⑻ 平順性分析插件：MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊，使用該模塊，可快速完成懸架或整車的裝配模型，然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗臺，可以快速的模擬懸
架或整車在粗糙路面上或在實際的振動試驗臺上所進行的各
種振動性能試驗，支持各種激勵信號，包括實測的位移或載
荷的時間歷程信號，可以同時考慮輪胎對整車振動性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進行分析。
MSC Adams/Car Ride 為 MSC Adams/Car 的功能擴展模
塊。在設計過程中，可以用來進行車輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進行車輛舒適性分析所需要的工
具，包括元件、模型以及事件的定義，以建立在頻域內進行
分析的模型，測試并進行后處理。進行操縱性能分析的模型
現在能夠用來進行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動力傳動
系分析模塊：MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進行傳動
系統部件建模和仿真的**工具，可以用來研究整個傳動系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動 力 學 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline，也可以研究傳動系統和汽車底盤部件，如
懸架系統、轉向系統、制動系統和車體等部件之間的相互作
用。
Actran是模擬復雜聲振耦合系統的專業工具。無錫MSC軟件產品介紹
4.4瞬態響應分析(時間-歷程分析)瞬態響應分析在時域內計算結構在隨時間變化的載荷作用下的動力響應，分為直接瞬態響應分析和模態瞬態響應分析。兩種方法均可考慮剛**移作用。(a).直接瞬態響應分析該分析給出一個結構對隨時間變化的載荷的響應。結構可以同時具有粘性阻尼和結構阻尼。該分析在節點自由度上直接形成耦合的微分方程并對這些方程進行數值積分,直接瞬態響應分析求出隨時間變化的位移、速度、加速度和約束力以及單元應力。(b).模態瞬態響應分析在此分析中,直接瞬態響應問題用上面所述的模態分析進行相同的變換,對問題的規模進行壓縮。再對壓縮了的方程進行數值積分從而得出與用直接瞬態響應分析類型相同的輸出結果。寧波進口MSC軟件-cradleROMAX適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統級方案設計與評估。
⑶ 后處理模塊：MSC Adams/Post Processor
MSC Adams/Post Processor是顯示MSC Adams仿真結果的
可視化圖形界面。改進的界面除了主窗口外，還備有一個樹
形目錄窗口、一個屬性編輯窗口和一個數據選取窗口。主窗
口可同時顯示仿真的結果動畫以及數據曲線。可以方便地疊
加顯示多次仿真的結果以便比較。后處理的結果既可以顯示
為動畫，也可以顯示為數據曲線(對于Vibration的分析結果，
可以顯示3D數據曲線），還可以顯示報告文檔。既可以一個
頁面顯示一個數據曲線，也可以在同一頁面內顯示**多六個
分窗口的數據曲線。相關頁面的設置以及數據曲線的設置都
可以保存起來，這樣的話，對于新的分析結果，可以使用已
保存的后處理配置文件（.plt文件），快速的完成數據的后處
理過程，既有利于節省時間也有利于報告格式的標準化。
MSC Adams/Post Processor模塊既可以在MSC Adams/View環
境中運行，也可**運行。**運行時可以加快軟件啟動速
度，同時也節約系統資源。
（ 7） 發 動 機 高 級 曲 柄 連 桿 機 構 模 塊 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊，用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統級虛擬樣機中。通過該功能，用戶可以根據重量、
耐久性和NVH性能進行優化設計。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液壓動態軸承（包含詳細的油膜模
型）、雙質量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發動機懸置。
（8）發動機齒輪模塊：MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊，用戶可以容易地在發動機仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復雜的模型中，用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
（9）發動機活塞模塊：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊，可以模擬發動機
中活塞和襯套之間除了往復運動之外的傾斜運動，在該模塊
中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型，用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
MARC強大的非線性分析能力、齊全的材料本構模型及材料庫、強大的網格自適應功能、裂紋擴展模擬技術。
⑸ 耐久性分析模塊：MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系統或零部件的載荷時
間歷程，驅動疲勞分析的工具，如MTS設備或疲勞分析軟件
，并可在MSC Adams 中對部件進行概念性疲勞強度方面的
研究。
疲勞試驗是產品開發過程中很重要的一個方面。優良的
疲勞性能往往與產品的其它性能相矛盾，如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一個各方面都滿足性能要求的平衡點
非常必要，但傳統的實物疲勞試驗的方法可能導致開發時間
的延遲。使用MSC Adams/Durability模塊，用戶可以利用已
有的MSC Adams的模型結果來驅動疲勞分析的工具，如MTS設備或疲勞分析軟件。
ROMAX將傳動系統設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配。寧波進口MSC軟件-cradle
MSC.Software公司與MTS公司和nCode公司進行合作，
以保證MSC Adams/Durability模塊可以解決疲勞試驗問題。
MTS的虛擬試驗室技術(VTL)與MSC Adams/Durability進行數
據交換，以提供標準機械試驗系統所用的動力學模型。MSC
Adams/Durability同 時 提 供 方 便 的 接 口 給 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue軟件包完成零部件的疲勞壽命預測。常用
的試驗數據格式，如DAC和RPC格式，可以雙向的輸入和輸
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 塊 ， 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 進 行 概 念 性 的 應 力 應 變 的 研 究 ， 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 詳 細 的 應 力 應 變 分 析 。
ROMAX主要應用于哪里？無錫MSC軟件產品介紹
功能及特色：
◆ 汽車前、后懸架特
性及轉向器特性分析（如
車 輪 包 絡 空 間 分 析 、
K&C特性分析、轉向特性
分析及懸架零部件靜、動
載受力特性分析）、懸架
和轉向特性分析；
◆ 功能化數字汽車的操縱穩定性分析；
◆ 通用的試驗臺模板；
◆ 驅動車輛以設置進行閉環控制器合適的增益；
◆ 結合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模塊，
進行數字化功能汽車的平順性分析；
◆ 結合Adams/Controls模塊，進行數字化功能汽車的控
制系統分析（助力轉向、ESP和ABS等），實現機械-控制耦
合；
◆ 結合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模塊，實現數字
化功能汽車剛柔耦合建模，進行結構響應及耐久性分析；
◆ 全參數化模型，結合Adams/Insight模塊，用戶可以很
方便地進行各種多目標多變量的試驗設計及優化；
◆ 通用激勵分析（GAA），用戶可以自定義激勵方式，
方便完成客戶化分析過程；
◆ 得到復雜的大位移運動，系統***的線性/非線性結
果；
◆ 模型細化，考慮部件彈性、自動控制系統、約束摩擦
和滑動、液壓和氣動系統以及參數化設計；
◆ 用于路面的各種數學描述——直接生成或導入數據，
新的軟土路面模型可以模擬輪胎與路面作用力導致的路面變
形；
◆ 多種形式的輪胎數學模型、輪胎特性擬合工具及虛擬
輪胎測試試驗臺；
無錫MSC軟件產品介紹
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