上海MSC軟件-simufact

來源: 發布時間:2021-12-21

ROMAX平臺功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發;解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統NVH 性能預估等方面的問題。



1. 傳動系統參數化建模

?? 具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數化建模能力

?? 具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數化功能

  • CAD 軟件接口模塊,可以支持Romax 模型與主流CAD 模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數據交互


  • 2. 傳動方案概念設計—Romax Concept

    ?? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統級方案設計與評估

    ?? 將傳動系統設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配

    ?? 支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能 



    3. 傳動系統詳細設計與分析—Romax Designer

    ?? 傳動系統綜合效率分析

    • 包含FVA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能

    • 實現功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環工況效率計算 Simufact Forming可用作結構設計、方案規劃及工藝開發的仿真工具。上海MSC軟件-simufact

多級超單元分析是MSC.NASTRAN的主要強項之一,適用于所有的分析類型,如線性靜力分析、剛體靜力分析、正則模態分析、幾何和材料非線性分析、響應譜分析、直接特征值、頻率響應、瞬態響應分析、模態特征值、頻率響應、瞬態響應分析、模態綜合分析(混合邊界方法和自由邊界方法)、設計靈敏度分析、穩態、非穩態、線性、非線性傳熱分析等。模態綜合分析:模態綜合分析需要使用超單元,可對每個受到激勵作用的超單元分別進行分析,然后把各個結果綜合起來從而獲得整個結構的完整動態特性。超單元的剛度陣、質量陣和載荷陣可以從經驗或計算推導而得出。結構的高階模態先被截去,而后用靜力柔度或剛度數據恢復。該分析對大型復雜的結構顯得更有效(需動力學分析模塊)。寧波高科技MSC軟件-actranADAMS為結構強度和疲勞壽命計算提供精確的載荷。

高級循環對稱分析很多結構,包括旋轉機械乃至太空中的雷達天線,經常是一些由繞某一軸循環有序周期性排列的特定的結構件組成,對于這類結構通常就要用循環對稱或稱之為旋轉對稱方法進行結構分析。在分析時*需要選取特定的結構件即可獲得整個組件結構的計算結果,減少計算和建模的時間。這部分結構可繞某一軸旋轉生成整個結構。循環對稱可分二種對稱類型,即簡單循環對稱和循環復合對稱。簡單旋轉對稱中,對稱結構件沒有平面鏡像對稱面且邊界可以有雙向彎曲曲面;復合循環對稱中,每個對稱結構件具有一個平面鏡像對稱面,且對稱結構件之間的邊界是平面。循環對稱分析通常可解決線性靜力、模態、屈曲及頻率響應分析等問題。

(4)發動機正時帶模塊:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時帶模塊,用戶可研究帶動力學、計算耐久性要
求、計算噪聲和振動激勵、確定軸承載荷和臨界系統頻率。
部件包括梯形和導向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據需
要決定模型的復雜程度,既可以建立正時帶的詳細模型,也
可以采用基于約束的建模方法,該方法可以基于帶輪齒的數
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
( 5) 發 動 機 附 件 模 塊 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅動模塊,用戶可以研究附件驅動中的動態現
象,包括打開空調或加速。部件包括:帶輪、張緊器、帶和
V型帶。可以在帶的兩面定義不同的摩擦系數,選擇詳細或
基于約束的建模方法。
附件傳動模塊的增加,擴充了Adams/Engine(發動機模
塊)的功能,它是發動機子系統完整解決方案的一部分。利
用附件傳動模塊,用戶可創建V型布置的皮帶輪和張緊輪,
并把他們放在附件傳動機構中正確的位置,在整個機構上安
裝皮帶就構成了附件傳動系統。把附件傳動系統與其他
Adams/Engine的子系統(如配氣機構、齒輪傳動等)裝配起
來,通過數值或者用戶自定義函數來設置皮帶的速度和阻尼
扭矩來評價傳動性能。
Digimat-MX是Digimat的材料數據庫,用于存儲、管理材料試驗數據和Digimat材料模型。

MSC.NASTRAN提供***的自由對流的變界條件有: 隨溫度變化的熱交換系數, 隨熱交換 系數變化的加權溫度梯度, 隨時間變化的熱交換系數, 非線性函數形式, 加權層溫度; 強迫對流有: 管流體流場關系 H(Re,Pr), 隨溫度變化的流體粘性, 傳導性和比熱容(specific heat ), 隨溫度變化的 質量流率, 隨時間變化的質量流率, 隨質量流率變化的加權溫度梯度; 輻射至空間:隨溫度變化的發射率和吸收率,隨波長變化的發射率和吸收率,隨時間變化的交換, 輻射閉合, 隨溫度變化的發射率, 隨波長變化的發射率, 考慮自我和第三體陰影的三維散射角系數計算, 自適應角系數計算, 凈角系數, 用戶提供的交換系數, 輻射矩陣控制, 多輻射閉合; 施加的熱載荷:方向熱流,表面法向熱流, 節點能量, 隨溫度變化的熱流, 隨熱流變化的加權溫度梯度,隨時間變化的熱流; 溫度變界條件: 穩態分析指定常溫變界條件, 瞬態分析指定時變溫變界條件;初始條件:非線性穩態分析的起始溫度, 所有瞬態分析的起始溫度; 熱控制系統: 自由對流熱交換系數的當地。遠程和時變控制點, 強迫對流質量流率的當地。遠程和時變控制點, 熱流載荷的當地。遠程和時變控制點, 內熱生成的當地。Nastran能夠有效解決各類大型復雜結構的強度、剛度、屈曲、共振、 動力學、熱力學、非線性等問題。上海定制MSC軟件

MARC在屈曲、開裂、彎曲、切削、修型、成型、焊接等分析工況有優勢。上海MSC軟件-simufact

⑶ 3D路面模塊:MSC Adams/3D Road
應用MSC Adams/3D Road模塊,用戶可以方便地建立三
維光滑的路面,例如:多層停車場,賽車跑道和高速公路等
等。所謂的光滑路面,指的是道路的曲率小于輪胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可與MSC Adams/Tire Handling模塊
配合使用,用戶可以通過選擇路面文件來選擇不同的路面。
MSC Adams/CarMSC Adams/Chassis 中都可以進行三維
路面的仿真。后處理的動畫過程中,軟件可自動生成三維光
滑路面的幾何模型。如果車輛仿真過程中需要**三維路面
軌跡,那么就需要使用適當的駕駛控制文件和駕駛員控制數
據文件確定駕駛員的輸入操作信號和車輛的運動軌跡。當
MSC Adams/3D Road MSC Adams/CarMSC
Adams/ChassisMSC Adams/SmartDriver同時使用時,用戶
可以不必使用額外的駕駛員控制文件就可以確定車輛的行駛
軌跡。
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司辦公設施齊全,辦公環境優越,為員工打造良好的辦公環境。艾斯伯是蘇州艾斯伯軟件科技有限公司的主營品牌,是專業的經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發;計算機軟硬件及輔助設備批發;工業機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)公司,擁有自己**的技術體系。公司以用心服務為重點價值,希望通過我們的專業水平和不懈努力,將經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發;計算機軟硬件及輔助設備批發;工業機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)等業務進行到底。艾斯伯軟件始終以質量為發展,把顧客的滿意作為公司發展的動力,致力于為顧客帶來***的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件。

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