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Molex傳奇MartinP.Slark將于11月辭去公司首席執行官(CEO)的職務。Slark于1976年在英國與該公司合作，此后在世界各地擔任過許多領導職務。1988年至1994年任Molex遠東南部地區總裁，1994年至1999年擔任美洲地區總裁，1999年至2001年擔任執行副總裁。隨后，他接任首席運營官(COO)，直到2005年擔任首席執行官。莫士目前的首席運營官JoeNelligan將在Slark離職后擔任首席執行官。在技術變革的關鍵時期，Slark的遠見和領導力幫助Molex 公司的成長和塑造市場的地位。他見證和指導了許多關鍵的發展，包括通過戰略收購以及擴大公司的專業知識，使公司的收入、利潤和勞動力翻一番，以及促成了Koch Industries在2013年收購Molex。，Molex幾乎觸及所有市場，并在醫藥、和基礎設施、自動駕駛車輛和消費設施等領域全球市場和技術創新。泰科電子于 2007 年從 Tyco International 分離出來.北京電線連接器代理

隨著自動駕駛技術、商業化進程的不斷推進，資本持續加大在自動駕駛領域的投資。據CBInsight數據顯示，2021年前9月全球智能駕駛領域的融資額達到125.17億美元，已經超過2020年全年；預計2021年達到173.06億美元，2016-2021年復合增速高達78%。分國家來看，2021年前9月，美國、中國自動駕駛領域的融資額分別為70.76和50.26億美元，其中中國的融資額已經大幅超過2020年全年。L2滲透率持續提升，預埋L3硬件車型密集上市。終端車企為了打造差異化競爭，近年紛紛加大智能化配置，推出搭載智能駕駛功能的相關車型，包括自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道等功能北京電纜連接器工廠線束使用時間超過了使用期限，線束的絕緣層開始慢慢裂開.

“無人駕駛會運用到很多傳感器，需要大量數據，比如，雷達、天線以及其他車載系統都會涉及大量的數據傳輸。此外，汽車自身系統之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲在云端。問題的關鍵在于如何實現這些大量數據的傳輸。”AlanAmici介紹說，汽車發展越來越傾向于在汽車內部建立高速數據網絡。之前采用的是汽車局部連接網絡，現在已轉換到以以太網為基礎的連接網絡，速度提高。TE所開發的是以太網為基礎的汽車數據網絡，其現在的數據傳輸速率可以達到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研發下一代能實現更快數據傳輸速率數據網絡。

國內主要的連接器上市公司紛紛開始曬出了2021年的“成績單”或者預期業績，在整體市場環境仍然受困缺芯，通貨膨脹，持續大流行等諸多不穩定因素及陰霾散后市場的剛性需求釋放下，我們看到各大連接器上市公司發布的相關財報看起來都有所建樹，特別在新能源汽車供應鏈部分表現突出，眾所周知，汽車是連接器的市場領域，隨著新能源汽車行業的快速發展，汽車領域將給連接器行業帶來了巨大的增量。目前，全球的汽車正在往新能源化和智能化方向發展之中，汽車的變革將使用更多的電子產品，這也就意味著將增加連接器的需求量，同時也將對連接器的質量有更高的要求。根據Bishop & Associates，2020年全球連接器市場銷售規模627.3億元，預計2023年將超過900億美元。2019年，汽車領域已經超越通信成為的細分市場，占比23.7%。1970年 JST壓著端子的名稱被日本工業規格（JIS）采用.

中國連接器行業增速遠高于全球。隨著世界制造業向中國大陸的轉移，全球連接器的生產重心也同步向中國大陸轉移，中國已經成為世界上的連接器生產基地。中國連接器制造整體水平得到迅速提高，連接器市場規模逐年擴大，中國成為全球連接器市場有發展潛力、增長快的地區。中國連接器行業2009-2017年復合增長率達13.59%，遠高于全球同期8.05%的增速。從2003 到2017 年，隨著中國連接器市場增長率高于全球平均水平，中國2017年市場規模達近200億美元，所占份額已從2008 年的20.9%逐步提高至2017年的26.13%，目前已成為全球大連接器消費市場地區，比第二名歐洲市場多出20%。深圳市歐通嘉電子有限公司出售MOLEX現貨連接器.美國JST連接器生產廠商

JST在中國（含中國臺灣）的上海、大連、香港、中國臺灣有四處銷售分公司.北京電線連接器代理

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