⑵ 求解器模塊：MSC Adams/Solver
MSC Adams/Solver是MSC Adams的求解器，包括穩定可
靠的Fortran求解器和功能更為強大豐富的C++求解器。該模
塊既可以集成在MSC Adams的前處理模塊下使用，也可以外
部直接調用。既可以進行交互方式的解算過程，也可進行批
處理方式的解算過程。求解器先導入模型并自動校驗模型，
進行初始條件分析，再進行后續的各種解算過程。其獨特的
調試功能，可以輸出求解器解算過程中重要數據量的變化，
方 便 把 控 定 位 模 型 中 深 層 次 的 問 題 所 在 。 MSC
Adams/Solver同時提供了用于進行機械系統的固有頻率（特
征值）和振型（特征矢量）的線性化**分析工具。
ActranAeroAcoustics主要用于哪些方面？蘇州現代化MSC軟件解決方案
⑽ FTire 模塊：MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTire為MSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊，用來在模型中考慮輪胎的影響，進行各種操縱性能
分析，如：制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時，可
以模擬輪胎在標準路面或不規則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型，輪胎的胎體由環形
離散的元素來表示，一般大約為50~100個點質量元素，這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧－阻尼連接起來。
這些環形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire 與
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩，這些力來
自于輪胎和地面的接觸，為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。
杭州定制MSC軟件-VTD viresROMAX支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能。
靜動氣彈響應分析氣彈響應分析計算結構在亞音速下在離散或隨機二維陣風場中的響應,輸出包括位移、應力、或約束力、加速度可以從陣風斷面的二階時間導數的響應來獲得,隨機陣風分析給出響應功率譜密度、均方根和零交平均頻率。氣動顫振分析空氣動力顫振分析考慮空氣彈性問題的動力穩定性。它可以分析亞音速或超音速流。系統求出一組復特征解,提供可用五種不同的氣動力理論,包括用于亞音速的DoubletLattice理論。Strip理論以及用于超音速的Machbox理論、Piston理論、ZONA理論等。對于穩定性分析系統提供三種不同的方法:二種美國方法(K法,KE法)和一種英國方法(PK法),輸出包括阻尼、頻率和每個顫振模態的振型。氣彈優化分析在MSC.NASTRAN中,氣彈分析與設計靈敏度和優化功能的完美集成為氣彈分析提供了更強有力的設計工具。氣彈靈敏度分析主要用來確定結構響應的改變如位移、速度等對結構氣動特性的影響程度。氣彈優化則是依據氣彈響應及靈敏度分析的數據自動地完成滿足某一設計變量(如:應力、變形、或顫振特性)的設計過程。
⑹ 卡車插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢**與Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡車公司
的設計開發經驗，建立了卡車的各種**模板(例如：轉向橋
模板、驅動橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等），是用戶快速建
立 數 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設 計 環 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可進行非常精確的高逼真度仿真，捕獲
的頻率范圍高達30HZ。根據仿真結果可以較容易的對數字化
卡車進行優化，既縮短了產品開發周期、降低了成本，又提
高了產品質量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設計方式，即設計過
程中首先根據整車的設計要求，通過高精度的數字化卡車模
型，計算出各個系統級別(如駕駛室)、子系統級別(如座椅)、
零件（如空氣彈簧）的設計目標，然后從零件、子系統、系
統、整車進行詳細設計。卡車的車架可從FEA軟件中導入包
含車架結構以及連接點的彈性體。駕駛室子系統模板支持駕
駛室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
計算駕駛員舒適度，與駕駛室懸架模板有簡單的接口。
Digimat的應用主要包括三個方向：材料工程、工藝仿真、結構工程。
ADAMS功能及特色：
◆ 載荷—時間歷程的DAC或RPC III 文件格式的輸入/ 輸
出，這些數據可以來源于場地試驗、試驗室臺架試驗或采用
數學公式推導得到的數據，用來驅動MSC Adams 的仿真；
◆ 模態應力恢復——輸入模態信息并復現動態應力應變
信息；
◆ 對彈性部件動態應力應變的動畫彩色云圖顯示；
◆ 動態應力應變測試，如合成應力、比較大剪切應力、**
大主應力和應力應變的各分量，并輸出動態應力應變測試隨
時間變化的曲線；
◆ 與有限元軟件如ABAQUS、ANSYS和MSC Nastran接
口，進行有限元方面的靜強度分析；
◆ 與nCode的FE-Fatigue或MSC Fatigue接口，可以輸入
和顯示零部件疲勞分析預測的結果；
◆ 試驗數據的過濾功能，以去除數據中的噪音或不感興
趣頻段的信號；
◆ 預測零部件疲勞性能的過程更為流暢；
◆ 加強與 CAE 和試驗部門的合作；
◆ 減少進行疲勞試驗的時間和費用，提高產品的疲勞性
能；
◆ 在產品級評估應力和疲勞性能。
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⑴ 汽車懸架分析模塊：MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension懸架分析模塊的仿真工況與物理
懸架在試驗車道或臺架上的物理試驗完全相同，用戶可以創
建虛擬懸架、修改參數（例如硬點位置和襯套參數等），根
據客戶的要求快速完成懸架及轉向器各種性能的測試并確定
比較好的設計方案。利用虛擬試驗臺可以進行各種標準懸架試
驗，例如：單輪跳動試驗、雙輪同向/反向跳動試驗和轉向器
轉向特性試驗。使用 MSC Adams / Car Suspension，你能夠
知道懸架是如何控制車輪的運動以及從車輪傳遞到底盤上的
載荷。懸架分析模塊中，包括懸架分析中一些標準的分析流
程，以預測一些懸架特性相關參數量（如車輪前束/外傾角、
主銷后傾/內傾角、懸架剛度等）、載荷、轉向特性相關參數
量以及車輪的包絡空間分析等等。
蘇州現代化MSC軟件解決方案
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