汽車用熔斷器分為低壓和高壓兩部分,高壓保護主要適用于新能源汽車,應用電壓一般為60VDC-1500VDC,主要是電力熔斷器(新能源汽車高壓熔斷器)對主回路和輔助回路進行保護。隨著新能源車市進入后補貼時代,個人消費需求推動新能源車的高壓平臺化,快充、電機、功率器件等高壓領域對于安全的要求不可忽視,熔斷器在穩定性以及過流反應中的快速分斷能力將在新能源車快速增長下保持需求的高速提升。片式多層陶瓷電容片式多層陶瓷電容(MLCC)被稱為“電子工業大米”,是全球用量的被動電子元件之一,幾乎所有消費電子都要用到MLCC元器件。與傳統車相比,電動車的電子化水平有大幅提升,從新增的電控、電池管理系統,從影音娛樂系統到ADAS系統到完全自動駕駛系統等等,汽車電子化水平的提升極大地促進了車用MLCC的增長。氧化鎂陶瓷具有優異的耐高溫性能。鎮江陶瓷件陶瓷直銷
智能化”是汽車行業的關鍵詞和主線:智能駕駛、智能座艙、智能網聯,已成為當下汽車智能化的主要幾個部分。從當下熱門的L2級自動駕駛,再到未來的L4/L5高階自動駕駛,智能化帶來的單車平均增量價值或數以萬元計。材料行業是現代工業的基石,而在智能汽車產業中,各種先進材料的應用也是支撐起整個產業的基礎。這里,我們就來了解一下汽車智能化進程中占據越來越重要地位的材料——陶瓷材料。陶瓷材料是一個大類,是指用天然或合成化合物經過成形和高溫燒結制成的一類無機非金屬材料。它具有高熔點、高硬度、高耐磨性、耐氧化等優點。應用在現代工業中的主要是以高純、超細人工合成的無機化合物為原料,采用精密控制工藝燒結而制成的新型陶瓷材料。其成分主要為氧化物、氮化物、硼化物和碳化物等。南京電熱電器陶瓷銷售氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶身。
常用成型介紹:注漿成型法:注漿成型是氧化鋁陶瓷使用早的成型方法。由于采用石膏模、成本低且易于成型大尺寸、外形復雜的部件。注漿成型的關鍵是氧化鋁漿料的制備。通常以水為熔劑介質,再加入解膠劑與粘結劑,充分研磨之后排氣,然后倒注入石膏模內。由于石膏模毛細管對水分的吸附,漿料遂固化在模內。空心注漿時,在模壁吸附漿料達要求厚度時,還需將多余漿料倒出。為減少坯體收縮量、應盡量使用高濃度漿料。氧化鋁陶瓷漿料中還需加入有機添加劑以使料漿顆粒表面形成雙電層使料漿穩定懸浮不沉淀。此外還需加入乙烯醇、甲基纖維素、海藻酸胺等粘結劑及聚丙烯胺、阿拉伯樹膠等分散劑,目的均在于使漿料適宜注漿成型操作。
絕緣子按安裝方式不同,可分為懸式絕緣子和支柱絕緣子;按照使用的絕緣材料的不同,可分為瓷絕緣子、玻璃絕緣子和復合絕緣子(也稱合成絕緣子);按照使用電壓等級不同,可分為低壓絕緣子和高壓絕緣子;按照使用的環境條件的不同,派生出污穢地區使用的耐污絕緣子;按照使用電壓種類不同,派生出直流絕緣子;尚有各種特殊用途的絕緣子,如絕緣橫擔、半導體釉絕緣子和配電用的拉緊絕緣子、線軸絕緣子和布線絕緣子等。懸式絕緣子廣泛應用于高壓架空輸電線路和發、變電所軟母線的絕緣及機械固定。在懸式絕緣子中,又可分為盤形懸式絕緣子和棒形懸式絕緣子。盤形懸式絕緣子是輸電線路使用普遍的一種絕緣子。棒形懸式絕緣子在德國等國家已大量采用。支柱絕緣子主要用于發電廠及變電所的母線和電氣設備的絕緣及機械固定。此外,支柱絕緣子常作為隔離開關和斷路器等電氣設備的組成部分。在支柱絕緣子中,又可分為針式支柱絕緣子和棒形支柱絕緣子。針式支柱絕緣子多用于低壓配電線路和通信線路,棒形支柱絕緣子多用于高壓變電所。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶身支撐設備。
氧化鋁陶瓷特點1. 硬度大經中科院上海硅酸鹽研究所測定,其洛氏硬度為HRA80-90,硬度僅次于金剛石,遠遠超過耐磨鋼和不銹鋼的耐磨性能。2. 耐磨性能極好經中南大學粉末冶金研究所測定,其耐磨性相當于錳鋼的266倍,高鉻鑄鐵的171.5倍。根據我們十幾年來的客戶跟蹤調查,在同等工況下,可至少延長設備使用壽命十倍以上。3. 重量輕其密度為3.5g/cm3,為鋼鐵的一半,可有效減輕設備負荷。如果有任何問題,歡迎聯系宜興市國泰陶瓷科技有限公司。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶口密封裝置。錦州耐磨陶瓷結構件廠家
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燒成技術播報編輯將顆粒狀陶瓷坯體致密化并形成固體材料的技術方法叫燒結。燒結即將坯體內顆粒間空洞排除,將少量氣體及雜質有機物排除,使顆粒之間相互生長結合,形成新的物質的方法。燒成使用的加熱裝置普遍使用電爐。除了常壓燒結即無壓燒結外,還有熱壓燒結及熱等靜壓燒結等。連續熱壓燒結雖然提高產量,但設備和模具費用太高,此外由于屬軸向受熱,制品長度受到限制。熱等靜壓燒成采用高溫高壓氣體作壓力傳遞介質,具有各向均勻受熱之優點,很適合形狀復雜制品的燒結。由于結構均勻,材料性能比冷壓燒結提高30~50%。比一般熱壓燒結提高10-15%。因此,一些高附加值氧化鋁陶瓷產品需用的特殊零部件、如陶瓷軸承、反射鏡、核燃料及管等制品、場采用熱等靜壓燒成方法。鎮江陶瓷件陶瓷直銷