柴油發動機排放系統的一個關鍵部分就是柴油機顆粒捕捉器，即 DPF。DPF 是一種后處理裝置，用于清理柴油顆粒物或柴油機尾氣排放中的煙炱。DPF 可以清理85%-100%的煙炱或尾氣顆粒物。但如果發動機潤滑油含有較高的磷硫灰分(SAPS)，DPF 非常容易出現堵塞。選擇 SAPS 較低的機油，可減少DPF 堵塞，確保更清潔的尾氣排放，并保持車輛能效。目前顆粒捕捉器主要運用于柴油發動機，但隨著排放法規的不斷發展，有可能擴大其使用范圍，擴展到汽油機顆粒捕捉器(GPF)。汽車廠商們為了達到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。青島汽車顆粒捕捉器報價
企業為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車排放達標，企業采用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是通過添加尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR通過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。起初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規做出的相同技術選擇。深圳車輛顆粒捕捉器廠家顆粒捕捉器被動再生無效的情況下，可以采用跑高速的方式來進行清理。
顆粒捕捉器是車企為了應對國六B嚴苛的排放標準，安裝在排氣管上的一個濾芯，主要作用是捕捉排放廢氣中的顆粒物，通過高溫將其燃燒殆盡，從而降低尾氣中的有害物質，以實現尾氣排放達標。這樣的原理和我們日常使用的凈水過濾器差不多，自來水進入后通過濾芯吸附雜質產生凈水。如果經常市區開車，走走停停低速行駛，燃油燃燒不充分，尾氣中的顆粒物較多，就容易導致顆粒捕捉器堵塞。顆粒捕捉器堵塞后排氣就會受阻，就像戴了多層口罩的人跑步需要消耗更多的體力，發動機同樣需要花更大的力來排氣，就會出現加速無力，油耗增加等現象。
在使用時，GPF也會有堵塞的現象，那么解決方法一般有兩種！一種是減少發動機怠速運行時間，尤其是在冬季的低溫季節，或者緯度較高的低溫地區。因為較低的環境溫度為導致GPF長時間達不到工作溫度，發動機怠速也是同理，長時間低轉速運行，無法為GPF升溫，還會導致積碳等顆粒物的大量產生。所以，避免發動機長時間怠速運行，是有效預防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。第二種方法是多跑高速，經常驅車高速行駛能預防GPF堵塞的原理與GPF主動再生的方式一樣，只要能使GPF內部顆粒物充分燃燒，就能預防GPF堵塞。顆粒捕捉器故障愈發嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。
顆粒捕捉器包括主殼體,進氣管,排氣管,袋式過濾器,燃燒器,高壓輸氣管,底壓輸氣管,氣體壓差開關和電火花點火器;所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關的底壓輸入端;所述電火花點火器用于對燃燒器點火,所述電火花點火器內置于燃燒器內;所述電火花點火器與氣體壓差開關電連接,所述氣體壓差開關作為電火花點火器的啟動開關;所述氣體壓差開關由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅動開啟.本實用新型顆粒捕捉器,能夠比較進氣端,排氣端的氣壓差,通過進氣端,排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作,清理積碳,從而保證發電機組性能,保證柴油發電機組壽命。顆粒捕捉器再生可分為被動再生和主動再生兩種類型。山東國五顆粒捕捉器價格表
顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了。青島汽車顆粒捕捉器報價
我們都知道具有良好燃油經濟性和動力性的廣泛應用于各個行業，如機動車、發電機組、船舶等。然而，柴油機的顆粒物 （PM) 排放一直備受關注。PM 能長時間懸浮在空氣中，污染環境并影響到人類的身心健康。隨著柴油機排放標準的日趨嚴格，柴油機顆粒捕集器 (DPF) 成為了柴油車尾氣排放達到標準的必備技術之一。DPF 在設計上必須從功能、性能、維護等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等，堪稱全能環保小衛士。顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。青島汽車顆粒捕捉器報價
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