該系統為車載方案，無需做復雜的場地準備，直接把電源車部署到項目現場，接通電源線后即可馬上投入使用，方便快捷部署及后續退場。此套系統為柴油發電機組+儲能系統雙電源備份：在負荷較低時發電機給用電設備供電的同時為儲能系統充電，負荷較高時儲能系統放電補充，實現削峰填谷，從而使柴油機始終保持在比較好的經濟運行狀態，降低施工成本及能源消耗。該項目在純400KW柴油發電機組供電時，燃油加上機組租賃成本每個月需要11萬元左右，而每個月的實際用電量只有6～7千度；但采用不間斷移動儲能電源車供電后，項目每個月至少可以節約45%的發電成本。該系統智能化控制集成度高，集遠程運維監控、視頻監控、配電一體化、消防告警以及其他輔助設施為一體，堪稱“行走的微電網”。智能化能量管理系統，快速調度、調節各個源的出力，保證供電的電能質量；儲能應用
“智能微網電站”出征，運往北京中鐵十局京西高速項目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強勁的電力保障。國道109高速公路工程是北京市區兩級重點工程。此前，國道109是北京城區去往深山地區的一條公路，多以盤山道為主。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區路網建設，助推山區經濟轉型發展，進一步推動京津冀旅游業一體化發展。國道109高速公路總體走向自東向西，全長約65公里，共設橋梁33座、互通式立交5座、隧道18座。該工程沿線多為山區，橋梁隧道多，施工環境復雜。為了解決隧道機電及照明系統等供電問題，我司建議項目部采用1臺智能微網電站。智能微網電站多能互補、智能高效，可有效降低高速公路項目用電成本，提供持續穩定的電力保障。臨時用電電纜線柴油發電機組啟動快速，響應迅速。
深圳市聚能優電科技有限公司研發制造的發電機組——智能微網電站是一個專門為保電供電客戶開發的智能供電系統，通過整合先進的儲能技術、新能源發電技術、智能微電網控制技術、及互聯網遠程運維監控技術，公司開發了多種智能供電產品及一體化智能解決方案，廣泛應用于新能源發電、應急供電、備用電源等領域。經過五年的發展與實踐，公司在完善產品“研發設計——生產制造——售后服務”能力上，穩扎穩打，逐漸彰顯實力，并于中國鐵建、中國交建、中國建筑、中國重頭等國企單位達成友好合作關系，深受一致好評
聚能優電自成立以來，一直以珠三角為立足點，默默深耕臨電行業。近一兩年來，公司有條不紊地將業務版圖逐步向全國區域擴張；先是珠三角地區，再到云南片區，繼而是華北片區；另外，公司也在不斷地進軍新疆和西藏等片區，勢必要以更漂亮的姿勢、“快狠準穩”地占領各大片區市場，進而打贏全國臨電之戰。目前，智能微網電站始發北京中鐵十局京西高速項目部，標志著我司對打開華北市場，邁開了成功的第一步。同時，這無疑也對我司繼續大力開拓華北、西北、西南等市場具有戰略性的指導意義，更加堅定了我司發展壯大、合作全國客戶的信心。一般來說，發電機組的功率輸出越大，其價格和使用成本也會相應增加。
中鐵十局贛深鐵路10標段鋼筋加工廠臨電應用案例，由中鐵十局承建的贛深鐵路10標段的鋼筋加工廠位于光明新區長鳳路117號。由于此處的市電改造，高壓線全部被拆除，項目方只能暫時采用純柴油發電機來臨時供電。然而，這樣使用柴油機供電，機組的燃油效率相當低，運行的費用卻非常高。因此，根據該項目的實際用電情況，結合現場場地空間條件限制，我司為項目方提供了有別于傳統的臨時供電解決方案，即通過部署一臺一體化不間斷移動儲能電源車來為現場的生產/生活負載供電。可以將發電機組與太陽能電池板、風力渦輪機等可再生能源設備連接使用。應急電源管理
能單獨建立 交流電網或是對既有交流電網進行快速的有功、無功調節；儲能應用
智能微網電站存在兩種典型的運行模式：正常情況下微電網與常規配電網并網運行，稱為并機模式;當檢測到電網故障或電能質量不滿足要求時，微電網將及時與電網斷開而單獨運行，稱為單機運行模式。兩者之間的切換必須平滑而快速。并網運行就是微電網與公用大電網相連，微網斷路器閉合，與主網配電系統進行電能交換。離網運行也稱孤島運行，是指在電網故障或計劃需要時，與主網配電系統斷開，由DG、儲能裝置和負荷構成的運行方式。儲能變流器PCS工作于離網運行模式為微網負荷繼續供電，光伏系統因母線恢復供電而繼續發電，儲能系統通常只向負載供電。儲能應用
深圳市聚能優電科技有限公司依托可靠的品質，旗下品牌智能微網電站,NDES以高質量的服務獲得廣大受眾的青睞。聚能優電經營業績遍布國內諸多地區地區，業務布局涵蓋智能微網電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器等板塊。我們在發展業務的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業務能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成能源綜合一體化能力。聚能優電始終保持在能源領域優先的前提下，不斷優化業務結構。在智能微網電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器等領域承攬了一大批高精尖項目，積極為更多能源企業提供服務。