到月結，前提是也得先付一筆數額不小的保證金（押金）。專線企業、電商平臺、大賣目前之所以依然還有部分，選擇繼續通過空海運代理來對接航空公司和船公司，這其中既有干線運輸外包的考量因素，更有資金使用效率的權衡。空海運代理和客戶的結算周期，要遠遠大于和上游運力提供商的結算周期，從某些程度上來說，空海運代理充當了客戶墊款的工具。 嘉興亞馬遜國際貨運公司
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