國(guó)際海運(yùn)整柜會(huì)收取什么費(fèi)用？燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)*整柜數(shù)。燃油附加費(fèi)（BAF）一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來補(bǔ)給燃油時(shí)（例如因進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測(cè)事態(tài)而漲價(jià)等），通常油價(jià)及其差額要轉(zhuǎn)嫁到每一噸貨物或分?jǐn)偟交举M(fèi)率上去。這一附加費(fèi)的計(jì)算方法是，先按平常價(jià)格營(yíng)運(yùn)時(shí)一個(gè)航次的總?cè)剂腺M(fèi)與按漲價(jià)后的總?cè)加唾M(fèi)求出差額，除以船舶裝載能力，計(jì)算出每一載重噸應(yīng)負(fù)擔(dān)的差額?；蛘?，算出上漲價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例，并以基本費(fèi)率來除它，就可求出基本費(fèi)率應(yīng)加的百分?jǐn)?shù)了。提單費(fèi)，提單是貨權(quán)憑證，貨物報(bào)關(guān)后，貨代會(huì)把提單發(fā)給發(fā)貨人。國(guó)際海運(yùn)提單信息要仔細(xì)核查，一定要和合同信息對(duì)應(yīng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改。嘉興到韓國(guó)仁川海運(yùn)咨詢
海運(yùn)附加費(fèi)可分為很多類型，例如代收代付型、增值服務(wù)型、違約補(bǔ)償型等等，應(yīng)該針對(duì)不同海運(yùn)附加費(fèi)的特點(diǎn)，科學(xué)、理性并且有區(qū)別地對(duì)待，不能為了提高口岸營(yíng)商環(huán)境排名而盲目否定，更不能一竿子打死。代收代付型是承運(yùn)人代托運(yùn)人向第三方墊付的費(fèi)用，較典型的就是碼頭作業(yè)費(fèi)。由于碼頭作業(yè)費(fèi)在海運(yùn)附加費(fèi)中普遍存在并且占比較高，也成為近些年行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。增值服務(wù)型值得是如電放費(fèi)（TLX）等承運(yùn)人為托運(yùn)人提供額外服務(wù)所收取的費(fèi)用。對(duì)于增值服務(wù)型海運(yùn)附加費(fèi)，托運(yùn)人/貨主有選擇優(yōu)良服務(wù)的權(quán)利和需要，在明確海運(yùn)附加費(fèi)名稱、內(nèi)涵和收費(fèi)目的的情況下，班輪公司可以合理收取。違約補(bǔ)償型包含如訂艙取消費(fèi)等費(fèi)用。對(duì)于違約補(bǔ)償型海運(yùn)附加費(fèi)，如果不是巧立名目，并且確實(shí)對(duì)班輪公司造成了運(yùn)營(yíng)損失，班輪公司合理收取應(yīng)無異議。浙江到澳大利亞墨爾本海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)配船要小心。
國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸訂艙操作指南：一、接受貨主詢價(jià)：1、海運(yùn)詢價(jià)，(1)需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格;主要船公司船期信息;(2)需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。(水路危規(guī))2、陸運(yùn)詢價(jià)(人民幣費(fèi)用)，需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格;各港區(qū)裝箱價(jià)格;報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單(接受貨主委托)1、接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息，比如，船期、件數(shù);箱型、箱量;毛重;體積等。5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法、6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝。三、訂艙，1、繕制委托書(十聯(lián)單);制單時(shí)應(yīng)較大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、加蓋公司訂艙章訂艙，需提供訂艙附件的(如船公司價(jià)格確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。
國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在哪里？運(yùn)量大，通過能力大，不受道路和軌道限制，運(yùn)費(fèi)低廉等優(yōu)點(diǎn)，海運(yùn)分為散貨拼箱（LCL,Less Container Load）和整柜（FCL,Full Container Load），海運(yùn)散貨每個(gè)地區(qū)費(fèi)用組成不一樣，一般普通地區(qū)費(fèi)用組成無非是：散貨拼箱（CFR）：海運(yùn)費(fèi)（O/F）+文件費(fèi)（DOC）+買單費(fèi)（此費(fèi)用如果外貿(mào)公司有報(bào)關(guān)資料則不需要此費(fèi)用）+報(bào)關(guān)費(fèi)（CUS）+拖車費(fèi)實(shí)報(bào)實(shí)銷。這些算是普通地區(qū)的常見的普通費(fèi)用，當(dāng)然，不同貨代公司在給到外貿(mào)人這邊的公司的報(bào)價(jià)的數(shù)值可能偏差。當(dāng)危險(xiǎn)品單證這些齊全后，在國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品操作中，重點(diǎn)操作就是找到專業(yè)的貨代業(yè)務(wù)員來布局策劃。
國(guó)際海運(yùn)的放貨方式之間有什么區(qū)別？1、SWB是隨船提單，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人。2、而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的。3、SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人。貿(mào)易的一切交易歸根結(jié)底就是買賣雙方交易，一手交錢一手交貨；只要收齊客人貨款的話，所有形式的放貨都沒有風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)化工品在國(guó)際海運(yùn)中，可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。嘉興到韓國(guó)仁川海運(yùn)咨詢
國(guó)際海運(yùn)要注意不要和小船公司簽定大合同，也不要委托不熟悉的貨代；嘉興到韓國(guó)仁川海運(yùn)咨詢
國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸，隨著跨境物流的普及，大家對(duì)海外貿(mào)易的交流也逐漸增加，客戶的需求也隨之增加，而國(guó)際海運(yùn)則是一大便利的海外貿(mào)易交流方式。國(guó)際海運(yùn)如今已經(jīng)成為跨境物流的一項(xiàng)主流運(yùn)輸項(xiàng)目，與之相同的還有空運(yùn)和鐵路等，每種運(yùn)輸方式都有他們自己的優(yōu)劣勢(shì)。海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)便宜、價(jià)格只有空派的1/3，雙清包稅、賣家省事，賣家只需把貨物交給物流商即可，出口報(bào)關(guān)、目的地清關(guān)和交稅都由物流商完成。而且可以走的貨物品類多，適合大件、大批量的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。嘉興到韓國(guó)仁川海運(yùn)咨詢
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