上海機械MSC軟件-cradle

來源: 發布時間:2021-12-26

拓撲優化是與參數化形狀優化或尺寸優化不同的非參數化形狀優化方法。在產品概念設計階段,為結構拓撲形狀或幾何輪廓提供初始建議的設計方案。MSC.NASTRAN現有的拓撲優化能夠完成靜力和正則模態分析。拓撲優化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向為設計變量,在滿足結構設計區域的剩余體積(質量)比的約束條件下,對靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態與計算模態的**小差。目前的拓撲優化設計單元為一階殼元和實體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓撲優化,通過特殊的DMAP工具,建立了新的拓撲優化求解序列。在MSC.PATRAN中專門的拓撲優化preference,支持拓撲優化建模和結果后處理。利用MSC.NASTRAN高級單元技術和靜力分析,模態分析的有效解法,可以非常有效地求解大規模的拓撲優化模型。MSC Actran是一款聲學仿真軟件,覆蓋 聲學、振動聲學、氣動聲學等多方面仿真功能。上海機械MSC軟件-cradle

6.8多級超單元分析超單元分析是求解大型問題一種十分有效的手段,特別是當工程師打算對現有結構件做局部修改和重分析時。超單元分析主要是通過把整體結構分化成很多小的子部件來進行分析,即將結構的特征矩陣(剛度、傳導率、質量、比熱、阻尼等)壓縮成一組主自由度類似于子結構方法,但較其相比具有更強的功能且更易于使用。子結構可使問題表達簡單、計算效率提高、計算機的存儲量降低。超單元分析則在子結構的基礎上增加了重復和鏡像映射和多層子結構功能,不僅可單獨運算而且可與整體模型混合使用,結構中的非線性與線性部分分開處理可以減小非線性問題的規模。應用超單元工程師*需對那些所關心的受影響大的超單元部分進行重新計算,從而使分析過程更經濟、更高效,避免了總體模型的修改和對整個結構的重新計算。MSC.NASTRAN優異的多級超單元分析功能在大型工程項目國際合作中得到了***使用,如飛機的發動機、機頭、機身、機翼、垂尾、艙門等在**終裝配出廠前可由不同地區和不同國家分別進行設計和生產,此間每一項目分包商不但可利用超單元功能**進行各種結構分析,而且可通過數據通訊在某一地利用模態綜合技術通過計算機模擬整個飛機的結構特性。杭州新能源MSC軟件解決方案Nastran能解決復雜結構的噪聲、流體結構耦合、氣動彈性、保密模型裝配、無約束結構靜強度、拓撲優化問題。

后處理模塊:MSC Adams/Post Processor

功能及特色:

以數據曲線和動畫方式觀察仿真的結果;
豐富的數據后處理功能(數學函數、 FFT 變換、濾
波、波特圖等);
多種文件輸出功能(HTML 格式、表格輸出等);
部件幾何外形之間動態間隙檢查;
彈性體變形、應力、應變的彩色云圖顯示(需要結合
Adams/Durability模塊使用);
燈光效果高級的控制;
輸出電影動畫文件(Windows 系統);
輸出 jpegpngtifpicthpglPostscript 格式圖片
文件;
可加深對系統性能的理解;
通過圖表、報告和動畫方式分享仿真結果;
繪制曲線插件, 明顯增強了后處理功能方面的易用
性,該功能允許使用者存儲后處理的所有頁面,并在后續的
分析中一次性重建同樣的后處理的所有頁面。

Digimat的應用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數量。從而有助于節省資金,減少開發新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打印)提供了模擬解決方案。它通過預測各種工藝參數的相對影響,幫助工藝工程師預測制造中的問題,并優化部件質量(例如:**小化翹曲和殘余應力)。結構工程結構工程的目的是設計完整可靠的復合材料零部件,關注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準確捕捉材料本構模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結構模型進行參數化,并對各向異性材料的測量結果進行自動優化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區不同的微結構信息,并將其轉換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數據對比的。MARC在屈曲、開裂、彎曲、切削、修型、成型、焊接等分析工況有優勢。

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來在模型中考慮輪胎的影響,進行各種操縱性能
分析,如:制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時,可
以模擬輪胎在標準路面或不規則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環形
離散的元素來表示,一般大約為50~100個點質量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來。
這些環形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。
Actran AeroAcoustics基于有限元技術求解 流致噪聲問題,可以精確考慮流場變化形成的 復雜聲學邊界條件。合肥高科技MSC軟件解決方案

MARC在求解靜力和動力 2-D & 3-D 結構和非結構耦合多物理場問題時具有很高精度和穩定性。上海機械MSC軟件-cradle

( 6) 發動機基本曲柄連桿機構模塊:MSC Adams
/Engine Basic Cranktrain
使用基本曲柄連桿模塊,用戶可以建立任何類型發動機
的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統相平衡的自由力和內
力。在發動機開發過程的任何時刻,用戶可以根據任務調整
模型的逼真度,同時可以保留調整之前的絕大部分數據。例
如,曲軸可以是剛體、扭轉柔性或柔體。向導功能幫助用戶
快速地建立發動機的布置是直列還是V形以及缸數。用戶甚
至可以創建W形布置的24缸發動機。該向導幫助用戶自動創
建發動機部件包括:活塞、連桿、軸承和空氣力,形成完全
功能化和參數化的模板。有三種不同的發動機懸置單元可供
選擇:基于線性剛度的簡單模型,以及兩種具有頻率依賴特
性的橡膠和液壓懸置。有一個虛擬試驗臺,它包括五個轉動
質量及與之相連的彈簧-阻尼單元,可以描述真實的試驗臺
進行標準試驗,例如轉速掃描。
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數碼、電腦,是一家其他型的公司。公司自成立以來,以質量為發展,讓匠心彌散在每個細節,公司旗下ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經營理念,在數碼、電腦深耕多年,以技術為先導,以自主產品為重點,發揮人才優勢,打造數碼、電腦良好品牌。在社會各界的鼎力支持下,持續創新,不斷鑄造***服務體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。

標簽: MSC軟件
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