合肥高科技MSC軟件-VTD vires

來源: 發布時間:2021-12-24

⑶ 優化/試驗設計模塊:MSC Adams/Insight
設計越復雜,影響設計的因素也就越多。由于各個參數
之間可能是相互影響的,所以在每次只改變一個參數的情況
下,很難判斷設計是否更優。如果同時改變多個參數,將需
要進行指數級的大量的仿真計算,并產生龐大的仿真數據,
而對仿真數據的處理也很困難,很難判斷到底哪個參數是主
要的,哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊,工程師們可以對功能化數
字樣機進行系統的研究,深入的分析,并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應用于部件或子系統,或
者擴展到評估多層次問題中,實現跨部門的設計方案優化。
Adams/Insight鼓勵設計團隊各個層次的協同,以至將供應商
包括在內,通過網頁或者數據表格實現數據交換,從而使設
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中,而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果,可以在整個團隊中加強交流并加速決策。 
ROMAX支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應力和齒根彎曲應力分析。合肥高科技MSC軟件-VTD vires

MSC Adams汽車專業模塊系列提供輪式車輛性能分析的
解決方案,是集專業化模板建模和行業標準分析于一體的應
用環境,為用戶快速完成輪式車輛的建模、專業化的分析、
后處理以及設計方案驗證提供了專業的方法和手段,是目前
全球**為流行的車輛動力學仿真環境。
MSC Adams包括一系列的汽車仿真**模塊,用于快速
建立功能化數字樣車,并對其多種性能指標進行仿真評價。
MSC Adams建立的功能化數字樣車可包括以下子系統:底
盤(傳動系、制動系、轉向系、懸架)、輪胎和路面、動力
總成、車身、控制系統等。用戶可在虛擬的試驗臺架或試驗
場地中進行子系統或整車的功能仿真并對其設計參數進行優
化。MSC Adams汽車專業模塊含有豐富的子系統標準模板以
及大量用于建立子系統模板的預定義部件和一些特殊工具。
通過模板的共享和組合,快速建立子系統到系統的模型,然
后進行各種預定義或自定義的虛擬試驗。
常州機電MSC軟件-VTD viresDigimat專注于復材多尺度非線性本構預測和材料建模,是多尺度非線性復合材料建模分析平臺。

(1)發動機基本模塊: MSC Adams/Engine Base
發動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發動機建模單元
,可以使用戶快速地建立發動機模型并估計發動機懸置所受
載荷。可用于建立概念級的子系統(例如配氣機構),然后
與一個詳細的子系統(例如正時鏈)組合,該子系統可以由
其它的模塊生成。該方法的優點在于可以考慮來自其它子系
統的真實激勵,從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統。
與所有子系統都以高逼真度水平建立的模型相比,這種模型
要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統模型逼真度的
方法易于實施,該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構、
附件驅動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也
可以作為一個單獨的模塊購買。

水彈性流體單元法該方法通常用來求解具有結構界面、可壓縮性及重力效應的***流體問題。水彈性流體單元法可用于標準的模態分析、瞬態分析、復特征值分析和頻率響應分析。當流體作用于結構時,要求必須指出耦合界面上的流體節點和相應的結構節點。自由度在結構模型中是位移和轉角,而在流體模型中則是在軸對稱坐標系中調和壓力函數的傅利葉系數。類似于結構分析,流體模型產生"剛度"和"質量"矩陣,但具有不同的物理意義。載荷、約束、節點排序或自由度凝聚不能直接用于流體節點上。虛質量法虛質量法主要用于以***-固耦合問題的分析:結構沉浸在一個具有自由液面的無限或半無限液體里。容器內盛有具有自由液面的不可壓縮液體。以上二種情況的組合,如船在水中而艙內又裝有不充滿的液體。用結構單元來描述,這個模型可以是一邊或二邊被同一液體或不同液體所浸潤。忽略液面重力效應。這種近似處理對于結構頻率高于液體晃動頻率是有效的。該分析假設液體密度是常量(無層間變化),流體是無旋的(無粘性),并且是穩定的(如同空氣動力中一樣),同時是線性的。ROMAX準確獲得動力傳動系統在齒輪和電機激勵下的NVH 響應。

SFSimufactForming是面向從事金屬成型與加工仿真分析領域公司應用的軟件工具。其產品可以涵蓋鋼鐵及有色金屬等材料的成型與加工的模擬仿真,例如,碳素鋼、高&低合金鋼、不銹鋼、鋁、黃銅、銅、鈦、鎳基合金等。Simufact公司的仿真軟件適用于汽車制造商以及供應商、整車結構、機器與廠房工程、航空航天、電氣工業、發電公司、醫療機械以其他行業與分支行業的生產規劃。

提高金屬成型效率,并改善加工工藝

基于生產工藝、批量以及現有制造設備開發合適的工藝流程

縮短工藝開發周期(上市時間)

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在設計初期就使您深入了解生產工藝可行性

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滿足客戶在質量和性能方面的要求 Nastran能夠有效解決各類大型復雜結構的強度、剛度、屈曲、共振、 動力學、熱力學、非線性等問題。杭州機械MSC軟件

MSC Nastran 靜力分析。合肥高科技MSC軟件-VTD vires

7.1NASTRAN的拓撲優化簡介設計優化是為滿足特定推薦目標如**小重量、比較大***階固有頻率或**小噪聲級等等的綜合設計過程。這些推薦目標稱之為設計目標或目標函數。優化實際上含有折衷的含義,例如結構設計的更輕就要用更少的材料,但這樣一來結構就會變得脆弱,因此就要限制結構件在比較大許用應力下或**小失穩載荷下等的外形及尺寸厚度。類似地,如果要保證結構的安全性就要在一些關鍵區域增加材料,但同時也意味著結構會加重。比較大或**小許用極限限定被稱之為約束。設計變量是一組在設計過程中為產生一個優化設計可不斷改變的參數。MSC.NASTRAN中的設計變量包含形狀和尺寸兩大部分。形狀設計變量(如邊長、半徑等)直接與幾何形狀有關,在設計過程中可改變結構的外形尺寸;尺寸設計變量(如板厚、凸緣、腹板等)則一般不與幾何形狀直接**,也不影響結構的外形尺寸。設計優化意味著有在滿足約束的前提下產生比較好設計的可能性。MSC.NASTRAN擁有強大、高效的設計優化能力,其優化過程由設計靈敏度分析及優化兩大部分組成,可對靜力、模態、屈曲、瞬態響應、頻率響應、氣動彈性和顫振分析進行優化。有效的優化算法允許在大模型中存在上百個設計變量和響應。合肥高科技MSC軟件-VTD vires

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