合肥進口MSC軟件-adams

來源: 發(fā)布時間:2021-12-18

除了具有這種用于結構優(yōu)化和零部件詳細設計過程的形狀和尺寸優(yōu)化設計的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設計階段的拓撲優(yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或實體單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓撲形狀優(yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設計的拓撲優(yōu)化到詳細設計的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設計提供了完整的優(yōu)化設計功能。用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創(chuàng) 建結構動力學模型及聲振耦合模型。合肥進口MSC軟件-adams

水彈性流體單元法該方法通常用來求解具有結構界面、可壓縮性及重力效應的***流體問題。水彈性流體單元法可用于標準的模態(tài)分析、瞬態(tài)分析、復特征值分析和頻率響應分析。當流體作用于結構時,要求必須指出耦合界面上的流體節(jié)點和相應的結構節(jié)點。自由度在結構模型中是位移和轉角,而在流體模型中則是在軸對稱坐標系中調和壓力函數(shù)的傅利葉系數(shù)。類似于結構分析,流體模型產(chǎn)生"剛度"和"質量"矩陣,但具有不同的物理意義。載荷、約束、節(jié)點排序或自由度凝聚不能直接用于流體節(jié)點上。虛質量法虛質量法主要用于以***-固耦合問題的分析:結構沉浸在一個具有自由液面的無限或半無限液體里。容器內盛有具有自由液面的不可壓縮液體。以上二種情況的組合,如船在水中而艙內又裝有不充滿的液體。用結構單元來描述,這個模型可以是一邊或二邊被同一液體或不同液體所浸潤。忽略液面重力效應。這種近似處理對于結構頻率高于液體晃動頻率是有效的。該分析假設液體密度是常量(無層間變化),流體是無旋的(無粘性),并且是穩(wěn)定的(如同空氣動力中一樣),同時是線性的。合肥制造MSC軟件-nastranROMAX具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力。

7.3設計優(yōu)化分析設計優(yōu)化分析允許不限數(shù)量的設計變量和用戶自定義的目標函數(shù)、約束和響應方程,除了輸入大家所熟知的"分析模型"之外,還需要輸入"設計模型"。設計模型是一個用設計變量和結構響應值以數(shù)學方式來描述的一個優(yōu)化問題不僅與分析模型有關,并且也與這個分析模型的結構響應有關。先依用戶提供的初始設計開始進行結構分析,獲得結構響應(如應力、位移、固有頻率等)后,確定設計變量對結構響應的靈敏度,這些靈敏度數(shù)據(jù)被送入一個數(shù)值優(yōu)化求解過程以得到一個改進了的設計。在這個新設計的基礎上,修改分析模型開始一個新的迭代優(yōu)化循環(huán)過程直到滿足優(yōu)化設計要求。MSC.NASTRANV70中設計優(yōu)化分析允許刪除不起作用約束,使優(yōu)化過程效率提高。MSC.NASTRAN的優(yōu)化功能幾經(jīng)重大改進并實現(xiàn)了形狀優(yōu)化,成為強大的多物理過程的優(yōu)化工具。優(yōu)化涉及多種分析類型如:靜力優(yōu)化、特征值優(yōu)化、屈曲優(yōu)化、直接/模態(tài)頻率優(yōu)化、氣彈和顫振優(yōu)化、聲學(噪聲)優(yōu)化、超單元優(yōu)化分析等。除此之外,用戶還可根據(jù)自己的設計要求和優(yōu)化目標,在軟件中方便地寫入自編的公式或程序進行優(yōu)化設計。

⑵ 求解器模塊:MSC Adams/Solver
MSC Adams/SolverMSC Adams的求解器,包括穩(wěn)定可
靠的Fortran求解器和功能更為強大豐富的C++求解器。該模
塊既可以集成在MSC Adams的前處理模塊下使用,也可以外
部直接調用。既可以進行交互方式的解算過程,也可進行批
處理方式的解算過程。求解器先導入模型并自動校驗模型,
進行初始條件分析,再進行后續(xù)的各種解算過程。其獨特的
調試功能,可以輸出求解器解算過程中重要數(shù)據(jù)量的變化,
方 便 把 控 定 位 模 型 中 深 層 次 的 問 題 所 在 。 MSC
Adams/Solver同時提供了用于進行機械系統(tǒng)的固有頻率(特
征值)和振型(特征矢量)的線性化**分析工具。
Digimat-MF是基于Eshelby夾雜理論,采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預測工具。

⑴ 汽車懸架分析模塊:MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension懸架分析模塊的仿真工況與物理
懸架在試驗車道或臺架上的物理試驗完全相同,用戶可以創(chuàng)
建虛擬懸架、修改參數(shù)(例如硬點位置和襯套參數(shù)等),根
據(jù)客戶的要求快速完成懸架及轉向器各種性能的測試并確定
比較好的設計方案。利用虛擬試驗臺可以進行各種標準懸架試
驗,例如:單輪跳動試驗、雙輪同向/反向跳動試驗和轉向器
轉向特性試驗。使用 MSC Adams / Car Suspension,你能夠
知道懸架是如何控制車輪的運動以及從車輪傳遞到底盤上的
載荷。懸架分析模塊中,包括懸架分析中一些標準的分析流
程,以預測一些懸架特性相關參數(shù)量(如車輪前束/外傾角、
主銷后傾/內傾角、懸架剛度等)、載荷、轉向特性相關參數(shù)
量以及車輪的包絡空間分析等等。
ROMAX支持花鍵修形,軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估。蕪湖智能MSC軟件-dytran

ROMAX適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估。合肥進口MSC軟件-adams

⑵ 車輛動力學分析模塊:MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學分析模塊可以進
行整車的操縱穩(wěn)定仿真,以測試不同的子系統(tǒng)設計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改,如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學性能的影響。使用該模塊,除了可進行一些預制
的車輛操縱性能分析的標準試驗流程,如:ISO變線試驗、
直線制動、等半徑轉彎等、指定線路、轉向特性、準靜態(tài)和
直線工況等的分析之外,還可以進行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結合其他模塊(例如:MSC Adams/SmartDriver
MSC Adams/Tire HandlingMSC Adams/3D Road)可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗工況,并通過動畫和曲線
等觀察分析結果。
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦,擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務涵蓋ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件等,價格合理,品質有保證。公司注重以質量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。

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