⑶ 3D路面模塊：MSC Adams/3D Road
應用MSC Adams/3D Road模塊，用戶可以方便地建立三
維光滑的路面，例如：多層停車場，賽車跑道和高速公路等
等。所謂的光滑路面，指的是道路的曲率小于輪胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可與MSC Adams/Tire Handling模塊
配合使用，用戶可以通過選擇路面文件來選擇不同的路面。
在MSC Adams/Car和MSC Adams/Chassis 中都可以進行三維
路面的仿真。后處理的動畫過程中，軟件可自動生成三維光
滑路面的幾何模型。如果車輛仿真過程中需要**三維路面
軌跡，那么就需要使用適當的駕駛控制文件和駕駛員控制數
據文件確定駕駛員的輸入操作信號和車輛的運動軌跡。當
MSC Adams/3D Road 與 MSC Adams/Car、 MSC
Adams/Chassis和MSC Adams/SmartDriver同時使用時，用戶
可以不必使用額外的駕駛員控制文件就可以確定車輛的行駛
軌跡。
ROMAX準確獲得動力傳動系統在齒輪和電機激勵下的NVH 響應。常州新能源MSC軟件-nastran
◆ 可選的Adams結構包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/Durability 耐久性分析模塊
◆ 可選的Adams控制包
MSC Adams/Controls 控制模塊
MSC Adams/Mechatronics 機電一體化模塊
MSC Adams/Vibration 振動分析模塊
◆ 可選的Adams車輛地面包
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
◆ 可選的Adams交互柔性體包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/ViewFlex 自動的柔性體生成模塊
◆ 可選的Adams汽車工作室
MSC Adams/Car Suspension 汽車懸架分析模塊
MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動力學分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級駕駛員模塊
MSC Adams/Truck Plugin 卡車插件
蕪湖機電MSC軟件-dytranROMAX具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數化建模能力。
Digimat的應用主要包括三個方向：材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法，對有希望的新型復合材料候選方案進行識別，從而減少所需的實驗數量。從而有助于節省資金，減少開發新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制，這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造（3D打印）提供了模擬解決方案。它通過預測各種工藝參數的相對影響，幫助工藝工程師預測制造中的問題，并優化部件質量(例如：**小化翹曲和殘余應力)。結構工程結構工程的目的是設計完整可靠的復合材料零部件，關注的焦點是零部件本身的性能，這取決于材料本身特性、生產工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準確捕捉材料本構模型，為此，Digimat提供逆向工程擬合方法，對微結構模型進行參數化，并對各向異性材料的測量結果進行自動優化求解，以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源（比如Moldflow、Moldex3D等軟件）讀取局部地區不同的微結構信息，并將其轉換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息，并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數據對比的。
ADAMS功能及特色：
◆ 支 持 從 Nastran、 MARC、 ABAQUS、 ANSYS、 I-
DEAS 等專業有限元分析軟件導出的模態中性文件；
◆ Craig-Bampton 部件模態綜合；
◆ 彈性體每階模態振型動畫回放；
◆ 多種設置每階模態的阻尼系數的方法；
◆ 用戶可定義作用在彈性體上的分布載荷；
◆ 支持彈性體變形、應力、應變的彩色云圖的動畫回放；
◆ 可計算得到高精度的載荷數據；
◆ 為后續振動分析準備高精度的模型；
◆ 支持多學科結合的系統優化。
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Digimat的應用主要包括三個方向： 材料工程、工藝仿真、結構工程。
5.6非線性單元除幾何、材料、邊界非線性外,MSC.NASTRAN還提供了具有非線性屬性的各類分析單元如非線性阻尼、彈簧、接觸單元等。非線性彈簧單元允許用戶直接定義載荷位移的非線性關系。非線性分析作為MSC.NASTRAN的主要強項之一,提供了豐富的迭代和運算控制方法,如Newton-Rampson法、改進Newton法、Arc-Length法、Newton和ArcLength混合法、兩點積分法、Newmarkβ法及非線性瞬態分析過程的自動時間步調整功能等,與尺寸無關的判別準則可自動調整非平衡力、位移和能量增量,智能系統可自動完成全剛度矩陣更新,或Quasi-Newton更新,或線搜索,或二分載荷增量(依迭代方法)可使CPU**小,用于不同目的的數據恢復和求解。自動重啟動功能可在任何一點重啟動,包括穩定區和非穩定區。ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等。上海定制MSC軟件-marc
Digimat專注于復材多尺度非線性本構預測和材料建模，是多尺度非線性復合材料建模分析平臺。常州新能源MSC軟件-nastran
（4）發動機正時帶模塊：MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時帶模塊，用戶可研究帶動力學、計算耐久性要
求、計算噪聲和振動激勵、確定軸承載荷和臨界系統頻率。
部件包括梯形和導向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據需
要決定模型的復雜程度，既可以建立正時帶的詳細模型，也
可以采用基于約束的建模方法，該方法可以基于帶輪齒的數
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
（ 5） 發 動 機 附 件 模 塊 ： MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅動模塊，用戶可以研究附件驅動中的動態現
象，包括打開空調或加速。部件包括：帶輪、張緊器、帶和
V型帶。可以在帶的兩面定義不同的摩擦系數，選擇詳細或
基于約束的建模方法。
附件傳動模塊的增加，擴充了Adams/Engine（發動機模
塊）的功能，它是發動機子系統完整解決方案的一部分。利
用附件傳動模塊，用戶可創建V型布置的皮帶輪和張緊輪，
并把他們放在附件傳動機構中正確的位置，在整個機構上安
裝皮帶就構成了附件傳動系統。把附件傳動系統與其他
Adams/Engine的子系統（如配氣機構、齒輪傳動等）裝配起
來，通過數值或者用戶自定義函數來設置皮帶的速度和阻尼
扭矩來評價傳動性能。
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