蕪湖機電MSC軟件-cradle

來源: 發布時間:2022-05-04

⑴ 汽車懸架分析模塊:MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension懸架分析模塊的仿真工況與物理
懸架在試驗車道或臺架上的物理試驗完全相同,用戶可以創
建虛擬懸架、修改參數(例如硬點位置和襯套參數等),根
據客戶的要求快速完成懸架及轉向器各種性能的測試并確定
比較好的設計方案。利用虛擬試驗臺可以進行各種標準懸架試
驗,例如:單輪跳動試驗、雙輪同向/反向跳動試驗和轉向器
轉向特性試驗。使用 MSC Adams / Car Suspension,你能夠
知道懸架是如何控制車輪的運動以及從車輪傳遞到底盤上的
載荷。懸架分析模塊中,包括懸架分析中一些標準的分析流
程,以預測一些懸架特性相關參數量(如車輪前束/外傾角、
主銷后傾/內傾角、懸架剛度等)、載荷、轉向特性相關參數
量以及車輪的包絡空間分析等等。
ADAMS系統模態和振動分析。蕪湖機電MSC軟件-cradle

⑺ 機電一體化模塊:MSC Adams/Mechatronics
使用MSC Adams /Mechatronics模塊可以將控制系統更方
便的集成到你的機械系統模型中。該模塊提供建模元素,實
現與虛擬控制系統之間進行信息的傳遞,這就意味著完整的
系統級優化將更容易實現,尤其對于一些復雜問題更為適用
,如車輛設計中扭矩協調控制策略問題或重載機械中液壓系
統的性能優化等。
⑻ 振動分析模塊:MSC Adams/Vibration
MSC Adams/Vibration用于機械系統在頻域的強迫振動分
析。MSC Adams/Vibration首先對系統進行線性化分析,然后
計算特征值、特征向量以及在強迫激勵作用下的傳遞函數和
功率譜密度函數等等頻域特性,這一過程非常快捷,可以得
到頻域的精確解。同時可以考慮系統中液壓和控制對整個系
統的影響。
寧波機電MSC軟件解決方案Actran是模擬復雜聲振耦合系統的專業工具,尤其適用于模擬車輛內的裝飾件。

Digimat的應用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數量。從而有助于節省資金,減少開發新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打印)提供了模擬解決方案。它通過預測各種工藝參數的相對影響,幫助工藝工程師預測制造中的問題,并優化部件質量(例如:**小化翹曲和殘余應力)。結構工程結構工程的目的是設計完整可靠的復合材料零部件,關注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準確捕捉材料本構模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結構模型進行參數化,并對各向異性材料的測量結果進行自動優化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區不同的微結構信息,并將其轉換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數據對比的。

⑶ 優化/試驗設計模塊:MSC Adams/Insight
設計越復雜,影響設計的因素也就越多。由于各個參數
之間可能是相互影響的,所以在每次只改變一個參數的情況
下,很難判斷設計是否更優。如果同時改變多個參數,將需
要進行指數級的大量的仿真計算,并產生龐大的仿真數據,
而對仿真數據的處理也很困難,很難判斷到底哪個參數是主
要的,哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊,工程師們可以對功能化數
字樣機進行系統的研究,深入的分析,并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應用于部件或子系統,或
者擴展到評估多層次問題中,實現跨部門的設計方案優化。
Adams/Insight鼓勵設計團隊各個層次的協同,以至將供應商
包括在內,通過網頁或者數據表格實現數據交換,從而使設
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中,而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果,可以在整個團隊中加強交流并加速決策。 
ROMAX的主要作用是什么?

6.8多級超單元分析超單元分析是求解大型問題一種十分有效的手段,特別是當工程師打算對現有結構件做局部修改和重分析時。超單元分析主要是通過把整體結構分化成很多小的子部件來進行分析,即將結構的特征矩陣(剛度、傳導率、質量、比熱、阻尼等)壓縮成一組主自由度類似于子結構方法,但較其相比具有更強的功能且更易于使用。子結構可使問題表達簡單、計算效率提高、計算機的存儲量降低。超單元分析則在子結構的基礎上增加了重復和鏡像映射和多層子結構功能,不僅可單獨運算而且可與整體模型混合使用,結構中的非線性與線性部分分開處理可以減小非線性問題的規模。應用超單元工程師*需對那些所關心的受影響大的超單元部分進行重新計算,從而使分析過程更經濟、更高效,避免了總體模型的修改和對整個結構的重新計算。MSC.NASTRAN優異的多級超單元分析功能在大型工程項目國際合作中得到了***使用,如飛機的發動機、機頭、機身、機翼、垂尾、艙門等在**終裝配出廠前可由不同地區和不同國家分別進行設計和生產,此間每一項目分包商不但可利用超單元功能**進行各種結構分析,而且可通過數據通訊在某一地利用模態綜合技術通過計算機模擬整個飛機的結構特性。MARC提供先進、通用、隱式非線性有限元技術,具有高性能、線性并行加速比的能力。合肥進口MSC軟件-marc

ActranVI是專業的聲學前后處理界面,可以完成幾何或網格導入、網格生成、分析任務生成和編輯等前處理任務。蕪湖機電MSC軟件-cradle

5.1NASTRAN非線性分析簡介正如我們所知,很多結構響應與所受的外載荷并不成比例。由于材料的非線性,這時結構可能會產生大的位移。大轉動或兩個甚至更多的零件在載荷作用下時而接觸時而分離。要想更精確地仿真實際問題,就必須考慮材料和幾何、邊界和單元等非線性因素。MSC.NASTRAN強大的非線性分析功能為設計人員有效地設計產品、減少額外投資提供了一個十分有用的工具。以往基于線性的結構分析因過于保守而不能贏得當今國際市場的激烈競爭。很多材料在達到初始屈服極限時往往還有很大潛力可挖,通過非線性分析工程師可充分利用材料的塑性和韌性。薄殼結構或橡膠一類超彈性體零件在小變形時受到小阻力,當變形增加時阻力也會隨之增大,所有這些如果用線性分析就不能得到有效的結果。類似地,非線性分析還可解決蠕變問題,這點對于高聚合塑性和高溫環境下的結構件尤為有用。接觸分析也是非線性分析一個很重要的應用方面,如輪胎與道路的接觸、齒輪、墊片或襯套等都要用到接觸分析。蕪湖機電MSC軟件-cradle

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