蘇州新能源MSC軟件-digimat

來源: 發(fā)布時間:2021-12-22

在MSC.NASTRAN中具有很強的復合材料分析功能, 并有多種可應用的單元供用戶選擇。 借助于MSC.PATRAN, 可方便地定義如下種類的復合材料, 層合復合材料, 編織復合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復合材料, Halpin-Tsai連續(xù) 帶狀復合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復合材料, Halpin-Tsai粒狀復合材料, 一維短纖維復合材料和二維短纖維復合材料。所有這些維短纖維復合材料, 除層合復合材料外, 在MSC.NASTRAN中均等效為均質各向同性彈性材料。 判辨復合材料失效準則包括: Hill理論、 Hoffman理論、 Tsai-Wu理論和比較大應變理論。MSC.NASTRAN的復合材料分析適于所有的分析類型。ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。蘇州新能源MSC軟件-digimat

傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動
系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的
工具,用戶可以建立傳動系部件的模型,仿真各種工況下的
動態(tài)系統(tǒng)行為。用戶只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅動軸、分動
器和變速器的模型將自動創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)
軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易
地***或暫停以研究其對整個系統(tǒng)行為的影響。同時提供了
豐富的標準試驗,用戶也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗。
使用MSC Adams/Driveline模塊,可以快速創(chuàng)建完整的、
參數(shù)化的傳動系統(tǒng),可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動
系統(tǒng)的裝配以及振動分析等性能,也可以預測部件的疲勞壽
命,獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統(tǒng)的虛擬樣機可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整車的動力學性
能分析。傳動系模塊提供了應用范圍很廣的強有力的工具。
支持操穩(wěn)分析中的前輪驅動,后輪驅動及四輪驅動,力矩轉
移、分配、陀螺效應和平衡效應、軸承動力學和彈性、以及
部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設計的影響
以及系統(tǒng)動態(tài)行為、高轉速下的二級運動。進行控制系統(tǒng)的
分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預測
無錫現(xiàn)代化MSC軟件-adamsMARC強大的非線性分析能力、齊全的材料本構模型及材料庫、強大的網(wǎng)格自適應功能、裂紋擴展模擬技術。

CradleCFD作為先進的CFD工具,提供了兩種不同類型的熱流分析工具:采用結構化網(wǎng)格的scSTREAM以及采用非結構化網(wǎng)格的SC/Tetra和scFLOW。即使CradleCFD具有***的前處理以及超高速的求解器,計算時間也會受到限制。而基于CADLM的機器學習則是機器通過樣本數(shù)據(jù)的學習,從中主動尋求規(guī)律,驗證規(guī)律,***快速給出預測結果。本次直播中介紹結合現(xiàn)代機器學習、人工智能、降階建模(ROM)和設計優(yōu)化應用于CFD的案例:-機器學習的必要性-電子散熱,泵,機翼,聯(lián)合仿真等結合機器學習的應用案例介紹。

多級超單元分析是MSC.NASTRAN的主要強項之一,適用于所有的分析類型,如線性靜力分析、剛體靜力分析、正則模態(tài)分析、幾何和材料非線性分析、響應譜分析、直接特征值、頻率響應、瞬態(tài)響應分析、模態(tài)特征值、頻率響應、瞬態(tài)響應分析、模態(tài)綜合分析(混合邊界方法和自由邊界方法)、設計靈敏度分析、穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)、線性、非線性傳熱分析等。模態(tài)綜合分析:模態(tài)綜合分析需要使用超單元,可對每個受到激勵作用的超單元分別進行分析,然后把各個結果綜合起來從而獲得整個結構的完整動態(tài)特性。超單元的剛度陣、質量陣和載荷陣可以從經(jīng)驗或計算推導而得出。結構的高階模態(tài)先被截去,而后用靜力柔度或剛度數(shù)據(jù)恢復。該分析對大型復雜的結構顯得更有效(需動力學分析模塊)。MSC Nastran 高級非線性功能。


ROMAX平臺功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā);解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH 性能預估等方面的問題。



1. 傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模

?? 具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力

?? 具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能

  • CAD 軟件接口模塊,可以支持Romax 模型與主流CAD 模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數(shù)據(jù)交互


  • 2. 傳動方案概念設計—Romax Concept

    ?? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估

    ?? 將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配

    ?? 支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能 



    3. 傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—Romax Designer

    ?? 傳動系統(tǒng)綜合效率分析

    • 包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能

    • 實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算 Actran TM是分析與優(yōu)化航空發(fā)動機渦輪機 械聲輻射問題的優(yōu)先工具。上海工程MSC軟件-marc

ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統(tǒng)的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等。蘇州新能源MSC軟件-digimat

7.1NASTRAN的拓撲優(yōu)化簡介設計優(yōu)化是為滿足特定推薦目標如**小重量、比較大***階固有頻率或**小噪聲級等等的綜合設計過程。這些推薦目標稱之為設計目標或目標函數(shù)。優(yōu)化實際上含有折衷的含義,例如結構設計的更輕就要用更少的材料,但這樣一來結構就會變得脆弱,因此就要限制結構件在比較大許用應力下或**小失穩(wěn)載荷下等的外形及尺寸厚度。類似地,如果要保證結構的安全性就要在一些關鍵區(qū)域增加材料,但同時也意味著結構會加重。比較大或**小許用極限限定被稱之為約束。設計變量是一組在設計過程中為產生一個優(yōu)化設計可不斷改變的參數(shù)。MSC.NASTRAN中的設計變量包含形狀和尺寸兩大部分。形狀設計變量(如邊長、半徑等)直接與幾何形狀有關,在設計過程中可改變結構的外形尺寸;尺寸設計變量(如板厚、凸緣、腹板等)則一般不與幾何形狀直接**,也不影響結構的外形尺寸。設計優(yōu)化意味著有在滿足約束的前提下產生比較好設計的可能性。MSC.NASTRAN擁有強大、高效的設計優(yōu)化能力,其優(yōu)化過程由設計靈敏度分析及優(yōu)化兩大部分組成,可對靜力、模態(tài)、屈曲、瞬態(tài)響應、頻率響應、氣動彈性和顫振分析進行優(yōu)化。有效的優(yōu)化算法允許在大模型中存在上百個設計變量和響應。蘇州新能源MSC軟件-digimat

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司是一家經(jīng)營范圍 計算機軟件領域內的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統(tǒng)集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發(fā);計算機軟硬件及輔助設備批發(fā);工業(yè)機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準的項目外,憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)的公司,是一家集研發(fā)、設計、生產和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來,投身于ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件,是數(shù)碼、電腦的主力軍。艾斯伯軟件致力于把技術上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產品上的貼心,為用戶帶來良好體驗。艾斯伯軟件始終關注自身,在風云變化的時代,對自身的建設毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。

標簽: MSC軟件
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