在油漆噴涂作業過程中,手工空氣噴涂和無氣噴涂利用率一般都很低,大約為20%～60%[1],噴射出來的漆霧有一半飛到噴漆房的房壁、管道和水槽中,由此產生了大量的油漆廢渣。永力泰車軸有限公司主要生產掛車車軸及車軸配件,用于產品表面防護的是丙稀酸油漆,使用高壓無氣噴涂工藝,其1年產生的漆渣不少于5t,價值10多萬元。
目前,國內對廢油漆渣的處理主要有3種方法,即燃燒法[223]、填埋法和回收再生利用法[4]。前兩者對環境的污染都很大,尤其是填埋處理影響更深遠。傳統的回收利用工藝為了方便漆霧的捕抓,一般在噴漆房的循環水槽中加入具有強堿性的絮凝劑,由于漆渣在浸水過程中高分子樹脂已經受到一定的破壞,且隨著浸泡時間越長破壞程度越大,因此,再生后的油漆性能和原油漆相差很大。 杜維爾環保的漆渣干化減量服務就是好。吉林涂料漆渣干化減量
油漆渣為機械設備涂裝、鋼構鐵件防腐、木器等物件涂裝的排放產物，約占涂裝油漆用量的45～55%，屬于危險廢物，具有毒性和可燃性，危廢代碼hw12；其主要自然排放污染物vocs，主要排放成分甲苯、二甲苯。油漆渣含水量＞80%，粘度，為油包水結構，無法通過剪切成粒和保持粒狀，使用機械脫水的方法實現干化因存在處理過程中較多vocs，處理過程中廢氣難以徹底祛除從而導致整體處置過程效果不理想。漆渣處理工藝：處理噴漆污水中的油漆漆渣現在較為常用的是漆霧凝聚劑吉林涂料漆渣干化減量哪家漆渣減量服務好？
傳統的回收利用工藝為了方便漆霧的捕抓,一般在噴漆房的循環水槽中加入具有強堿性的絮凝劑,由于漆渣在浸水過程中高分子樹脂已經受到一定的破壞,且隨著浸泡時間越長破壞程度越大,因此,再生后的油漆性能和原油漆相差很大。
現在汽車行業涂裝技術正向低成本、低污染的綠色方向發展[526],筆者針對本公司每年產生大量漆渣,結合不同產品涂裝質量要求不同的情況,將回收漆渣經過再生處理后用于涂裝公司的附帶產品,不但降低了公司的生產用漆成本,而且減少了固體垃圾的產生,在實際生產中取得了很好的效果。
廢油漆渣在空氣、土壤、水以及工作環境中的污染，危及農田、灌溉和人畜飲用水和地下水，污染不可逆轉的危害性已經眾所周知，常用的廢油漆渣處理方法為填埋或焚燒，這兩種處理方法對空氣、土壤、水以及工作環境造成嚴重污染，及對農田、灌溉和人畜飲用水和地下水，造成不可逆轉的危害性。雖然目前已經有大批研究者投入廢油漆渣循環利用領域，也取得了很好的效果，目前已經可以實現廢油漆渣的循環處理，但是其實際操作中通常需要大量的人工介入、生產區環境質量差，這樣的生產方式不僅勞動強度大、生產效率低，而且由于生產過程中操作人員需要與費油渣進行正面接觸，對操作人員來說存在健康風險，對資源化利用的要求也極為局限，能循環利用的量較少。杜維爾環保的漆渣干化設備就是好。
廢漆渣危害如下：
1、敗血
廢漆渣的苯系物（苯、甲苯、二甲苯）會損害造血機能，引發血液病，也可致*；誘發白血病。
2、致畸
大量研究資料證實，廢漆渣殘留的有毒物質可致生育畸形。
3、腦毒
表現為神經系統受損。廢漆渣的溶劑（俗稱稀料）長期蓄積于***系統，導致大腦細胞受損，引發慢性溶劑中毒綜合癥、神經性精神功能紊亂等等。使兒童智力降低。
4、過敏
普通廢漆渣中的重要組分TDI在國家標準GB5044-85中被列為高度危害級物質。誘發皮疹，頭暈，***下降、呼吸道受損、***等過敏反應。 蘇州杜維爾環保專業制造各種漆渣干化減量設備。吉林涂料漆渣干化減量
漆渣烘干節約處理成本。吉林涂料漆渣干化減量
本公司每年用于涂裝各種附件的油漆(不含稀釋劑)約為3.5t,按20000元?t計算大約為7萬元,
利用油漆廢渣回收再生利用工藝代替以前的工藝,扣除回收再生處理的費用,每年可節約6.5萬元左右的油漆成本。
4、結論
(1)干性漆渣經再生處理后涂裝于工件表面,其涂層性能和原油漆相比幾乎沒變化。
(2)含水漆渣和干性漆渣經再生處理后性能對比,后者比前者整體性能優異很多。
(3)回收漆渣經過再生處理后用于涂裝打砂后的附件,影響不大;對于涂裝光滑面的附件則選擇干性漆渣經再生處理后的漆液為佳。
(4)含水漆渣經過再生處理后可以用于對外觀要求不高、表面粗糙的工件。 吉林涂料漆渣干化減量