二)以當事人的身份出現時的責任劃分 1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同 2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具 3、安排運輸、拼箱集運時收取差價 以上這三種情況,對于托運人來說,貨運代理則是作為承運人,應當承運人的責任。 (三)以無船承運人的身份出現時的責任劃分 當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時,便成了無船承運經營人,被看作是法律上的承運人,他一身兼有承運人和托運人的性質。 (四)以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分 飛機運輸方式 飛機運輸方式 當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人(MTO),被看作是法律上的承運人。當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時,它不僅他的客戶,而且海關當局。重慶要求國際貨運代理服務費用是多少
國際貨代行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,組織、辦理國際貨物運輸及相關業務,提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。 國際貨代的定義:以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會(FIATA)對其規定的定義是:國際貨運代理是根據客戶的指示,并為客戶的利益而攬取運輸的人,其本身并不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨(也含寄存)、報關、驗收、收款等。陜西海洋國際貨運代理服務費用是多少中國EMS國際快遞,即中國郵政特快專遞服務。是中國郵政推出的一項國際快遞業務。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。 8、安排貨物到港口的運輸,辦理海關和有關單證的手續,并把貨物交給承運人。 9、托運人/進口商承付運費、關稅稅收。 10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。 11、從承運那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發貨人。 12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯系,監督貨物運輸進程,并使托運人知道貨物去向。 二、為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時,它不僅他的客戶,而且海關當局。事實上,在許多國家,他得到了這些當局的許可,辦理海關手續,并對海關負責,負責早發定的單證中,申報貨物確切的金額、數量、品名,以使在這些方面不受損失。
三、為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙,議定對發貨人、承運人都公平合理的費用,安排適當時間交貨,以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。 四、為航空公司服務 貨運代理在空運業上,充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的,而制定的規則上,它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,并由航空公司付給傭金。同時,作為一個貨運代理,它通過提供適于空運程度的服務方式,繼續為發貨人或收貨人服務。不同于國際貨運的代理與代理互動, 國際快遞多是靠自身網絡擴張實現業務擴展。
2、我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任 (1)對于貨物滅失或損壞:每件或者每個其他運輸單位666.67SDR,或按照滅失或損壞的貨物毛重,每公斤2SDR,以兩者中較高的為準。 (2)對于遲延交付,我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天,MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額,但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 (五)以“混合”身份出現時的責任劃分 貨運代理,從事的業務范圍較為,除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外,還用自己的雇員,以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務,或陸運階段為承運人,海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認,不能簡單化,而應視具體的情況具體分析。EMS是萬國聯郵的產物,萬國聯郵是商定國際郵政事務的間國際組織。重慶要求國際貨運代理服務費用是多少
國際貨運代理到當今的第三方物流供應商及至供應鏈服務商,其業務范圍相當。重慶要求國際貨運代理服務費用是多少
EMS是萬國聯郵的產物,萬國聯郵是商定國際郵政事務的間國際組織,于1978年7月1日成立,是一個關于國際郵政事務的專門機構,其宗旨是組織和改善國際郵政業務,發展郵政方面的國際合作,以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的郵政技術援助。郵政特快專遞——EMS,就在這種歷史背景中應運而生了。 UPS UPS快遞(UPS Express)于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖,是一家全球性的公司,其商標是世界上、值得景仰的商標之一。作為世界上的快遞承運商與包裹遞送公司,同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。2016年5月,FedEx收購歐洲快遞巨頭TNT。重慶要求國際貨運代理服務費用是多少
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