模擬軌道交通測試試驗報告

軌道交通測試試驗大綱之外殼防護(hù)等級測試。

外殼IP65防護(hù)等級認(rèn)證測試通常依據(jù)GB/T4208-2017或IEC60529:2013標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗。

IP65防護(hù)等級認(rèn)證包括兩個測試項目，一個是防塵試驗IP6X，一個是防水試驗IPX5。

1、IP6X防塵試驗：被測外殼放在試驗箱內(nèi)，殼內(nèi)壓力用真空泵保持低于大氣壓。抽氣孔應(yīng)能連到專為試驗設(shè)置的孔上。若專門的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定，這個孔應(yīng)設(shè)在緊靠易損部件的位置。抽氣量為80倍被測外殼容積，抽氣速度不超過60倍外殼容積，抽氣速度達(dá)到40~60倍外殼容積則試驗為2小時，若*大壓差為2kPa，抽氣速度小于40倍外殼容積則試驗時間為8小時。IP6X防塵試驗的判定結(jié)果為試驗后殼內(nèi)無明顯灰塵沉積則認(rèn)為通過試驗。

IPX5防水試驗中

2、IPX5防水試驗：用內(nèi)徑為6.3mm，水流量為12.5L/min的噴嘴距離外殼表面2.5~3米遠(yuǎn)的距離向被測件的任何一個表面進(jìn)行噴水，試驗時間至少3min.IPX5防水試驗的判定結(jié)果為殼體內(nèi)部無水滴進(jìn)入判定為通過試驗。

軌道交通行業(yè)需要檢測的項目有哪些？模擬軌道交通測試試驗報告

⑺IPX 7

方法名稱：短時浸水試驗

試驗設(shè)備和試驗條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進(jìn)浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m。試樣頂部到水面距離至少為 0.15m

試驗時間：30 min

⑻IPX 8

方法名稱：持續(xù)潛水試驗；

試驗設(shè)備，試驗條件和試驗時間：由供需（買賣）雙方商定，其嚴(yán)酷程度應(yīng)比 IPX 7 高。

IP（INGRESSPROTECTION）防護(hù)等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。

IP防護(hù)等級表示方法概述

防護(hù)等級多以IP后跟隨兩個數(shù)字來表述，數(shù)字用來明確防護(hù)的等級。

第yi位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進(jìn)入的等級，*高ji別是6；

第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代biao防止進(jìn)水的等級，*高ji別是8。

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上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?可靠性已經(jīng)列為產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)加以考核和檢驗。長期以來，人們只用產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)作為衡量電子元器件質(zhì)量好壞的標(biāo)志，這只反映了產(chǎn)品質(zhì)量好壞的一個方面，還不能反映產(chǎn)品質(zhì)量的全貌。因為，如果產(chǎn)品不可靠，即使其技術(shù)性能再好也得不到發(fā)揮。從某種意義上說，可靠性可以綜合反映產(chǎn)品的質(zhì)量。 可靠性工程是一個綜合的學(xué)科，它的發(fā)展可以帶動和促進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計、制造、使用、材料、工藝、設(shè)備和管理的發(fā)展，把電子元器件和其它電子產(chǎn)品提高到一個新的水平。正因為這樣，可靠性已形成一個專門的學(xué)科，作為一個專門的技術(shù)進(jìn)行研究。

軌道交通測試之交變濕熱貯存試驗：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環(huán)，共進(jìn)行2個循環(huán)。 機(jī)械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數(shù)：18次。

計軸系統(tǒng)

地鐵計軸器是什么意思,它又是怎樣工作的?

計軸又稱微機(jī)計軸，是鐵路兩端車站上的裝設(shè)設(shè)備，利用安裝在鋼軌的閉環(huán)傳感器監(jiān)督列車車輪對經(jīng)過數(shù)，經(jīng)過設(shè)在室內(nèi)的微機(jī)系統(tǒng)與門檢測后將本站的輪對數(shù)利用半自動設(shè)備發(fā)送至對方站，列車到達(dá)對方站后，對方站收到輪對數(shù)與發(fā)車站的相同時自動開通...

城市軌道交通計軸系統(tǒng)由哪兩大部分組成?

運營：具有軌道交通的運營、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實的專業(yè)知識理論基矗城市軌道交通運營管理內(nèi)容：運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析。

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近年來我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，如何保障高速動車的安全運行已成為各方關(guān)注的熱點。模擬軌道交通測試試驗報告

溫度試驗概念本試驗是用來確定產(chǎn)品在溫度氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。溫度范圍：-70℃～150℃，溫差：±℃濕度范圍：20～98%RH,濕差：±溫度試驗適用標(biāo)準(zhǔn)：GB/GB/，美國軍yong標(biāo)準(zhǔn)，基本上國內(nèi)和國外的環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)……3.溫度試驗具體分類：高溫試驗本試驗是用來確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。低溫試驗本試驗是用來確定產(chǎn)品在低溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴(yán)苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時間。模擬軌道交通測試試驗報告

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