隨機振動分析該分析考慮結構在某種統計規律分布的載荷作用下的隨機響應。對于例如地震波,海洋波,飛機或超過層建筑物的氣壓波動,以及火箭和噴氣發動機的噪音激勵,通常人們只能得到按概率分布的函數,如功率譜密度(PSD)函數,激勵的大小在任何時刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結構的響應就需要用隨機振動分析來計算結構的響應。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個或多個時間歷程的交叉作用的頻譜特性。計算出響應功率譜密度、自相關函數及響應的RMS值等。計算過程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。 MSC軟件設計開發公司合作。徐州MSC軟件-CAE fatigue
分析功能4.1NASTRAN動力學分析簡介MSC.NASTRAN的主要動力學分析功能如:特征模態分析、直接復特征值分析、直接瞬態響應分析、模態瞬態響應分析、響應譜分析、模態復特征值分析、直接頻率響應分析、模態頻率響應分析、非線性瞬態分析、模態綜合、動力靈敏度分析等。4.2正則模態分析用于求解結構的自然頻率和相應的振動模態,計算廣義質量,正則化模態節點位移,約束力和正則化的單元力及應力,并可同時考慮剛體模態。具體包括:a).線性模態分析又稱實特征值分析。實特征值縮減法包括:Lanczos法、增強逆迭代法、Givens法、改進Givens法、Householder法、并可進行Givens和改進Givens法自動選擇、帶Sturm序列檢查的逆迭代法,所有的特征值解法均適用于無約束模型。b).考慮拉伸剛化效應的非線性特征模態分析,或稱預應力狀態下的模態分析。 徐州智能MSC軟件產品介紹Actran是模擬復雜聲振耦合系統的專業工具,尤其適用于模擬車輛內的裝飾件。
MSC軟件>ActranVI后處理手法應用于對策解析Actran為通過噪音的結果處理開發了專屬模組，可方便用戶進行抑制通過噪音的對策制定:第一步，找到左右側通過噪音的比較高時刻點;第二步，找到比較高時刻點的位置;第三步，找到比較高點位置的頻率響應FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻度列出，找出量值比較高頻率的貢獻度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網格工具，將結構雙格模型，通過自動地縫補/拉皮，轉換成聲學網格模型，并具有非常高的網格外形辨識度。中華汽車在2020年提出了將通過噪聲的模擬流程化，在整個流程中嵌入聲源分析，NTF計算，響應疊加，貢獻量分析的需求。Actran原廠響應需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過噪音所需要進行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過噪音(Pass-byNoise)法規的頒布，提出了對加速噪音更嚴格的指標，也對中華汽車公司的小貨車的噪音指標提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿足中華汽車對于通過噪音模擬的各項需求，并在一年時間內開發了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車解決了當前的挑戰。
傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的工具，用戶可以建立傳動系部件的模型，仿真各種工況下的動態系統行為。用戶只需輸入參數、差速器、驅動軸、分動器和變速器的模型將自動創建。齒輪力、自由行程、粘性聯軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易地***或暫停以研究其對整個系統行為的影響。同時提供了豐富的標準試驗，用戶也可以高效地創建自己的試驗。使用MSCAdams/Driveline模塊，可以快速創建完整的、參數化的傳動系統，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動系統的裝配以及振動分析等性能，也可以預測部件的疲勞壽命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統的虛擬樣機可加入到MSCAdams/Car中分析研究整車的動力學性能分析。傳動系模塊提供了應用范圍很廣的強有力的工具。支持操穩分析中的前輪驅動，后輪驅動及四輪驅動，力矩轉移、分配、陀螺效應和平衡效應、軸承動力學和彈性、以及部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設計的影響以及系統動態行為、高轉速下的二級運動。進行控制系統的分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預測MARC主要具有什么特點？
發動機基本模塊：MSCAdams/EngineBase發動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發動機建模單元，可以使用戶快速地建立發動機模型并估計發動機懸置所受載荷。可用于建立概念級的子系統（例如配氣機構），然后與一個詳細的子系統（例如正時鏈）組合，該子系統可以由其它的模塊生成。該方法的優點在于可以考慮來自其它子系統的真實激勵，從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統。與所有子系統都以高逼真度水平建立的模型相比，這種模型要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統模型逼真度的方法易于實施，該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構、附件驅動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也可以作為一個單獨的模塊購買。 ROMAX主要應用于哪里？蕪湖智能MSC軟件-CAE fatigue
ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統的設計仿真分析，是汽車、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。徐州MSC軟件-CAE fatigue
ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統NVH性能預估等方面的問題。1.傳動系統參數化建模?具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數化建模能力?具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數化功能CAD軟件接口模塊，可以支持Romax模型與主流CAD模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數據交互2.傳動方案概念設計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統級方案設計與評估?將傳動系統設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配?支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能3.傳動系統詳細設計與分析—RomaxDesigner?傳動系統綜合效率分析包含FVA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環工況效率計算 徐州MSC軟件-CAE fatigue
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