現代化MSC軟件-marc

來源: 發布時間:2022-05-02

5.2幾何非線性分析幾何非線性分析研究結構在載荷作用下幾何模型發生改變、如何改變、幾何改變的大小。所有這些均取決于結構受載時的剛性或柔性。非穩定段過度、回彈,后屈曲分析的研究都屬于幾何非線性的應用。在幾何非線性分析中,應變位移關系是非線性的,這意味著結構本身會產生大位移或大的轉動,而單元中的應變卻可大可小。應力應變關系或是線性或是非線性。對于極短時間內的高度非線性瞬態問題包括彈塑性材料。大應變及顯式積分等MSC.DYTRAN可以進一步對MSC.NASTRAN進行補充。在幾何非線性中可包含:大變形、旋轉、溫度載荷、動態或定常載荷、拉伸剛化效應等。MSC.NASTRAN可以確定屈曲和后屈曲屬性。對于屈曲問題,MSC.NASTRAN可同時考慮材料及幾何非線性。非線性屈曲分析可比線性屈曲分析更準確地判斷出屈曲臨界載荷。對于后屈曲問題MSC.NASTRAN提供三種Arc-Length方法(Crisfield法,Riks法和改進Riks法)的自適應混合使用可**提**析效率。此外在眾多的應用里,結構模態分析同時考慮幾何剛化和材料非線性也是非常重要的。這一功能MSCNASTRAN稱之為非線性正則模態分析。ActranAeroAcoustics主要用于哪些方面?現代化MSC軟件-marc

7.2設計靈敏度分析設計靈敏度分析是優化設計的重要一環,可成倍地提高優化效率。這一過程通常可計算出結構響應值對于各設計變量的導數,以確定設計變化過程中對結構響應**敏感的部分,幫助設計工程師獲得其**關心的靈敏度系數和比較好的設計參數。靈敏度響應量可以是位移、速度、加速度、應力、應變、特征值、屈曲載荷因子、聲壓、頻率等,也可以是各響應量的混合。設計變量可取任何單元的屬性如厚度、形狀尺寸、面積、二次慣性矩或節點坐標等。在靈敏度分析的基礎上,設計優化可以快速地給出比較好的設計變量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共軛靈敏度分析代替直接的靈敏度分析,使解決諸如幾十萬個以上自由度,幾百個參與頻率,并考慮上百個設計變量的多種工況組合的動力響應優化成為現實。寧波定制MSC軟件解決方案Actran是模擬復雜聲振耦合系統的專業工具。

7.3設計優化分析設計優化分析允許不限數量的設計變量和用戶自定義的目標函數、約束和響應方程,除了輸入大家所熟知的"分析模型"之外,還需要輸入"設計模型"。設計模型是一個用設計變量和結構響應值以數學方式來描述的一個優化問題不僅與分析模型有關,并且也與這個分析模型的結構響應有關。先依用戶提供的初始設計開始進行結構分析,獲得結構響應(如應力、位移、固有頻率等)后,確定設計變量對結構響應的靈敏度,這些靈敏度數據被送入一個數值優化求解過程以得到一個改進了的設計。在這個新設計的基礎上,修改分析模型開始一個新的迭代優化循環過程直到滿足優化設計要求。MSC.NASTRANV70中設計優化分析允許刪除不起作用約束,使優化過程效率提高。MSC.NASTRAN的優化功能幾經重大改進并實現了形狀優化,成為強大的多物理過程的優化工具。優化涉及多種分析類型如:靜力優化、特征值優化、屈曲優化、直接/模態頻率優化、氣彈和顫振優化、聲學(噪聲)優化、超單元優化分析等。除此之外,用戶還可根據自己的設計要求和優化目標,在軟件中方便地寫入自編的公式或程序進行優化設計。

可選的Adams結構包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/Durability 耐久性分析模塊
可選的Adams控制包
MSC Adams/Controls 控制模塊
MSC Adams/Mechatronics 機電一體化模塊
MSC Adams/Vibration 振動分析模塊
可選的Adams車輛地面包
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
可選的Adams交互柔性體包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/ViewFlex 自動的柔性體生成模塊
可選的Adams汽車工作室
MSC Adams/Car Suspension 汽車懸架分析模塊
MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動力學分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級駕駛員模塊
MSC Adams/Truck Plugin 卡車插件
ActranAeroAcoustics基于有限元技術求解流致噪聲問題,可以精確考慮流場變化形成的復雜聲學邊界條件。

(1)發動機基本模塊: MSC Adams/Engine Base
發動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發動機建模單元
,可以使用戶快速地建立發動機模型并估計發動機懸置所受
載荷。可用于建立概念級的子系統(例如配氣機構),然后
與一個詳細的子系統(例如正時鏈)組合,該子系統可以由
其它的模塊生成。該方法的優點在于可以考慮來自其它子系
統的真實激勵,從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統。
與所有子系統都以高逼真度水平建立的模型相比,這種模型
要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統模型逼真度的
方法易于實施,該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構、
附件驅動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也
可以作為一個單獨的模塊購買。

SimufactForming可用作結構設計、方案規劃及工藝開發的仿真工具。智能MSC軟件-simufact

ActranAcoustics是Actran軟件系列的入門模塊嗎?現代化MSC軟件-marc

傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動
系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的
工具,用戶可以建立傳動系部件的模型,仿真各種工況下的
動態系統行為。用戶只需輸入參數、差速器、驅動軸、分動
器和變速器的模型將自動創建。齒輪力、自由行程、粘性聯
軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易
地***或暫停以研究其對整個系統行為的影響。同時提供了
豐富的標準試驗,用戶也可以高效地創建自己的試驗。
使用MSC Adams/Driveline模塊,可以快速創建完整的、
參數化的傳動系統,可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動
系統的裝配以及振動分析等性能,也可以預測部件的疲勞壽
命,獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統的虛擬樣機可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整車的動力學性
能分析。傳動系模塊提供了應用范圍很廣的強有力的工具。
支持操穩分析中的前輪驅動,后輪驅動及四輪驅動,力矩轉
移、分配、陀螺效應和平衡效應、軸承動力學和彈性、以及
部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設計的影響
以及系統動態行為、高轉速下的二級運動。進行控制系統的
分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預測
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司總部位于蘇州仁愛路150號第二教學樓A107-2室,是一家經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發;計算機軟硬件及輔助設備批發;工業機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)的公司。艾斯伯軟件作為經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發;計算機軟硬件及輔助設備批發;工業機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)的企業之一,為客戶提供良好的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件。艾斯伯軟件始終以本分踏實的精神和必勝的信念,影響并帶動團隊取得成功。艾斯伯軟件創始人王括成,始終關注客戶,創新科技,竭誠為客戶提供良好的服務。

標簽: MSC軟件
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